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汽势封面|战略战术产品创新一个都不少 宝马逆势增长的政治经济学

2019年07月26日 11:02:01
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来源:汽势传媒

面对车市“小三十年”来最为困难的一年,行业哀鸿遍野一片,整体车市大幅度下滑,豪华品牌中的奔驰奥迪,费了九牛二虎之力才在“大半年”之后勉强实现了或1%或2%的微增长。弱市之下,宝马却给人惊鸿一瞥的感觉,2019年上半年累计超过35万辆的销量,同比实现16.8%两位数的强劲增长,不仅坐稳豪华品牌头把交椅,其强劲的增长势头同样令人刮目相看。在宝马集团2020“第一战略”之前,宝马在中国市场率先成为豪华品牌名副其实的第一。

是什么成就了宝马逆势增长?同比劲增16.8%的背后,有着怎样的政治经济学?不仅对宝马,也不仅仅对豪华品牌,对于整个汽车行业,宝马的增长作为一种现象,都有着借鉴意义。

“上半年的良好表现离不开强大的产品实力、以及中国团队和全国经销商合作伙伴的努力和支持。在竞争激烈的当下,宝马决策果断,战略清晰。下半年,我们将继续落实‘2+4’战略举措,为中国消费者提供更加激动人心的产品和服务体验,并在自动驾驶和智能互联领域为消费者带来更多创新成果。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生接受汽势Auto-First专访时一语道破天机。

数据显示:2019年上半年,宝马在中国市场累计交付350070辆BMW和MINI新车,同比增长16.8%。高乐先生把实现业务强劲增长的推动力归结为,深入聆听市场声音、快速反应和稳步落实公司战略决策等方面。尤其是在汽车行业正在经历颠覆性变革与转型过程中,宝马在品牌建设、产品策略、经销商服务以及本土化创新等方面均实现了高质量发展。

汽势Auto-First注意到,在今年上半年实现的35万辆销量大盘中,得益于产品战略的成功,关键车型成为宝马强劲增长的基石。新BMW 5系与BMW 3系家族交付量均超过7.5万辆,全新BMW X3上半年共交付超5.8万辆;BMW X1累计销售超4.8万辆,继续保持细分市场领导地位;同样展现出强大产品力,上半年销量超过1.1万辆。而6月底刚刚投放市场的全新BMW 3系,料将成为驱动未来销量增长的重要车型。同时,上半年BMW新能源汽车销量同比增长近四成,其中,BMW X1和全新BMW 5系的两款插电式混合动力保持热销。

与此同时,为顺应中国市场消费升级的大趋势,今年宝马不断丰富大型豪华车产品矩阵,创新BMW X7和新BMW 7系上市后收到市场积极反馈,而全新BMW 8系家族将于今年三季度推出,收官“豪华之年”。J.D. Power新近公布的 《2019中国新车购买意向研究》调查显示,BMW品牌位列品牌影响力首位,从侧面证明了宝马对于消费趋势和客户需求的准确把握,以及正确的产品策略。

宝马集团大中华区总裁兼CEO高乐先生表示:目前,汽车工业正朝着自动化、互联化、电动化以及共享化/服务化飞速前进。这条赛道上充满着新的“选手”和未知的“角落”。

宝马要想保持持续成功,首先要从思想的领先和思维的开放开始。中国不仅是宝马最大的单一销售市场,也引领最新客户趋势和潮流。这正是宝马实施“2+4”中国战略举措的原因,2代表BMW和MINI品牌,4则代表宝马将把新四化关键领域的创新融入到当下及未来的产品和服务中。

基于对中国市场引领消费趋势和未来出行潮流的高度重视,宝马集团持续推进“2+4”中国战略部署落地,并在A.C.E.S“新四化”领域取得扎实成果。在高乐看来,中国不仅是宝马集团全球最大的销售市场,也是创新的重要驱动力。中国消费者对创新科技的接受程度居世界前列,以及中国拥有全世界最独特、复杂的路况,都是在中国进行自动驾驶系统的测试和验证,对全世界的技术应用都有着重大意义。为此,宝马从集团层面把中国作为宝马集团全球在德国之外最强研发力量,是宝马集团全球研发网络的支柱之一。北京、上海和沈阳三大研发中心形成“铁三角”,涵盖自动驾驶、互联科技和电动出行等所有核心创新领域。宝马将携手领先的中国合作伙伴,在中国这个最大的自动驾驶市场稳步迈进。宝马已经对外公布了提供L3级自动驾驶功能的首款智能网联汽车BMW iNEXT,将在2021年实现量产的时间表。

作为“2+4”战略加速落地推进的标志,短短的7月份一个月内,宝马集团中国先后和中国联通、四维图新以及腾讯三大中国科技巨头签约,对5G、厘米级精准地图和大数据驱动技术等关键领域进行前瞻布局。宝马集团与中国联通达成5G移动通信业务合作,为宝马产品顺利驶入5G时代铺就通信基础。宝马集团与腾讯于当日签约,双方合作将于2019年内建成“高性能数据驱动开发平台”。在此平台上,宝马将根据中国实际需求,研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品。高精度地图是自动驾驶的核心技术之一,四维图新是中国领先的位置服务提供商,也是宝马在中国的长期合作伙伴。

无独有偶,在尝鲜成为国内第一家4A级旅游景区汽车工厂之后,华晨宝马再次建成全球首个5G汽车生产基地。实现5G网络的第一次技术迭代后的宝马沈阳生产基地,移动网络终端传输速率提升至1Gbps,大幅度提高了数据传输效率,并为进一步探索5G在生产领域的应用奠定坚实基础。今年4月,宝马已完成其沈阳生产基地的5G网络建设并率先启动应用示范项目——测试车辆数据5G传输,成为全球首家将5G技术应用于汽车研发及生产领域的汽车制造企业。据汽势Auto-First了解,华晨宝马从2018年10月开始在沈阳生产基地的铁西工厂、大东工厂和动力总成工厂全面建设5G基站,共建设铁塔21个,5G基站35个,今年4月已经实现三大工厂100%的5G信号覆盖,总覆盖面积超过300万平方米。华晨宝马沈阳生产基地采用了中国联通和中国移动双运营商5G网络,一部高清电影仅仅需要数秒就可以完成下载。

在进行系统性和前瞻性研发投入的同时,宝马集团不断将阶段性的成熟科技推向市场,比如在全新BMW 3系、新BMW 7系、BMW X5和BMWX7等新车上都已提供L2级自动驾驶科技,BMW首创的驾驶员注意力监测系统允许用户在一定条件下 “解放双手”。在“2+4”中国战略部署下,宝马在中国也在自动驾驶之外的其他领域取得扎实进展。比如,今年年内宝马将成为第一个将“天猫精灵”集成到车载系统的汽车品牌,2020年将在沈阳面向全球生产纯电动BMW iX3。“在中国、为中国、为全球”,宝马集团将为中国消费者提供更安全、可靠,更轻松和愉悦的未来出行服务。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示:“中国政府鼓励和支持创新,年轻的中国消费者对新科技充满热忱,而中国拥有众多世界级的高科技公司,这让宝马坚信,中国已经立足于塑造未来出行的前沿,而宝马正坚定地将宝马集团的研发理念和技术专长融入中国构建智能交通和智慧城市的宏伟目标,携手中国合作伙伴引领未来出行的潮流。”

近日在京举行宝马集团2019中国创新日上,携手中国联通、腾讯和四维图新一起展望更安全、更清洁、更轻松愉悦的未来出行的宝马更是宣布:2021年量产的BMW iNEXT将提供L3自动驾驶功能,并计划在包括中国在内的全球主要市场开展L4级自动驾驶车队测试。此举表明宝马集团正推进自动驾驶研发,助力中国智慧城市建设。

高乐表示,中国人口规模在100万以上的58个城市都是未来宝马自动驾驶的潜在市场。与此同时,包括像雄安新区在内的新智慧城市也将让自动驾驶拥有广阔的前景。高乐同时认为,自动驾驶从L3级到L4级需要巨大的技术飞跃才能实现,从L4级到L5级的差距反而不像L3级到L4级那么显著。L3级自动驾驶能够解放双眼,在条件允许的情况下驾驶员可以做一些别的事情。到L4级自动驾驶,是要真正的解放大脑,条件允许的情况下驾驶员可以完全不用操控车辆驾驶。L3级车辆会提醒你接管车辆,而到了L4级在条件符合的情况下车辆会自己驾驶,L5级则可以无条件实现自动驾驶。2021年推出L3级自动驾驶是现实的目标,而真正到L4级和L5级,还有一段相当长的路要走,未来也许在特定地区或新建城市,比如雄安,可以比较早实现这些功能。

据汽势Auto-First了解,2021年,BMW iNEXT量产时将根据法规许可向客户提供L3级自动驾驶,并在技术上支持L4级自动驾驶。它还将应用第五代BMW eDrive电力驱动技术,续航里程达600公里,同时还支持5G网络的全面互联,并带来全新的设计理念。宝马集团宣布,这款智能网联汽车量产后,将在包括中国在内的主要市场开展L4级自动驾驶车队测试。

在汽势Auto-First看来,宝马能够实现逆势强劲增长,与“2+4”战略布局、强大的产品力、创新以及本土化密不可分,也一个都不能少。不过,在高乐看来,宝马在中国市场实现强劲增长,有着宝马自己独特的政治经济学。

高乐在在7月19日北京举行的2019宝马集团中国创新日上表示,过去三到四年的时间里,宝马在本土化方面投入巨大努力。一方面,宝马推动产品的本土化,倾听中国市场需求,引入更多适合中国客户的产品,也对产品进行本土化调整加入更多适合中国客户的配置和设计。与此同时,宝马加强管理层人才的本土化,诸如梅晓群、邵宾、孙玮等直接向高乐汇报的管理人员基本都来自中国。宝马不断改进和优化工作流程,不断加强学习比如对管理层进行领导力培训。正式基于这样的努力,宝马在今年上半年取得了同比增长16.8%的销售业绩。高乐把强劲增长的业绩归功于宝马倾听市场需求和不断努力的结果。

高乐多次向外界表示过,自动驾驶研发跨行业开放心态的必要性,比如与中国联通、四维图新以及腾讯等中国合作伙伴的合作,所签署的协议并没有排他性。比如四维图新也可以给其他整车厂提供地图服务,但宝马是首个跟中国联通签订5G相关服务协议的国际汽车制造厂商,与四维图新以及腾讯的合作虽然不具备排他性,但宝马是首个与这几家合作伙伴开启如此深度合作的汽车制造商。需要指出的是,这种合作是双赢的:一方面,宝马可以通过与行业顶级科技公司的合作,进一步推动宝马自身技术的研发,而另一方面,合作伙伴也可以通过与宝马的合作真正了解汽车制造商的实际需求。宝马在智能互联和自动化方面的发展居于前列,与中国伙伴将通过强强合作实现共赢。高乐特别表示,与腾讯的合作在于技术合作和技术支持,与百度合作则是推动行业平台建设和标准化,两者互为补充。

对于对未来领域的投资和利润以及对财务影响的关系,宝马的哲学是要在变革中保持好的财务表现,用好的财务表现继续驱动变革。宝马不会为了将来而不顾眼前的业绩,也不会只关注眼前而忽视长期发展的竞争力。第一,过去很多年宝马把息税前利润保持在8-10%的区间,这几年进行了大量的面向未来的投资,现在息税前利润处于6-8%的区间。从整个行业来看,6-8%是非常好的状况。第二,除了新增投资,还有一部分投资是从过去投资的不同方向转移到新领域的投资以支持宝马在创新领域的发展。第三,就是要通过合作和结盟的方式进行投资,分担开发成本。宝马与中国的合作伙伴签订了合作关系,而宝马在全球与更多的合作伙伴开展合作,比如跟戴姆勒开始合作开发下一代自动驾驶技术。

中国市场作为宝马在全球最大的单一市场,高乐以中国作为全球新能源汽车生产基地为例,强调“2+4”战略加速布局的重要性时表示,宝马在中国研发和升级包含两方面。第一,服务于中国。中国是宝马集团最大的市场,在产品和产品功能方面的本地化需要有强大的研发力量支持。无论全新BMW 3系、BMW X3,还是全新BMW X5,都进行了大量本土化研发。正因如此,才推动了中国市场业务的稳固发展。第二,强化中国的研发能力,向全球输出来自中国的研发成果,沈阳的高压电池动力中心就是例证。宝马在中国设立了高压动力电池中心,合作伙伴宁德时代供应电芯,宝马自己组装电池组,用于BMW 5系的插电式混合动力车型。除了电芯来自于宁德时代,能量管理系统、电机、电控设备等都是宝马在中国研发的技术。这些创新技术得到广泛的应用后,则会汇入全球研发体系,向全球进行输出。

高乐说,宝马集团董事对中国非常重视,董事会每一个成员平均每年来中国五次以上。有了集团董事对中国市场的深刻了解,在他向总部提出具体方案和建议时,就更容易得到快速理解与支持。

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