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说到合资中型SUV市场，一直有一位"销量王者"的存在，它是谁呢？相信大家也已经想到了，没错，它就是丰田汉兰达。

作为一款销量常年稳定，位于合资中型SUV销量榜首的车型，汉兰达可以说是众多对手竞争和追逐的对象，许多车型也以销量超越汉兰达、实用性碾压汉兰达来作为营销点，在这之中也诞生过不少"合格"的对手。比如说，福特锐界、本田冠道、别克昂科威，再比如说大众途昂、JEEP大指挥官、马自达CX-8等等，但无一例外的是，这些车型在叫板汉兰达的过程中基本上就都失败了，而原因也没有别的，那就是它们在某些方面都有一些或多或少的"短板"，但汉兰达却牢牢地抓住了消费者所想要购买的最致命点，那就是真正超大的空间以及安逸祥和的舒适性，再加上丰田品牌巨强的产品口碑以及终端保值率，所以汉兰达的综合实力是最强的。哪怕它要上至顶配才有LED近光灯，哪怕它车机系统老掉牙，但消费者们还是乐意为其买单，这就是汉兰达所带给人们的魅力。

而说到汉兰达，第一代丰田汉兰达诞生于2000年，应该说是个比较年轻的车系，上市以来一直十分畅销，而且换代速度也比较快，如今已经更新到第四代车型。虽说第四代车型目前仅仅是才在北美发布，但有消息指出国产版将在2020年正式上市，所以对于咱们国内消费者来说，全新一代汉兰达的即将到来还是可以小小期待一下的。

看回到当下，现款汉兰达是于2018年3月上市的，共推出8款车型，售价区间为23.98-32.58万元。作为一款中期改款车型，现款汉兰达车身尺寸较上一款基本没有变化。车长宽高分别为4890/1925/1720mm，轴距仍为2790mm。

内饰方面，中高配车型的中控屏幕尺寸增加到10.1英寸，前排增加了两个USB接口，而后排除了增加了两个USB接口，还有一个12V电源接口。座椅的包裹性和舒适度整体也都比较好，空间较大。中央扶手的设计上让你感觉手搭上去比较舒适。储物空间设计的也比较多，中央扶手下方储物空间大，另外还有屏幕下方的整体长槽储物等等。

动力方面，现款汉兰达取消了原有的3.5L动力，仅提供了2.0T一款发动机，其最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。传动系统方面仍匹配6速手自一体变速箱。整体来看，这代汉兰达的性价比与质量品控都还是相当不错的，出色的产品实力也是其得以持续热销的一大原因。

现款汉兰达

看完了现款，咱们再将目光放到在2019年纽约车展上亮相的第四代汉兰达车型身上。作为一次全新的换代车型，第四代汉兰达基于丰田TNGA架构（TNGA-K）进行打造。新车采用更加硬朗的家族式设计，其造型风格与全新RAV4较为相似。整体造型的变化也是历代最大的一次。

新款汉兰达

相比现款车型，在外观方面第四代汉兰达采用了最新的家族化设计，其整体造型延续了目前汉兰达魁梧的风格，但相较于整体造型较为方正的现款汉兰达，新车的侧面造型显得更富动感。同时脸设计和前大灯的设计要更加的犀利。车身侧面一条笔直的腰线从前翼子板后端延一直伸至尾灯处，上扬的腰线和下沉的车顶线条使得车窗在后端逐渐收拢，视觉效果更加动感。而在车尾，新车采用了横置的尾灯设计，其造型与海外版丰田RAV4有着相似之处。

来到车内，新车也是采用了丰田最新的设计风格，中控液晶屏采用悬浮式设计。而值得一提的是，在北美，新汉兰达依旧有7座和8座可选，第二排提供两座和三座两种不同的组合，并具备三区自动空调。空间方面，该车第三排立起后，还能拥有456L的空间，第三排放倒后拥有1150L的空间，整个空间表现确实是非常不错的。

最后是动力，第四代汉兰达有传统动力和混动两种选择，传统动力采用的是3.5L V6发动机，最大功率295马力，峰值扭矩为368N·m，传动系统匹配的是8速自动变速箱。混动车型采用2.5L四缸发动机和两个电动机组合，综合功率为240马力。此外，汉兰达的混动车型，也有两驱和四驱可选。总体来看，全新汉兰达出自TNGA架构，外观是其变化最明显的地方，全新的前脸造型带来了不少新颖的设计，给人耳目一新的感觉，内饰的变化也比较大，但仍传承了一些现款的布局风格。当然了，新车空间上仍是维持相当宽大实用的设计，这也是吸引消费者持续买单的关键。根据美版车型的情况进行推测，未来国产版车型搭载混动系统的概率还是挺高的，值得期待。

总的来说，全新汉兰达将提供五款汽油版车型及四款混合动力版车型，新车预计将于11月底在广州车展国内首发。首发之后新车也将在明年国产，所以如果它真是配3.6LV6引擎、提供7、8座布局，并且售价不变的话，那我觉得全新汉兰达又会是一匹黑马，因此现在就让我们拭目以待它的到来吧。

不足：据车主口碑反应，现款汉兰达普遍存在起步慢、配置低、刹车不灵敏、风噪大、刹车异响、后备厢缝隙大等问题，希望厂家后期能够加以改善。



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