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7月24日，汽车预言家每日资讯。今天的内容主要有：长安汽车董事长张宝林：今年盈利目标不变；北汽投资戴姆勒 吉利发声：致力于对戴姆勒长期投资；恒大与德国hofer成立合资公司，将在中国建厂生产动力总成；北汽新能源试验中心投入使用；戈恩起诉日产和三菱 要求1.2亿赔偿；减少交通碳排放 英国投资8000万英镑研发电动车和混动飞机；利润预期下滑 日产计划在全球裁员1万多人。

作者|田大鹏编辑|王鑫

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国内版块

• 7月23日消息，北京汽车集团有限公司宣布，为加强双方长期战略合作，投资戴姆勒股份公司，目前持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。此事发布之后吉利表示，致力于对戴姆勒的长期投资。

  7月20日，相关消息称捷豹路虎和宝马之间的合作范围将进一步增大，内燃机很可能成为两者之间的最新合作项目。而仅仅在此前一个多月时，捷豹路虎和宝马才正式宣布将联合开发下一代电动技术。在宝马和捷豹路虎的结盟协议中，其已针对“涉及汽油、柴油和混合动力传动系统的更深远的协议”达成了协议条款。除此之外，内部人士表示未来宝马还将向捷豹路虎供应内燃发动机，其中包括四缸和六缸发动机。

  长安汽车近期发布的2019年上半年业绩预告显示，其净利润下滑明显。日前的媒体沟通会上，中国兵器装备集团有限公司党组成员、副总经理，长安汽车董事长张宝林表示“在报表不太好看的情况下，我们还是会沿着上半年有效措施继续做下去。只要经济基本面不发生大变化，今年制定的盈利目标就不会变。”

  7月24日讯 德国当地时间7月23日，恒大与德国hofer动力总成集团在斯图加特签订战略合作协议，双方在德国合资成立的恒大德国hofer动力科技公司正式揭牌。根据协议，恒大持有合资公司67%股份，德国hofer持股33%，合资公司拥有德国hofer在动力总成领域的前瞻的技术及顶尖研发制造团队，开发应用"三合一动力总成"核心技术，并在中国打造全球研发生产基地。

  7月23日，据发改委消息，自2019年7月9日国内成品油价格调整以来，国际市场油价小幅波动，按现行国内成品油价格机制测算，7月23日的前10个工作日平均价格与7月9日前10个工作日平均价格相比，调价金额每吨不足50元。根据《石油价格管理办法》第七条规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。

  国际版块

  • 7月22日，据德国汽车周刊报道，戈恩起诉日产和三菱集团，并要求两家公司合计支付高达1500万欧元（约合1.2亿元人民币）的赔偿金。起诉原因是两家公司非法终止他的劳动合同。戈恩的代理律师表示，戈恩辞去了在雷诺和日产合资公司（RNBV）的职务，但并没有主动放弃在NMBV中的职务。而NMBV也不能提供充足的理由解雇戈恩。

    当地时间7月22日，英国政府宣布将投资8000万英镑（约合9970万美元）用于研发下一代电动汽车，甚至混合动力飞机，以减少交通、建筑以及能源领域的碳排放。工业界和学术界专家将带头研发这些新兴技术，政府称新兴技术包括电力电子、电机和驱动器，这些技术可将化石燃料系统转换为使用电池或其他电源的电动系统。据了解，这笔投资是“移动出行大挑战工业战略未来的一部分，该计划旨在帮助英国于2040年前实现零柴油火车以及零碳公路交通。

    7月24日，一位知情人士表示，日产汽车计划在全球裁员逾1万人，以帮助扭转业务颓势。这显示出日产汽车未来面临很大压力，该公司前董事长戈恩(Carlos Ghosn)的下台也令其举步维艰。知情人士表示，裁员计划包括5月份已经宣布的4800人，主要是在利用率较低的海外工厂。此外，他还补充道，裁员计划将在7月25日与财务业绩同时宣布。日产汽车拒绝就此事作出回应。

    7月22日，现代汽车发布的第二季度和上半年业绩数据显示，今年第二季度，现代汽车全球新车交付量为110.49万辆，同比下滑了7.3%；今年1-6月，现代汽车全球销售量为212.62万辆，与去年同期相比下滑5.1%。总体来看，除韩国市场外的海外市场，现代汽车销量在第二季度和今年上半年都出现下滑。今年第二季度，现代汽车在海外市场的销量为90.47万辆，同比下滑10.1%；上半年销量为174.21万辆，同比下滑7.7%。

    商用车版块

    • “北奔重汽对2019年纯电动重卡的增长率十分看好，我们今年的销售目标为100辆。”在7月15日的纯电动重卡交车活动上，李柱谈到了今年北奔重汽在纯电动重卡领域的目标规划。据了解，2018年，我国纯电动重卡市场规模约为7亿元，大部分车辆被运用在公路、港口、场内物流等固定线路。而这些线路的重卡市场份额大约为87万辆，其中港口物流的市场规模在10万辆左右；业内人士预计，今年纯电动重卡在这些线路的渗透率可达10%左右，市场规模将达到上百亿元。

      据中国汽车工业协会数据显示，2019年上半年商用车累计销售219.6万辆，同比下降4.1%。其中，货车销售198.6万辆，同比下滑3.8%，在货车主要品类中，重型货车销售65.6万辆，同比下降2.3%。值得注意的是，准拖挂车总质量在25至40吨的牵引车市场，实现了15.45%的增长。

      7月8日，工业和信息化部公开征求对强制性国家标准《商用车驾驶室乘员保护》（征求意见稿）的意见。本标准为全文强制，按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。本标准代替GB26512-2011《商用车驾驶室乘员保护》，与GB26512-2011《商用车驾驶室乘员保护》的主要差异有：对于正面撞击试验（试验A），N3类车辆和总质量超过7500kg的N2 类车辆，撞击能量增加为55 kJ；增加 A 柱撞击试验（试验B）；在顶部强度试验（试验C）中，N3类车辆和总质量超过7500kg的N2类车辆，增加动态预加载试验—驾驶室侧面摆锤20°撞击试验（P1）。