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赛麟会否成为宝沃第二？

2019年07月26日 10:00:01

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来源：禾颜阅车

【导语：公开资料显示，王晓麟的名头是律师、汽车金融家。擅长金融与资本运作，曾与汽车资本玩家仰融有过合作，涉猎汽车收购等，现任江苏赛麟汽车科技有限公司董事长兼首席执行官。赛麟以这样背景登场就像新势力造车一样，变得扑溯迷离起来，而王晓麟的一夜“窜红”，引起人们的关注已不再是赛麟这个品牌，而是他对汽车的认知，造车的动机是否具有现实意义，反映了什么？】

撰文|颜光明/编辑|钱蕾

一个以超跑名义横空出世的品牌，选择鸟巢高调发布并推出系列车型，产生的轰动和关注度自然会成为圈内的热议。原因不外乎其形式的夸张，人为的虚张声势，以及留下的诸多质疑等。尤其以“猛兽来巢”的轻狂，恐怕会成为一个谈资。不过，令同行大跌眼镜的是，作为赛麟汽车董事长的王晓麟除了把造车想得过于简单之外，还轻率地承诺要让人人都能拥有超跑，实现“心灵的自由”，似乎在信口开河，把车真的当玩具了。

也许，这又是一个“汽车神话”。不过，与以往的“汽车神话”略有不同，倒是像是一出吊足胃口的商业噱头，遭各方围观，看点多多。然而，超跑尚未出名，“老年代步车”却不胫而走。结果，啼笑皆非，成了“汽车神话”中的奇葩。

在我的印象中，鸟巢做汽车活动声势最大的要数宝马。那是史登科告别宝马时的“堂会”，展示了宝马品牌的全系列车型，连场外广场也被租用，阵势之大，恐无后者。想不到王晓麟接棒，现身鸟巢，以“赛麟之夜”走红。不过，他玩的没有宝马实在，而是空麻袋背米。看似高明，其实算计。商业炒作娱乐化。网上开售，开始露馅，尤其把广告做到远在千里之外的上海居民楼中的电梯里，就觉得有诈。尽管解释门票收入全部捐出，但也不至于千里奔袭买票去看汽车上市。难怪有人心生疑窦。

把品牌发布，新车上市搞成一台商业演出，并不新鲜（如今时兴场景植入），今年我就看了两场（汽车上市舞台剧）。有点意思，看不出有商演痕迹，倒是有走穴之嫌。借助好莱坞明星炒作，拿娱乐做虎皮，推自家的买卖，也不是新招，汽车厂家也多次尝试过，但从来没有往商演想过，丁点有染。所以，赛麟上市可谓破局，创新，即让观众买单还要帮其传播，开了两全其美的好头。

然而，虎头蛇尾，吆喝的是超跑，落地的则是电动超跑（小车），被调款为“老年代步车”。这与“猛兽来巢”背离，风马牛不相及，当场露出了“马脚”，质疑四起，穷追不舍，反而有料，满城风雨。人们开始把对赛麟的兴趣转移到了王晓麟身上。

有人说，赛麟是过气的跑车，翻出黄历，并非王所描述的那么神秘，只不过是个很小众的品牌（改装车），属过去时，经包装重新打造，以超跑的名义导入，并在江苏如皋生产，年产22万辆。这样的天方夜谭，有点像宝沃翻版，“借尸还魂”，打的是德系豪车的牌子，卖的则是廉价的车。同样，一个诞生于1983年的品牌（资料显示是改装成品牌），与同时代的日系三大豪车（雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪）相比，难以相提并论。在中国，后者的知名度无人不知，而前者却闻所未闻。

相比之下，赛麟导入比宝沃更急，似是从天而降，就像王晓麟在鸟巢的急不可待：“超跑来了！”远没有宝沃那么深思熟虑，有章有法，先是国外车展预热，后是悬念铺垫，张弛有度。将历史和人文编织成故事，显得优雅和高贵。而赛麟则相反，自喻“野兽”，以超跑名义切入汽车圈，玩的是心跳。

那么，赛麟是什么？

一个从未听说过的品牌，进入中国要打知名度，用极端的表达方式，引入好莱坞大片式的“暴力美学”，以超现实的娱乐刺激眼球，疯狂之极，前所未有，且无厘头。有人说这是闹剧，自以为是。但事实上这更像是蹩脚的体量型大炮打蚊子，似乎用钱就能砸出轰动效应，实际效果则是毫无内涵和意义的喧嚣，空泛而无聊的渲染，把帝都当作了曼哈顿，低估了公众的智商，把汽车当作了儿戏。

事实上，“赛麟之夜”也是王晓麟的个人秀。他的故事也就成了这场商演的燃爆点。即一个怀揣200美元的穷小子来到美国，一眼看中了自己想要的，视为人生追求的目标——赛麟。从博士到律师，再到拥有把它带入中国，在江苏一个毫无工业基础的小地方建厂生产，如同天方夜谭。是梦，还是商业？被人津津乐道。

公开资料显示，王晓麟的名头是律师、汽车金融家。擅长金融与资本运作，曾与汽车资本玩家仰融有过合作，涉猎汽车收购等，现任江苏赛麟汽车科技有限公司董事长兼首席执行官。赛麟以这样背景登场就像新势力造车一样，变得扑溯迷离起来，而王晓麟的一夜“窜红”，引起人们的关注已不再是赛麟这个品牌，而是他对汽车的认知，造车的动机是否具有现实意义，反映了什么？会否成为宝沃第二？

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）