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超低价好车团购

一汽丰田将停产普拉多,从此江湖再无神车?

2019年07月26日 15:24:01
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自从国产版兰德酷路泽停产后,一汽丰田旗下能拿得出手的越野车也就只剩普拉多了。之前就有传言一汽丰田将在2020年6月停产旗下普拉多3.5L车型,这一消息属实吗?

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事实上,国产普拉多被停产并非危言耸听,就像当年的兰德酷路泽一样,停产消息传出很多人都不相信。然而不管是陆巡还是霸道,它们为了确保车身通过性,都搭载了功率很大的发动机,发动机功率大一般来说排量就会高,而高排量车型在国内生产销售免不了会触碰到一个政策的底线,那就是《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,也就是大家说的双积分政策。

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双积分政策即“平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分”,早年间我们只实行“平均燃油消耗量积分”的单积分政策,彼时的车企只需要单纯的限制高排量车型的生产销售就好。双积分政策实施后车企有了关于新能源车型的生产指标,并且生产数量以积分形式呈现来平衡高排量燃油车数量。

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换句话说,车企要完全符合双积分规定,要么减量高排量燃油车、要么多生产新能源车。显然,一汽丰田从双积分政策颁布之初就知道自己离这一标准很远,所以壮士断腕首先停产了旗下的“排放大哥”兰德酷路泽。而2020年,正是双积分政策的五年结转年,3.5L的普拉多也就很有可能成为一汽丰田弃车保帅的下一枚棋子。

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除此之外,另有消息称,一汽丰田放弃普拉多并不单单是双积分的缘故,还有最排放标准更迭的问题。众所周知,全球范围内丰田对于普拉多的投放主要在亚洲和中东地区,但中东地区国家对于车辆排放问题并没有严格限制,而我国的国六标准是目前世界上最严格的的排放标准之一,相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车的平均限值,远高于欧洲第六阶段排放标准限值水平。因而对于排放技术的研发升级丰田或许觉得过于鸡肋,只能“溜了、溜了”。

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国产普拉多换代后,摒弃了全时四驱本就丢失了一大部分用户,3.5L起步的车型配置也使得它的售价略显高昂。因此普拉多不只是“天理不容”,更多的是“大失民心”,不过好在平行进口版本的中东版霸道会继续陪伴我们,就算一汽丰田停产了普拉多,依然阻挡不了我们拥有这一越野神车。


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