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“Polestar犹如AMG跟奔驰，不同的是Polestar抢先进入电动时代，实现纯电动化。作为一家拥有北欧领先汽车制造商背景的Polestar选择与中国多家顶尖移动互联网企业及人工智能实验室进行合作。强强联合的Polestar又会在中国的电动车行业擦出什么样火花”

理念源自VOLVO

说到Polestar不得不说他的母品牌VOLVO，2017年VOLVO公司考虑制造一款高端品牌汽车以提升品牌之整体形象，之后Polestar便从VOLVO中独立出来，单独形成一个子品牌。作为一个独立品牌的Polestar团队便可以充分发挥自己的想象力。

现今下许多豪华品牌都有自己属下的性能部门，奔驰AMG、宝马M、奥迪S和RS但像VOLVO这样独立出来成立新品牌还是实属罕见，同时亦不难看出VOLVO对于Polestar的重视程度。

Polestar 2家族式设计风

其实Polestar这款车在推出之时，网上对它外观的争议还比较大，但是争议归争议，其实我们在Polestar身上不难找出VOLVO家族的设计元素，例如标志性的“雷神之锤”大灯同样适用于Polestar 2上，其内部配备了带有主动避让式自动远光功能的矩阵式LED大灯，值得一提的是它可以智能识别到前5台车之距离。

前脸进气格栅方面并没有像现在市面上电动车一样采用闭合式设计，而是选择了VOLVO家族式网格进气格栅，其中间的方块看起来像是巧克力或者是麻将，给人一种幻想的空间。

Polestar这个LOGO是跟车身同样的颜色，这种设计方式我在其他车型上是很少看到的，亦算是一大特色。

侧面来看，Polesatr像是一台SUV，但其实这是一种错觉，这亦是网民争议较大之一。新车轮胎配备的是245/40/R20的马牌PC6轮胎，可以看作是马牌CSC5的一个升级版，比CSC5抓地力更加强劲，耐磨性更加高，行车舒适性亦因此得到提高。

剑指Tesla Model 3

Modele 3目前售价区间为￥40-51万元，国产后价格会更低。 Polestar 2 产品发布会公布售价区间￥30-50万元。 两款车型同为纯电动，价格相近，但是特斯拉近期就超级充电站已经开始涨价，有北京网民爆料，北京地区涨幅超过70%，升至2元/度，所以在电费方面，特斯拉稍处劣势。

经过笔者所对比后，总结Model3在尺寸数据上比Polestar更胜一筹，外观上看Model 3造型更为简洁明朗与Polestar 2相比没有复杂的进气格栅。整体上看更似一台轿跑。 乍眼一看，外观上视乎Model 3更胜一筹，其实不难理解Tesla的首席设计师FRANZ VON HOLZHAUSEN（弗朗茨·冯·霍兹豪森）生于一个设计世家其父亲从事消费品设计，Franz从小就父亲的设计熏陶下长大，而Franz亦曾在美国加州顶级的设计院校：帕萨迪纳艺术中心（目前奔驰中国的设计总监Hubert Lee也毕业于此）进行学习，或许是这些年轻时期的铺垫，让FRANZ加入到Tesla后能大放异彩。

总言

笔者认为，两款车作为纯电动汽车之代表，Polestar 2之优势在于拥有优秀的汽车制造车企为背景，外加优秀的跨界合作，做工细节与品质自然不用担心。而Model 3则是时尚的设计外观。如若站在消费者角度看，二手车保值率亦是一大关注点，所以纯电动的故事才刚开始。