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汽车改装一直是众多车迷展现自己个性的方式，但由于我国政策限制，加之人们对“改装车”一词存在着太多歧义，使得汽车改装目前还处于灰色地带。

随着更多的年轻人加入有车一族，对于个性的追求必然是通过将车辆改装，展现自己对于美的表达。更换轮毂是最直接的颜值提升方式，然而在改装了轮毂尺寸以后，车辆年审必然要麻烦很多，需要换回原厂轮毂才能通过审核。

2018年10月11日，国务院办公厅发布了关于完善促进消费体制机制实施方案（2018-2020年），其中第九条促进汽车消费优化升级，明确表明积极发展汽车赛事、旅游、文化、改装等相关产业，深挖汽车后市场潜力。今年商务部也再次重申要进一步落实文件精神，随着车轮相关强制安全标准的实施，轮毂升级改装将可以依法变更，这意味着车轮改装将合法。

2018年9月17号发布的GB36581《汽车车轮安全性能要求和试验方法》，经过漫长的18个月过渡期，将于2020年1月1日正式成为国家强制标准。

届时有关车轮和轮胎的相关强制性国家标准有以下：

 GB 9743-2015《轿车轮胎》

 GB/T 26278-2017《轮胎规格替换指南》

 GB 36581《汽车车轮安全性能要求和试验方法》

随着GB36581，三个国标的实施，在规范了行业生产标准的同时，也已经完全满足了《机动车登记规定》第十五条的相关要求，即：车轮和轮胎的升级改装产品已经有了国家强制标准，只要改装升级的产品是符合国家标准的产品，那么就变成了“法律、法规和国家强制标准另有规定的除外”的部分，属于合法使用合规产品进行车辆改装升级。

从2020年1月1号起，合法合规的车轮和轮胎的升级改装将有法可依，相关部门必须依法予以变更登记。

 不过，虽然改装轮毂合法化，但相关部门给出了合理改装的范围，不会让你乱改，这一点可参照早在2018年9月1日的轮胎规格替换指南标准。

标准规定，更换车轮尺寸之后，轮胎数据改变的只能是扁平率，轮胎的宽度必须保持原厂宽度。具体说来，原厂轮胎数据是：205/65 R16只能替换成205/60 R17的轮胎。不过有网友称：这样的改装标准，没有适合的轮毂及轮胎型号。或许未来厂商在生产阶段就会考虑到这个问题，从而生产合适的改装轮毂及轮胎。

轮毂质量安全方面，毕竟作为与路面最直接的“行走系统”，质量过硬非常重要，它涉及到驾乘者的人生安全。对于市场中的轮毂，此项规定或许将加大对轮毂质量的监管，同时带动市场的发展。如此一来，消费者将来再也不担心黑心厂商的劣质轮毂。

最近，河南警方便破获一起制售名牌汽车轮毂案，冒充“原厂原装”轮毂对外销售。

据警方调查，该企业从全国金属回收旧货市场找寻合作商，以很低的价格购进大量废旧轮毂，选择有商标的名牌轮毂进行加工，最后贴标，再以低于市场价大约20%的价格出售出。

此案件共计查获假冒成品轮毂13340个、半成品轮毂241个，废旧轮毂8045个，涉及汽车品牌43个。查获的翻新废弃轮毂，经初步估价价值达2.8亿元。

马曰：

此次轮毂改装合法化是汽车改装走向“太阳”下的第一步，随着改装政策的逐步放宽，相信未来还有第二步、第三步，汽车市场从标准化走向个性化，毕竟深挖汽车后市场潜力势必要依托改装行业。随着年轻化趋势，改装车主目前体量仍在增长。马拉车市也再次呼吁改装车主，合理玩车、拒绝飙车、不炸街、不扰民，希望通过这点去改变大家对改装车的看法，从而推动改装走向合法化。