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这一段时间，汽车圈很热闹。

各种新车接集中上市，有轩逸，凯迪拉克XT6、宋Pro这样的全新车型，也有各个品牌的年款和改款车型，重磅的不重磅的车型有70多款。

除了新车之外，还有一件事让整个汽车市场为之侧目。

那就是上汽大通改名了，它现在叫迈克萨斯。

听起来是不是有种熟悉的感觉，难道和雷克萨斯是多年失散的兄弟？

这当然是在开玩笑，吃瓜群众可别当真啊。

别看“迈克萨斯”和“雷克萨斯”就差了一个字，可它和雷克萨斯可是半毛钱关系都没有啊。

按照上汽大通的官方话术：上汽大通是企业名称，MAXUS是品牌名称。目前大通旗下还涉及其它品牌，如跃进商用车。2009 年，上海汽车集团股份有限公司全面收购英国商用车公司MAXUS 品牌知识产权及技术平台，将MAXUS 引入中国并命名为“MAXUS大通”，并于2011年成立上汽商用车有限公司，并发布品牌。

2015年上汽商用车更名为“上汽大通”。由于大家普遍对于MAXUS这个英文单词的读音不尽相同，这次正式定中文名为“迈克萨斯”，使得更加易于阅读，易于传播。

对于上汽大通来说，它之前一直被定义为是商用车品牌，今后要想在乘用车市场取得成绩，取一个新名字，势在必行。

大家吐槽的焦点集中在它的名字和雷克萨斯相似度很高，但如果我们从大通的英文名MAXUS来看，取名叫迈克萨斯，这么叫也没什么不妥。

LEXUS可以翻译成雷克萨斯，MAXUS为什么不能叫迈克萨斯呢？

从实际效果来看，迈克萨斯的知名度在业内一下子就叫响了，在业界迅速传开，从市场营销角度来说，这就是成功。

在中国市场，改过名字的汽车品牌也有不少成功的。

你看像宝马，它一开始在中国的名字叫做巴依尔，不仅不霸气，反而有种新疆土豪的气息，还挺拗口，后来改名宝马，这简直就是神来之笔，整个档次和气质就上来了，闪亮的名字再加上出色的产品实力，宝马在中国成为一个家喻户晓的品牌。

还有保时捷，它进入中国市场的名字是波子，这个名字和巴依尔一样，没有存在感，完全不知所云。后来改成保时捷之后，整个品牌形象瞬间就立起来了，而且还非常有想象力，成了很多消费者的DreamCar。

成功的案例还有捷豹，以前它的名字叫美洲虎，听起来虎虎生威，但名字和车标完全不统一，一个是虎，一个是豹，看起来完全就是割裂的啊。后来改名为捷豹，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，既代表了公司的名称，又表现出品牌的力量与速度，堪称经典。

法拉利也是，早年间的名字是费雷丽，一个非常普通且丝毫没有辨识度的名字，再看现在的名字法拉利，听起来就自带一股强大的气场。

所以，我们不能现在就不看好迈克萨斯。更何况，好的名字只是起到了锦上添花的作用，消费者最终看重的还是产品质量和服务是否到位。

写在最后：

历史的经验和教训告诉我们做一件事情，说一句话，不应该盲目跟风，要有自己的思考和判断。当事情只是开始，我们更应该保持沉默和冷静，时刻观察，等自己的观点成熟，再发声也不迟。

对于迈克萨斯这个名字来说，现在给它下一个成功或者失败的结论或者打一个标签还为之尚早。

从目前的发展态势来看，迈克萨斯通过“蜘蛛智选”智能选配器，开放100多项的高感知配置、上万种个性组合可选，来实现消费者的C2B个性化定制，给用户提供了一个全新的体验。

现在的消费者买车越发理性，也越发追求个性化，单从这一点来看，迈克萨斯就已经抓住了消费者的需求。名字好坏不重要，我觉得大家真没有必要太纠结迈克萨斯和雷克萨斯的相似度问题。

都说成功是给有准备的人准备的，我们有理由相信，市场不会亏待有准备的迈克萨斯的。