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本田在中国市场向来采用“双车”战略，而在广汽本田推出新雅阁后，近几个月的销量也是火得一塌糊涂，四五月的销量都是同级别的冠军。而反观它的姊妹车型 INSPIRE，就略显平庸。相同平台下的差异化产品，抛去产品实力本身，问题到底出在哪儿了？

其实说到 INSPIRE这个名字许多消费者会觉得陌生，作为思铂睿继任车型，东风本田还是对它寄予了很高的期望。与雅阁同步的全新平台，地球梦科技加持的动力系统，怎么看都觉得 INSPIRE应该有更骄人的销量。

外观设计不如雅阁讨巧

虽然说 INSPIRE的外观设计紧跟时下流行的设计元素，而且还集成了本田家族的的设计元素，但是总感觉缺少了自身的特色，虽然前脸的造型谈不上难看，但也绝谈不上惊艳。蜂窝状的中网以及更加扁平化的车头设计， 使得INSPIRE这款车的“性格取向”明显是运动风格。虽然相比雅阁而言 INSPIRE的前脸造型确实更加激进，但是比起市面上的大多数运动中型车而言，特点并不鲜明。既然要定位运动中级车，差异化应当更加彻底一些，不知是为了控制成本还是设计过于保守，面对已经穿上“运动装”的姊妹车型雅阁来说，打“运动牌”有些得不偿失。

但是INSPIRE上并非无一亮点，车身侧面与雅阁基本保持一致，溜背式的设计也让两款车都更加年轻时尚，毫不夸张的说在采用全新的设计语言后，两款车的车侧设计已经成为整车上最吸引人眼球的“风景线”。

知名度相比雅阁较低

在中国这片市场不知道你有没有发现一个有趣的现象，那便是老百姓非常“认品牌”。小到服饰饮食，大到日用家电和汽车。一个“朗朗上口”有着较高知名度的品牌，往往都卖的都不算差。

而这一点上，INSPIRE显然就没有雅阁“吃香”了。自1994年第五代本田雅阁以进口的方式进入中国，“雅阁”这个名字进入我们的视线中已经有25年的时间。纵观雅阁在中国的成长历史，每一代产品都通过良好的产品品质积累下无数的口碑。从最初“有钱人”的象征，到后来“省心舒适”的模范，雅阁的名字深深印在中国人的心中。INSPIRE这个名字，怎么看都像是“舶来品”，即使你可以说它是“思铂睿”，但总感觉“不接地气”。

自身定位模糊

虽然说上一代思铂睿在中国的市场销量也是差强人意，属于典型的“叫好不叫座”的车型。这也导致了一个奇怪的现象，在二手车市场中，思铂睿反而成了一款“热门车型”。

当然这一切现象的背后不难理解，上一代车型过高的售价，和较低的品牌知名度导致了不温不火的市场表现。与INSPIRE比较相近的是，思铂睿其实就是欧版的雅阁，从本质上来说它就是一台东风本田“雅阁”，而且同样走的是一条“运动路线”，但是“生不逢时”，在那时的中型车市场中“豪华商务”才是主旋律，像思铂睿这样的另类小众的定位，早有前车之鉴，那便是马自达睿翼。

而现在的环境则大不相同，中型车也开始变得更加“年轻动感”，无论是新天籁还是新凯美瑞似乎又焕发了“第二春”，足足年轻了十岁有余。而主打运动的INSPIRE在这些换上运动装的竞争对手面前却变保守了，相比雅阁而言，运动感也并不突出。

姑且不谈运动性的外观会为雅阁增加多少销量，毕竟还有一部分用户群体为中年，他们看中的更多的是其舒适性和省心耐用以及对雅阁产品的认可。但是INSPIRE定位就显得有些尴尬，你说它是运动型中级车，似乎还差点火候；而说它是商务舒适性中级车，又显得格格不入。尤其在地铁站、公交车以及各式各样的宣传大屏上，总能看到十代雅阁的身影，而INSPIRE在营销上相比雅阁而言并不用心。总而言之，INSPIRE的销量平淡的命运，是产品定位、定价、产品认知度、营销等多方面因素造成的，一款产品即便拥有上乘的产品力和品质，如果在周边环节不进行完善，终将会“自讨苦吃”。