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再过12天,全球销量第一车上新,外观更帅、内饰更酷,还买轩逸

2019年07月27日 21:51:01
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来源:优视汽车

说到家用紧凑型轿车市场,很多朋友可能都会想到大众朗逸日产轩逸别克英朗丰田卡罗拉本田思域等车型,但要说到国内销量最好的,估计大部分人都会想到大众朗逸吧。的确,在2018年的时间里,朗逸一共卖出了50.38万台,超过排名第二的日产轩逸2.3万台之多,由此可见在国内大众朗逸确实是神车般独一无二的存在。

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大众朗逸

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日产轩逸

当然,虽说大家买车都知道朗逸,但轩逸这款车的销量着实也是不错,上面也说到了,轩逸2018年卖出48万多台,仅次于朗逸。另外,轩逸在国内的口碑和占有率那也是非常之高的,除了大街小巷随处可见的车型之外,各大打车软件上也都能见到轩逸的身影,因此轩逸在国内也能称得上是"神车"的。那到这相信不少朋友就会想要问,朗逸、轩逸在国内卖这么火,难道就没有另一款车型能够挑战他们的地位吗?答案当然不是没有,它就是丰田卡罗拉

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丰田卡罗拉(第十一代)

说到丰田卡罗拉,2018年其在国内市场一共售出374400辆,虽说与朗逸、轩逸各自的50万辆、48万辆有很大的差距,但这毕竟只是一汽丰田卡罗拉的单边销量,如果再算上广汽丰田雷凌这边销量数据的话(2018前雷凌销量192697辆),整个COROLLA车型其实是卖出了将近57万辆的,所以说,不是卡罗拉在国内卖不过大日产,最主要的还是因为策略不一样,所以我们看到的表象也是不一样的。

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如果我们再把视线放到全球,丰田卡罗拉则是以118万辆的成绩位居第一,这个成绩看起来显然就比先前的要漂亮多了吧。而至此,丰田卡罗拉也是自1966年出世以来,就已经取得了4700万辆的销量。可以说平均每小时卡罗拉就能卖出去134.8辆,每分钟就卖出2.246辆,也意味着约每26秒就能卖出去一辆!所以,不得不承认的是,丰田卡罗拉在全球销量这一块上确实是抓的死死的啊,远超过了大众朗逸日产轩逸这两款车,也不由得让人心生敬佩。

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而发展至今,丰田卡罗拉也已经走过了11代车型之久,在很多消费者的心目中,卡罗拉基本上跟"运动"两字不沾什么边,舒适跟实用才是它的标签。而如今随着全新一代也就是第十二代卡罗拉车型的到来,丰田似乎也有意想要改变人们对它的这种认知,对此我们也不禁想问:难道说丰田这是要唤醒它沉睡多年的运动基因?带着众多疑问,咱们今天就来看看这全新一代卡罗拉车型。

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为什么说丰田在第十二代卡罗拉车型上是要唤醒它沉睡多年的运动基因呢?如果你对丰田卡罗拉或者说花冠的历史比较了解的话,就会知道,其实它的祖上还是运动过的,就比如第二代卡罗拉就曾推出过搭载1.6L 2T-G发动机的Levin运动版车型,该发动机拥有当时比较先进的TWIN Solex化油器和DOHC 双顶置凸轮轴技术,使得最大功率达到115马力、最大扭距达到145牛·米,在运动型轿车市场掀起了一股浪潮。数年后,卡罗拉发展到了第五代车型,这次丰田推出了前驱家用轿车版和后驱轿跑版两款卡罗拉,其中后驱版的卡罗拉就是因漫画《头文字D》而名声大噪的AE86,主人公藤原拓海正是开着它成为了秋名山车神。

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卡罗拉双擎版

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卡罗拉汽油版

而如今来到全新一代车型身上,先不说骨子里面到底运动与否,就说其相较第十一代车型在外观的运动感上就得到了大幅度提升,整个车头拥有很强的视觉冲击力,梯形的亮黑色格栅配合两侧C型饰板让前脸看起来很有张力,同时格栅处于比较靠下的位置,在一定程度上降低了车头的视觉重心,这些都能很好地体现出它的运动气质。而高低配车型的大灯也不仅在光源上存在差别,设计上也不完全相同,但无论是高配还是低配车型都有自适应远近光灯功能。高配车型用的是全LED大灯,而低配车型用的是带透镜的卤素大灯,不过师哥个人还是觉得高配车型的大灯要更漂亮些。

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来到车侧,全新卡罗拉给人一种简约清爽的感觉,得益于TNGA架构,它的发动机盖较现款低了不少,同时由于车尾部设计得比较高,这就使得这辆车看起来呈现出了一种俯冲的姿态,强化了整体的运动气息。车侧部分有两点是最值得关注的,其中一个是外后视镜下移,同时对A柱进行了瘦身工程,使得车内盲区大幅缩小;另一点则是所有的车型都只配备了16英寸轮圈,无论尺寸还是款式都对不起它那富有运动感的造型,这着实有些可惜。

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尺寸方面,全新卡罗拉的长宽高4635/1780/1455mm,轴距为2700mm,相比现款差别并不是很大,仅仅是在长度、宽度上有所增加,但高度上有所降低,这应该也是走运动风的一大表现吧。车尾有着比较强的设计感,尾灯有一定的立体感,两尾灯通过一根镀铬饰条连接,这样的处理让车尾变得更有层次感。后包围则能跟前包围形成呼应,让整车看起来更加紧凑。

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汽油版内饰

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双擎版内饰

进入车内,是全新卡罗拉变化较大的地方,整个内饰设计非常简洁,并且它还提供纯黑和黑加象牙白两种配色方案,个人比较喜欢黑白双色内饰,看起来非常清爽大方。此外也还专门针对中国市场推出了大屏版本的内饰,不过很多朋友表示看着并不是很协调,有种画虎不成反类犬的感觉。不过,在内饰的用料方面倒是有着巨大提升,中控台基本都是软性材料覆盖,并且还使用了缝线进行装饰,无论是视觉感受还是触感都能给人留下很好的印象。

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此外,第十二代卡罗拉在主被动安全配置方面下了很大功夫,在新车上能看到如今比较流行的L2级自动辅助驾驶功能,并且该车也做到了全系标配8个安全气囊,在同级别里表现非常出色。仪表盘设计得比较常规,使用的是机械式仪表盘,行车信息清晰易读,只是看着给人感觉不够先进,科技感略显不足。9英寸悬浮式触摸屏,系统的功能比较丰富,但界面欠缺设计感,多媒体系统流畅度跟国产品牌比不了,但也算能接受。

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此外,顶配车型还专门针对中国消费者推出了12.1英寸的竖屏版本,但个人感觉这块屏幕的设计不如9英寸屏幕,并且流畅度也不及9英寸屏幕。另外,为了取得更强的竞争力,全新卡罗拉的配置得到了全面升级,展示车上可以看到PM2.5过滤装置、电子手刹、AUTOHOLD、四窗一键升降、后排空调出风口等实用的配置,所以配置表现是有所提升的。至于空间,实际空间表现跟老款车型也还是基本差不多,家用没什么问题,但跟竞品比,尤其是跟加长后的速腾比,它的后排腿部空间还是差了一些的。而且燃油版车型后排座椅乘坐舒适性跟双擎版略有区别,如果你刻意去感受的话,其实是能感觉到双擎版座椅下方电池包的存在。

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至于后备厢表现上,1.2T燃油版卡罗拉的后备厢容积为470升,后备开口挺大,并且内部比较工整,地板下面是随车工具跟非全尺寸备胎。现款双擎版卡罗拉的后备厢容积比燃油版车型小,因为电池包会占用一部分后备厢空间,而在全新双擎版车型上,这个问题就不存在了,因为电池包被放在了后排座椅座垫下方,因此它的后备厢容积同样能达到470升。

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最后是动力,全新卡罗拉提供1.2T+CVT及1.8L混动系统共两套动力,其中,1.2T车型最大功率116马力,传动系统仅匹配CVT无级变速箱;双擎车型搭载由1.8升阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统,系统综合最大功率为122马力,综合油耗申报值为4L/100km。底盘方面,全新卡罗拉全系车型均满足国六排放标准。后悬架由之前的扭力梁式非独立悬架变成了如今的多连杆式后独立悬架,理论上讲,在舒适性上应该会有一定提升。驾驶感受上,总的来看两套动力总成都不适合激烈使用,更多的还是适合日常使用,力求经济舒适。不过最大的亮点是底盘厚重感跟质感明显变得更强,滤振效果也更好,这种改变对日常使用来说意义很大,对于消费者来说无疑也算是一个好消息吧。最后,你对于全新一代卡罗拉有什么意见想要发表呢?下方说说吧,大家一起来交流探讨下。

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不足:据车主口碑反应,现款卡罗拉普遍存在悬架减震不舒服、起步慢、底盘通过性不好、市区路段费油、底盘异响、空调开启后发动机无力等问题,希望厂家后期能够加以改善。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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