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在以往，我们对大型豪华SUV的认知或许还是宝马X5、奥迪Q7或者路虎发现这样的“百万豪车”。但在中国，这个“百万豪车”充斥的市场，或许应该变一变了。就在这个燥热的七月中旬，豪华品牌凯迪拉克发布了中国市场国产化的首款大型豪华SUV——凯迪拉克XT6。

错位竞争，更便宜的XT6，会不会缩水？

在凯迪拉克XT6的上市发布会上，实际价格与许多人的预期相差得太多太多。原本以为，这台来自于凯迪拉克的大型豪华SUV售价至少会在60-70万区间。但实际上，它的起步价却定格在了41.97万，这一价格，与众多品牌的豪华中型SUV无限重叠。那么，或许有人会发出这样的疑问：凯迪拉克XT6的产品力，是否足以支撑它的定位？

“大”与“豪华”，是这一级别SUV永远也无法绕开的两个主题，所以接下来，我们便看一看这台大型豪华SUV的设计，是否对得起这一级别车型的气质。

在尺寸三维上，凯迪拉克XT6的长宽高分别达到了5056/1964/1780mm，轴距则达到了2863mm，长宽高均达到或超过了奥迪Q7、奔驰GLE等大型豪华SUV的主流水平，轴距略逊一筹。不难得出结论，凯迪拉克XT6的尺寸和空间，对于大部分国人而言，是绰绰有余的。

在外观设计上，凯迪拉克XT6与全尺寸大哥凯雷德ESCALADE一样，走起了深沉稳重的设计路线。与之不同的是，在细节上，凯迪拉克XT6拥有风尚版和运动版两种风格。简单来说，风尚版偏向于更加稳重、中庸的设计风格；运动版则加入了凯迪拉克V-Series运动元素，在稳重气质之外，还有更多的运动潮流细节。

如果说，凯迪拉克XT6需要一个关键词，那必定是“新美式豪华”。除了外观的豪华观感，坐进车内的视角也绝对会被这辆车的豪华内饰所吸引。与我们传统理解中的美式豪华不同，这辆车的内饰更加简洁明快，而非传统意义上的“厚重”。凯迪拉克XT6抛弃了传统美式豪车的横平竖直，而是采用了众多的折线设计，配合触感精良的豪华材质，共同组建起了如此不一样的体验感。

所谓的“新美式”，不仅仅在于内饰设计的质感提升。在车内，最吸引人的便是2+2+2的六座布局形式了。这样独特的座椅布局，能带来的绝对比传统七座SUV要更多，譬如第二排的两个独立座椅带来更好的舒适性的同时，也没有牺牲第三排座椅的实用性。大胆的突破与创新，使得这辆新美式大型豪华SUV有了同级别中更独特的竞争力。

所以，无论是革新的外观内饰设计，还是创领性的座椅布局，都让这台新美式大型豪华SUV看起来“物超所值”。但是否真的如此，我们还需要探究一下这辆车的内核，看看它的机械素质和配置科技属性，能否对得起这样的定位？

小马拉大车？不存在的，XT6或许比想象中好开

很多朋友都曾和二师兄提起过，凯迪拉克XT6之所以能卖这么便宜，除了国产化的成本优势之外，还有一个很大的原因，那就是“小排量发动机”的全系运用。

确实，这也是XT6能卖中型豪华SUV价格的一大原因。但仔细想来，却不难发现：目前市场上BBA的大型豪华SUV的入门级车型几乎都采用了2.0T“万金油”排量发动机，起售价68.38万的奥迪Q7如此，起售价72.78万的奔驰GLE，亦是如此。

在动力性能上，凯迪拉克XT6搭载的2.0T可变缸发动机或许不是动力最强的，因为这台发动机所能爆发出的241匹马力实在算不上是“高功率”，但是，这台来自于新君越和XT4上面的动力系统，却让XT6成为了同级别车型中更省油的车型。得益于可变缸技术和9AT变速箱的各种前沿科技，凯迪拉克XT6的百公里综合油耗控制在了7.8L左右。

动力够用+超低油耗，是我们对这辆车动力系统的深刻印象。如果说，XT6的这套动力系统有缺点，那就是沿用了新君越和XT4这些“小车”上的动力系统，并且，全系没有更大排量发动机的选择。对于大排量多缸数爱好者来说，XT6确实不是最优选择。

不过，值得一说的是，在XT6的次低配车型，也就是售价为43.97万的28T 四驱豪华型上，就搭载了四驱系统。这套四驱系统和XT5上面的大致相同，在后桥差速器内部集成了两组多片式离合器，能够动态分配左/右后轮的动力配比，从而增强的车辆的公路行驶稳定性，并且在越野脱困上，也有一定的能力。

2.0T+9AT，再加上性能不俗的四驱系统，让凯迪拉克XT6这辆“庞然大物”也有了一定的操控性能。但这些，并不是这台新美式大型豪华SUV的全部，这辆车所搭载的智能配置，才是“新美式”的精髓所在。

入门即高配？XT6的智能科技不容小视

很多消费者都将凯迪拉克与“豪华性价比”联系在一起，在XT6这辆旗舰级SUV上同样也能这样形容。因为，XT6的入门级车型并不是为了单纯拉低售价区间的存在，而是更加切合实际的选择。不足42万，你能在一辆大型豪华SUV上拥有什么样的智能体验？如果在以前，我会告诉你：想太多了。但在如今，XT6却给出了十分厚道的答案。

在安全配置方面，除了全方位的气囊，XT6的入门级车型还加入了车道偏离辅助、主动刹车系统、并线辅助等多项充满科技属性的主动安全配置。而诸如奥迪Q7、奔驰GLE等车型的入门版本，则缺失了很多主动安全配置，即便是可以选装，其价格也不菲。

在舒适性配置上，XT6入门级车型同样标配了全景天窗、电动感应尾门、车联网系统等功能。在中国消费者眼中，如此丰富的配置，或许才能配得上是一辆大型豪华SUV。

结束语：

在产品力上，这辆售价不高的大型豪华SUV，其实并不弱于同级别的BBA车型；反而，在配置丰富程度、座椅舒适性等方面，还有着一些优势。或许唯一的弱点，就是XT6并没有配备美版车型上的V6发动机，但，这并不能成为这辆车不好的理由，因为，在大部分同级车型的入门版车型上，都采用了2.0T的排量。XT6的错位竞争战略或许是一把双刃剑，如果这辆车的后期口碑不佳，XT6会成为了捅向自己的利刃，为品牌影响力造成覆水难收的影响；如果运用得好，这辆车或许会开启大型豪华SUV国产化的先河，引入更多的同级车型“埋头降价”，起到更积极的作用。