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又一合资旗舰轿车价格"猛跌"，降价12万，现仅售22万，与奥迪A6L同平台，还买5系？

大众集团是一个喜欢"买买买"的企业，布加迪、宾利、奥迪、保时捷、兰博基尼，统统被大众收到麾下。总体而言，整个大众集团在豪华品牌的队伍中绝对是龙头老大，但是放到单个大众品牌上，就有些力不从心了。

目前，大众也只有在途锐身上找点豪华车的影子，途锐也成了大众SUV的门面；至于在轿车领域，由于低调、内涵的辉腾早已停产，以迈腾、帕萨特为首的中型轿车显然难以支撑大众轿车的门面，为了补上这一"缺口"，大众经过漫长的市场调研为中国消费者量身打造了一款中大型豪华轿车：大众辉昂。辉昂与它的前辈辉腾仅一字之差，大众的目的就是让辉昂担上大众"豪华轿车"的担子，就目前来看，这个担子有点重，已经把辉昂压"垮"了。2018年辉昂总销量为24471万辆，2019年上半年总销量6557辆，6月仅卖792辆。

辉昂的销售虽不理想，但并不能否认它的产品力，作为大众品牌的高端轿车，大众集团为辉昂启动了和奥迪A6L一样的MLB平台（奥迪Q7、奥迪A6L、保时捷卡宴、大众途锐都源于此平台）此平台只有大众集团内部的高端车才有资格享用，可见大众对辉昂的重视。出自MLB底盘的车，发动机采用纵置布局，底盘也是和奥迪A6L一模一样，完全就是奥迪A6L的"换壳"。大家都知道奥迪A6L的直接竞争对手是宝马5系、奔驰E级，辉昂可以说是压力山大。

辉昂入门版的终端优惠已经达到11.9万，优惠后售价为22.1万元

跟据小编的了解，辉昂全系售价为34.00-63.9万元，以入门版380TSI两驱商务版为例，指导价为34万元，现售价为22.1万元，终端优惠11.9万，对于入门版12万的优惠只能算是小大小闹，两驱和四驱的顶配终端优惠已经到了20万元，只是它们的起售价完全向奥迪A6L看齐，还是有点贵。

注意：报价来自车主之家，仅供参考。图中最低价来自首都北京，具体请咨询当地经销商

2016年10月，辉昂正式上市，作为上汽大众目前的旗舰轿车，外观有很强的家族风格，不刻意观察很难把它和帕萨特、迈腾分清楚，但辉昂气场还是有的。大众家族脸谱有个通病，那就是辨识度虽高，但是高端车和低端车摆在一起不能"辨雄雌"，当初的辉腾也是如此。辉昂的侧面很简单，没有大多的线条，特别的商务范。辉昂的长宽高分别为5074mm、1893mm、1498mm，轴距为3009毫米，超3米的轴距和长后门的设计可以给你带来该有的气势。

大众的内饰设计和外观一样，一直以来是能套则套，无论车的大小，大众模块化平台都能搞定。辉腾为大众旗舰轿车，工艺方面是代表上汽大众的最高水准，虽内饰风格和其它兄弟车型是大同小异，但是做工就有天壤之别，按钮严丝合缝、触感也属于上乘，用料就不用多说，与同级别的豪车不相上下。在乘坐空间上，5米的车长，3米的轴距就是它先天的优势，座椅带有加热、通风、按摩等功能，绝对不输宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6，以及自己的奥迪A6L。

在动力方面，辉昂两驱版搭载的是第三代EA888 2.0T发动机，最大功率224马力，四驱版的是3.0TV6发动机，最大功率为299马力，全系匹配7速双离合变速箱，并有5种驾驶模式。作为MLB平台的产品，辉昂的底盘是大众轿车的顶级表现，可以完美的过滤各种颠簸。

辉昂的缺点：过于低调，缺少"高大上"的范；加速胎噪比较大；受车型长度限制，操控一般；后排中央凸起严重，影响乘坐舒适性。

辉昂作为大众的旗舰轿车，大众把好的东西都给它用上了，但销量依旧不理想，很大原因是大众品牌还不能撑起高端豪车；另外，辉昂上市之初价格偏高，与奥迪A6L有重叠，而"奥迪标"又远比"大众标"有面子，销量只能持续走低了。现在辉腾的价格"猛跌"，如果你预算30-40万你会选择大众辉腾吗？欢迎的到下方留言讨论。

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