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不管在哪个行业，品牌的名字都尤为重要。毕竟名字可以说是一个企业的形象，所以在取名上大家都非常讲究。在汽车行业，车企的名字更是非常讲究，比如吉利汽车的"吉利"在中文里就是非常吉祥、顺利的意思；而长城则和我国的古建筑"长城"其名。

而在最近，上汽集团旗下的自主整车企业——上汽大通品牌也正式完成更名，取名上汽MAXUS，中文名为"迈克萨斯"。车企命个名字，也不是什么大惊小怪的事情。可这次上汽大通却遭到了众多网友的吐槽，因为其中文名"迈克萨斯"与丰田汽车旗下的豪华品牌"雷克萨斯"的命名十分相似。

上汽大通是谁？

上汽集团在车界应该算是鼎鼎有名了，旗下拥有的上汽大众、上汽通用和上通五菱三家合资车企，分别在2018年实现了206.51万辆、197.01万辆和207万辆，三家合计销量达到了610.68万辆的好成绩。不过，对于有些人而言，上汽大通或许还没有那么熟悉。

事实上，MAXUS是英国商用车公司推出的商用车品牌。2009年，上汽集团从英国LDV集团全资收购了MAXUS，于2011年成立了上海汽车商用车有限公司，并将MAXUS命名为"大通"。品牌口号：大智融天下，通达铸成功。

上汽大通主要产品包括MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等乘商用车，同时还生产新能源汽车。该公司在中国无锡、南京和溧阳拥有三个生产基地，无锡基地主要生产"上汽大通MAXUS"品牌产品，产能为20万台/年；南京基地主要生产"上汽跃进"轻中型货车，产能为10万辆/年；溧阳基地是全球最大的房车专业工厂，产能超过2.5万辆；同时在马来西亚、泰国设立制造基地。其中，SUV产品包括D90、D60，MPV产品包括G50、G20、G10等。

事实上，上汽大通这家商转乘的车企在营销方面一直比较有特色。通过定制化来吸引消费者，上汽大通斥资至少7000多万元为C2B定制化"全网运营"平台，官宣全网粉丝数量已经突破650万，不过销量数据并不漂亮。

上汽大通2018年销量为126094辆，同比增长14.50%。而到了2019年上半年，上汽大通整体销量为62732辆，同比下滑5.83%。旗下的上汽大通D90，这款号称中国自主第一款全尺寸SUV今年上半年销量仅1498辆，月均销量不到250辆，即使各大车企因清库存而出现销量回升的6月，上汽大通的D90也仅仅卖出去156辆。

名字"碰瓷"，就能碰出花来吗？

巨额的投资，换来的却并不是销量的上涨，这或许也让上汽大通感到头疼。但若是重新命了名字，这个现状就会改变吗？

无疑，名字是非常重要的，但上汽大通这回的改名在众多人眼里却像"碰瓷"。毕竟无论是从影响力上还是从车的质量上来看，作为豪华品牌的"雷克萨斯"都比取名为"迈克萨斯"的上汽大通好得多。虽说上汽大通这样的取名似乎是为了更加洋气，但在外人看来这就是有"跪舔"雷克萨斯的嫌疑。而在网络上，也引起众多网友的疯狂吐槽。有网友表示："本来还挺好的，这一下子咋这么山寨"，甚至有网友表示"文化自信在上汽这边荡然无存"。

而且，先不说这个名字是否与国外车"雷同"，就说上汽大通的产品力，或许也是需要提高的。比如说在车型上，上汽大通旗下并没有一个所谓的"爆款"车型，而刚刚上市的上汽大通D60也有不少问题，一方面来看，它搭载了现在消费者不喜欢的三缸机，这或许会劝退不少人，而另一方面，它的动力也是问题，1.5T发动机最大功率也只有169马力。

再加上针对上期大通D90不断上升的投诉量，各投诉平台针对发动机无法启动、缸体破损、拉缸、抖动、漏油、涡轮增压器故障、怠速不稳、噪音大等问题，上汽大通或许应该好好思考了：销量低的真正改正做法并不是靠换个名字就能上去的，产品力才是提升的根本。

小编语

坦白的说，上汽大通这次的改名确实观感不太好。在汽车市场竞争更加激烈的今天，若取名都要品牌碰瓷，那它的未来其实很难被大家看好。名字固然重要，但产品力才是解决问题的根本，所以上汽大通眼下最重要的任务，还是应该尽快提升自我，这才是成功的关键所在。