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今天，主持人董彬和老朋友刘新岳——汽车媒体人，汽车互动社区EK爱车APP创始人，一起聊聊最近闹得沸沸扬扬的“小鹏友”的“老鹏友”们。

7月10日，小鹏汽车宣布小鹏G3 2020款正式上市，标准续航版、长续航版的综合工况续航里程分别提升至401公里和520公里，售价却比2019款便宜，综合补贴后售价为14.38万元-19.68万元。

然而，2018年12月，小鹏汽车G3 2019款刚上市，综合工况续航最高365公里，综合补贴后售价为13.58万元-16.58万元，2019年2月起涨价至15.58-19.98万元，并直到2019年3月才开始大规模交付。

也就是说，“老鹏友”提车不到半年的时间，续航里程增加40%，价格更便宜的新款车就上市了。于是，引起了“老鹏友”们的集体不满。

对此，嘉宾刘新岳表示，如果是个手机的话他能接受，但汽车就不一定了，显然小鹏把汽车当成手机卖了。互联网造车追求一个字“快”，于是就发生了“老鹏友”堵门事件，但也是电动车发展中必然经历的一个过程，这有利于中国电动车朝着更好的方向发展。主持人董彬也表示，站在老车主的立场，的确让人难以接受。

事件发生后，小鹏汽车董事长何小鹏发长文道歉，全文共用了4个对不起，称让大家伤心了，他也很伤心，这也是近几年让他最不开心的两天。

并给出补偿方案：3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。

其实，同样的事情在特斯拉身上也发生过，14个月中特斯拉7次调价。其中包括4次降价、2次涨价，以及7月16日Model 3，以及Model S和Model X有涨有降。

如Model S Performance高性能版，原价84.07万，这次上调了3.5万元；Model 3长续航全驱动版，原价46.3万元，下调了3.31万元等。

然而，大家对特斯拉似乎没有太多质疑。

嘉宾刘新岳表示，特斯拉所在价位区间不是普通老百姓买车范围，第一批特斯拉车主已经得到了特斯拉所带来的利益，但很多小鹏车主等着它上绿牌，刚上牌第二代新车就上市，而且价格，性能方面都有明显优势，直接制约了第一批用户使用感受。

其实，纵观何小鹏这个人，他是个标准理工直男思维，喜欢直来直去。他在道歉信中说：“我们在厌烦了‘挤牙膏’式升级的同时，又暂时还接受不了‘跨越式’的推新。”虽然他的致歉信不卑不亢、大大方方，但产生的反响显然不是他所希望的那样。

当然，喜欢他的人也很信任他，创业初期遇到困难，网易创始人丁磊向他施以了援手。不仅提供了80万元的借款，同时也将网易的服务器一同出借，甚至连自己的办公室的一部分也租给了何小鹏。

对于小鹏事件，主持人董彬表示，相比于传统车企，新造车势力更新迭代的速度的确快了很多，但这也是生存需要，只有比别人更快，才能占领更多市场。而传统车企已经快过了，现在进入求稳阶段，所以应该用辩证的眼光来看待。

汽车立体声还发现，小鹏汽车近期已在网约车市场展开布局。2019年5月16日，小鹏汽车旗下出行平台“有鹏出行”正式宣布在广州上线试运营，预计7月将覆盖到全广州，今年底在广州全城投放超2000辆定制款小鹏G3用于网约车服务。

同时，小鹏汽车计划在2020年第二季度，P7启动交付，G3在7月底前交付1万辆，年底前交付4万辆。对于是否会上市，何小鹏接受采访时曾表示，2020年下半年或者之后才是小鹏汽车考虑上市的合适时间。

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