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相对于紧凑型车（A级车）和中大型车（C级车），中级车（B级车）因为合适的车身尺寸和宽敞的空间成为家庭用户的理想选择， 而20万落地的合资中级车成为消费者首选的对象。

如今20万落地的合资中级车可选择的非常多，本田、大众、丰田、日产、红旗、雪佛兰、别克、斯柯达、现代、雪铁龙等，甚至凯迪拉克也有，但如果论产品的综合水平，以下三款标杆的地位可以说无可撼动。

大众-迈腾

厂商指导价：18.61-30.91万

市场优惠价：14.11-26.41万

2019年1-6月累计销量：78721辆

大众-迈腾是当之无愧的中级车标杆，无论是外形内饰设计，还是做工用料，或者动力操控油耗等等，迈腾都能达到一个非常均衡且领先的水平，当然，许多日系车也曾频频挑战迈腾的地位，但都无法替代，因为作为一款德系车，迈腾还有与生俱来的扎实感，厚实的车门安全感十足，稳重的底盘即使高速行驶也非常稳健，这是日系车所缺乏的。

相对于保守的日系车，德系车喜欢使用一些新技术，比如迈腾的TSI+DSG，早些年这些新技术确实伴随着烧机油、顿挫等问题，但经过多年的优化革新，这套动力总成已经非常成熟，并且应用在大众集团旗下多款车型上，动力表现优异，油耗方面也与日系车处在同一水平线。

如果要说缺点，那就是迈腾的保养费用比日系车要高一些，即使不少车主对这点颇有微词，但出众的品质依然让不少消费者买单。如今的迈腾终端优惠力度非常大，性价比非常高，2019年1-6月累计销量78721辆，虽然销量上同级还有更高的选手，但迈腾的标杆地位是无法动摇的。

本田-雅阁

厂商指导价：16.98-25.98万

市场优惠价：16.48-25.38万

2019年1-6月累计销量：111968辆

本田-雅阁很早就进入了国内，如今在售的是第十代雅阁，在市场上有着广泛的人气和知名度。本田-雅阁有着自己的忠实粉丝，一方面是因为它可靠、经济又保值，一方面它兼顾了操控和舒适，因此受众面非常广，作为家庭用车，无论是驾驶还是乘坐，都能得到不错的体验。

我们常说日系车在技术的应用上比较保守，但雅阁在这方面要比日系对手要开放一些，比如早些年将VTEC发动机同步引入中国，又比如将最新的1.5T发动机普及，因此雅阁在性能和油耗方面都有优异的表现，受到消费者认可，销量爬升很快。

如果要说缺点，网友也有吐槽高速噪音大、悬挂偏硬、底盘低，不过这也是雅阁一贯以来的特点了，当然，懂哥还想加一条，像这类日系中级车底盘给人的感受都无法达到德系车的扎实稳重感，当然这也跟日系车的造车理念有关系。即便如此，雅阁在2019年1-6月累计销量111968辆，相当不错的水平。

丰田-凯美瑞

厂商指导价：17.98-27.98万

市场优惠价：17.98-27.98万

2019年1-6月累计销量：85396辆

丰田-凯美瑞也是国内消费者比较认可和喜爱的中级车，发展到如今已经推出至第八代，如果说以前的历代凯美瑞都是在舒适性上大做文章，而到了第八代，凯美瑞也不再偏执于舒适这块，而是将操控和舒适兼顾起来，相信这方面也是为了适应年轻用户群体的需求，因此，第八代凯美瑞已经不是“大叔”的专属，年轻人也可以开起来。

丰田-凯美瑞继承了丰田车可靠耐用、经济省油的特点，特别是可靠性方面，凯美瑞可以说将这个理念贯穿到底了。它搭载的发动机还是2.0L、2.5L两款自然吸气引擎，在动力方面虽然够用，但显然无法媲美同级涡轮引擎，不过这些自然吸气引擎应用了阿特金森循环技术，油耗方面还是达到同级优秀水平。

如果要说缺点的话，那应该是价格方面，真的值得入手的2.5L车款已经到了22万左右，并且全系都没有优惠，这将损失不少消费者。从销量上看，2019年1-6月，凯美瑞累计销量85396辆，还是一个比较理想的成绩，不辱“凯美瑞”之名。

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