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日产拟裁员1.25万人，三菱销量增利润降，联盟风光恐难再

作者 | 杨玉科

编辑 | Jane

来源 | Automotive News 路透社等

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

谁都知道降至当头，但降得如此严重却有些出乎意料。

当地时间2019年7月25日下午，日产汽车发布2019年第一财季（4月1日至6月30日）业绩：除中国市场外，日本、美国、欧洲等几乎所有主要市场销量都在下降。其中，营业利润暴跌99%，至16亿日元（折合1480万美元）。

这已经是日产汽车连续4年遭遇市场下滑。为此，日产汽车首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）在业绩发布会上提出整改计划：一是调整全球产能，目标是2019财年削减至660万辆，将全球产能利用率提升至86%。二是裁员，至2022财年（2023年3月31日）拟削减12500个工作岗位。三是增加营业利润，至2022财年增加一倍以上。四是制订改革公司管理具体方案。

具体来看，2019年第一财季日产汽车营业利润率降至0.1%，上年同期这个数字为4.0%。净利润下降95%，至64亿日元（折合5930万美元)。营收下滑13%，至2.37万亿日元(折合219.7亿美元)。全球零售销量下滑6.0%，至123万辆。

对西川广人来说，这显然不是好消息。自前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)因被控在执掌日产汽车期间存在财务不当行为而被捕后，西川广人一直试图对公司治理制度进行改革，同时试图修补与法国合作伙伴雷诺汽车之间的关系。

此次盈利下滑，无疑增加了西川广人的危机感。

早在今年5月，西川广人就曾制订过一项截至2022财年的复苏计划，主要包括两项内容：其一，将美国汽车销量恢复至140万辆。其二，将日产汽车营业利润率恢复至6%——2018年该指数仅为2.7%。

为尽快扭转颓势，西川广人还用更多细节充实其复兴蓝图，最主要措施是到2022财年在全球范围内裁员12500人，其中包括2019年5月已宣布裁员4800人。

在当天业绩发布会上，西川广人表示，裁员工作已从全球八大区域开始，截至2019财年（2020年3月31日），将裁员6400人。

详细数据如下——美国1420人，墨西哥1000人，英国90人，西班牙470人，印度尼西亚830人，日本880人，印度1710人。

这还不是全部裁员计划。按照西川广人的说法，拟到2023年春季再削减6100个岗位。裁员主要集中在产能利用率不足的工厂，生产小型汽车的工厂和生产达特桑的工厂，其中大部分将是制造岗位。

日产汽车拒绝透露更详细的裁员计划，但表示将在六个地点进行裁员。

西川广人的另一项措施是调整日产汽车全球产能，目标是从2017财年（2018年3月31日）的720万辆削减至660万辆，这样做将把全球产能利用率从69%提高到86%。他希望，通过这些有效改革，至2022财年母公司营业利润将增加一倍以上，达8700亿日元(折合80.7亿美元)。

日产汽车维持此前公布的盈利预期不变：2019财年营业利润预计减少28%，至2300亿日元（折合21.3亿美元）。净利润下降47%，至1700亿日元（折合15.8亿美元）。营业利润率从2018财年的2.7%降至2.0%。

另据日本媒体报道，日产汽车已着手制订改革公司管理具体方案。2019年7月24日提名委员会设立，日产汽车随即召开提名、薪酬以及监察委员会议。为避免部分股东利益受损，日产汽车明确制订防止利益冲突的规章。

联盟中力量较弱的三菱汽车日子也不好过。由于交货量减少、外汇和研发成本下降，其季度盈利亦大幅下滑。

2019年7月24日，三菱汽车发布第一财季报告，其营业利润下降86%，跌至39亿日元（折合3620万美元），营运利润率从上年同期的5%萎缩至0.7%。

其中，净收入下降67%，至93亿日元（折合8620万美元）。营收下滑4%，至5362亿日元（折合49.7亿美元）。全球零售销量增加2%，至29.8万辆，在日本、中国和东南亚市场均有增长。

三菱汽车季度利润下滑，部分原因是批发出货量下降和车型组合恶化。由于三菱汽车努力控制包括美国在内的全球库存，批发量下降2.1%，至32.9万辆。这是一方面。

另一方面，日元兑欧元和泰铢升值也影响了业绩数据。三菱汽车表示，研发支出和劳动力成本上升进一步压低了公司收益。与去年同期相比，其今年第一财季研发支出增加15%，其目标是2019财年增加13%投资。

2019年第一财季，三菱汽车北美地区营业亏损从上年同期的27亿日元（折合2550万美元）扩大至51亿日元（折合4730万美元）。销量则下降6.7%，至4.2万辆。在欧洲市场，其销量增长5.5%，至5.8万辆，但营业亏损至24亿日元（折合2230万美元），而上年同期则获利25亿日元（折合2320万美元）。

三菱汽车对此前公布的2019财年利润预期维持不变，即营业利润下降19%，净利润下降51%。与2018财年业绩相比，2019财年净收入下降幅度会更大，原因是2018财年美国所得税意外增加提振了公司业绩。

雷诺-日产-三菱联盟2018年销量曾达到1076万辆，位列全球汽车销量排行榜第三位，名列大众汽车和丰田汽车之后。2019年恐难再现当年辉煌。

（文中部分图片来自网络）

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