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汽车市场当中，日系车始终都占据着较高的市场份额，即便是有着普遍的”简配“现象存在，但却仍然有着不少的消费者追捧，原因就在于：在许多人的观念中，日系品牌都有着相对较高的可靠性，使用车过程中能有着比较省心的体验，且保值率和流通率都比较高，后期也很容易出手。

不过，日系品牌也不能一概而论，很多实力非凡的车型，同样会出现无人问津的情况，像空有一身实力的日系硬派越野五十铃mu-X牧游侠，就出现了卖不动的现象，18年全年销量仅为3000辆，19年月销量也从未突破过千辆。虽然说mu-X牧游侠的销量比较差，但综合水平来看，确实不算差，各个方面都有着很突出的表现。

外观凸显粗犷范，内饰尽显简约风

外观方面，新车采用了偏向于粗犷的设计风格，粗壮的镀铬装饰条在视觉上营造出了狂野的效果，较高的离地间隙体现出了专属于硬派越野车的风彩。机盖上隆起的线条折射出了比较强的力量感，而雾灯两侧的”L“型镀铬条则点缀出了几分个性。

粗壮的C柱带来了十足的粗犷范，宽大的轮拱造型和五幅式轮毂相结合，更显硬派的风情。

尾部方面，粗壮的镀铬饰条巧妙的将两侧尾灯连在一起，从细节中体现出了年轻感，而单边单出的圆筒排气则略显低调。

内饰方面，全黑的配色和翻毛皮的拼接相结合，营造出了比较高的档次感，对称式的中控布局中规中矩，8英寸的悬浮式中控液晶屏幕带来了更强的科技感，而碳纤维装饰板的拼接则在细节中点缀出了更高的逼格。

车身尺寸适中，配置相对较低

尺寸方面，新车的长宽高分别为4830*1860*1830mm，轴距为2845mm，和其他中型SUV相比，尺寸数据处于适中的水平。

配置方面，新车标配了8气囊、胎压显示、ESP、上坡辅助和陡坡缓降等安全功能，为越野爱好者提供了更高的安全保障。不过，新车的舒适性配置比较差，全系都未配备天窗，且无钥匙启动和无钥匙进入等功能也仅是在高配版本上有所出现。

多重座椅布局可选，脱困能力足够强大

座椅布局方面，新车分别支持“2+3”式的5座布局和“2+3+2”式的7座布局，能够满足不同消费者的需求。

底盘方面，新车采用了螺旋弹簧双插臂前独立悬架+五连杆整体桥式后非独立悬架，与非承载式的车身相结合，能够极大的提升越野性能，再加上分时四驱系统和后桥差速锁设计，使mu-X牧游侠的脱困能力足够强大。

动力性能良好

动力方面，新车搭载了1.9T和3.0T两台柴油发动机，其中1.9T涡轮增压发动机峰值输出功率可达120kW，峰值扭矩可达360N·m；而3.0T涡轮增压发动机峰值输出功率可达130kW，峰值扭矩可达430N·m。传动系统方面，与之匹配的是6档手动变速箱和6档手自一体变速箱。油耗方面，由于柴油的价格相对较低，折算下来，游牧侠每公里仅需要6毛的油钱。

小结：mu-X牧游侠确实是一台好车，只不过，过少的经销商可能会导致后期维修和保养过程中出现不少麻烦，柴油的引擎在国内的使用，同样会受到很多的限制。也因为此，mu-X牧游侠略显郁郁不得志！