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2016年时艾力绅"旧貌换新颜"，除了和奥德赛及其相似的外观，还有和奥德赛基本持平的价格，动力总成相同、轴距不差分号，但也是从这开始，奥德赛和艾力绅的争议就从未断过，有的人说艾力绅不过是"加长增配版奥德赛"，有人说艾力绅要比奥德赛高一级，但事实证明，艾力绅的确比奥德赛更受欢迎。

本田"幻术"

尽管许多人都普遍认为奥德赛和艾力绅基本相同，但实打实的说，艾力绅的确是要比奥德赛更高一级，因为东本在将艾力绅引入中国时本就是想越过奥德赛这一级别的，从12年进入中国时28万多的起售价我们就足以看出，艾力绅的对手并不是奥德赛，而是别克的GL8。

但奈何GL8在国内时间已久，而且在当时那个年代来说，并不是所有人都能接受艾力绅的外观，任凭艾力绅拼劲全力，也难以与GL8抗衡，在接下来的几年时间里，艾力绅销量平平，不仅没有达到东本的预期，而且连当时的奥德赛都卖不过，直到16年的那次大改款，艾力绅终于迎来了新的契机。

有的人在当时很反对艾力绅的改款，正如众多车主所说，艾力绅照搬奥德赛的东西简直就是堕落，在老车主心中，艾力绅的层次要比奥德赛高一个级别，如今两车难以分辨，谁还认可艾力绅原本的"高级"形象，我知道东本这一做法对老车主有些太不友好，但加大尺寸、降低售价的这一做法很快就奏效了。

艾力绅的崛起

更高的配置、更足的气场，新艾力绅的起售价仅仅比奥德赛贵了两万多块，虽然新艾力绅确实对老车主不太友好，但对于新车主来说，新艾力绅绝对要更胜一筹，此后的艾力绅不仅打破了"月销难过千台"的困境，销量更是直追奥德赛，而在17年中旬MPV市场回暖后，本田MPV销量"一哥"的位置终于易主了。

6475， 这是17年艾力绅在6月份拿到的成绩，尽管和GL8的销量还是存在着很大差距，但艾力绅也终于击败了奥德赛，或许东本在为了这突来的成功开"庆功宴"，也或许是群众的支持给了东本太大的自信，艾力绅再次迎来了自己的"灰暗时期"，那就是三年不改款！

艾力绅的没落

在过去的这几年时间里，所有人都在替东本"讲情"，有的人说艾力绅不改款是因为有底气，也有的人说艾力绅各方面都要比奥德赛强，不改款也不会买奥德赛，但事实却并非如此，在经历了短时间的销量爆发后，艾力绅逐渐回归本质，月销3、4千台的数据并没有比奥德赛出色多少，而奥德赛在有时候也会反超艾力绅，直至今年年初，艾力绅终于扛不住了。

663台，这是艾力绅二月份的销量数据，有的人说2月份是个特殊的月份，不能只看2月份啊，但是6月份这个清库存的月份，艾力绅加上优惠才仅仅卖了1283台，而奥德赛不仅早早的升级了国六，甚至还推出了混动车型，如今再说艾力绅有什么优势，恐怕也就只剩了那多出了来的一点尺寸。

新艾力绅9月上市，奥德赛又要哭？

近日，有消息指出艾力绅将在9月份正式上市，而新艾力绅的混动版本到来也显得理所当然，除此之外艾力绅也在外观上进行了改动，例如中网样式、轮毂样式等等，也就是说新艾力绅将再走老路子，但与以往不同的是，16年是奥德赛被迫为艾力绅让路，可这次我觉得奥德赛是主动为艾力绅让路。

尽管新奥德赛来得更早，但奥德赛如今的这个外观被人骂的有多惨？我不否认MPV的外观走年轻化、科技风是一种趋势，毕竟GL8改款后效果十分出色，但秀气二字绝对不适用于MPV，尽管奥德赛要更便宜一些，艾力绅改款后外观也没啥太大改变，但即使奥德赛依然便宜那么两万，我还是更倾向于艾力绅。

无论大家对艾力绅和奥德赛的看法如何，也无论这两位在车迷心中的口碑如何，我认为它们都不算及格，奥德赛如今仅仅靠着改款来吸引艾力绅的车主，艾力绅又从未找准过自己的定位，两位长时间被GL8压在脚下也不无道理，许多人受够了等艾力绅新款而选择了奥德赛，但艾力绅改款的时间又偏偏"不长不短"，本田你可真会"疼人"。