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中国的新能源汽车产业，在全球无人可比。中国车企纷纷转型，倒逼海外巨头在中国市场转型，同时有众多的新品牌加入占据，它们具备互联网的造车思维，在行业中，被冠上 "造车新势力"的头衔。

不过，随着众多造车新势力产品的推出和交付，新能源车企也开始出现了不同的问题，同时，面对我国对新能源汽车政策的调整，扶持力度也在逐渐降低，导致部分造车新势力开始出现销量下滑、产品质量等问题，这也让造车新势力的云度陷入了困境。

眼前，有媒体报道，造车新势力云度新能源陷入工人离职频繁、强制员工休假等困境，让这家车企再次站到了讨论话题的中心。

它遇到了什么？

面对新的质疑，其实我们能找到此前关于云度汽车的很多信息，也能从这之中找到很多结果。

1. 早在2018年的8月份，C-NCAP发布的第三批碰撞测试结果中，云度拿下了很低的分数。在碰撞测试中，云度π3的前舱驾驶员侧发生很大的变形，同时，A柱的弯曲也几乎断裂，侧车门结构严重扭曲，车门无法打开，导致云度π3在碰撞测试结果的评星中仅获得2颗星。

2.新产品被搁置，从去年4月云度π7在北京车展亮相以来，市场上并没有云度π7的任何消息，以至于在时隔1年半之久的云度π7到目前为止仍未上市。

3.今年1月份有媒体报道称，造车新势力云度新能源陷入工人频繁离职、强制员工修假等问题，而今年7月份，这样的问题再次爆出。但云度也出面表示网传信息皆为不实信息，企业正处于正常运营状态，且下半年将会调整产品结构，开发新的车型。

虽然我们云度官方给出了一个比较合理的解释，但是，从上半年的销量数据来看，云度汽车确实处于销量低谷，前半年的销量仅为1383辆，不敌其他造车新势力车型销量的一半。

云度给造车新势力的信号

事实上，在国内的造车新势力中，不仅仅是云度汽车会面临这巨大的困境，蔚来、小鹏、威马这些具有较高市场份额的厂家也同样面临这各种各样的问题，车市寒冬期，新能源补贴退坡，竞争车型多等状况都会给新能源车企带来不小的冲击。

而对于造车新势力来说，前期要做的是提升自身的品牌影响力和知名度，就需要花费大量的资金去做宣传。同时，还需要投资建厂、申请资质，并且需要投入大量资金进行研发，打造核心技术竞争力，而后期，新车品的推出后，造车新势力面临这产能和交付，所以，对于对于造车新势力而言，要想在目前的困境中走出来，难度可想而知。

提醒造车新势力

从云度的身上，我们能够看到诸多的问题，面对国内的形式，蔚来、威马、小鹏、前途等第一梯队的造车新势力车企仍在烧钱的阶段，然而，伴随着突然而来的传统车企官降潮，以及退坡幅度高达50%的补贴退坡，毫无疑问这都会给造车新势力造车很大的资金压力和销售压力。

所以，对目前的新能源车企来说，要想在市场上生存一定要重视市场的需求和用户的需求，其一，质量是生存的根本，只有打造出质量过关用户信的过的产品，才能在市场上赢得口碑，让产品在市场上拥有立足之地。

其二，要保证产品质量的同时，提高产品力。开发核心技术资源，打造更加适合用户的车型，在提高续航里程的同时，让更多的人了解新能源车型，同时让潜在客户看到产品力的亮点和新能源本身的特点。

其三，在产品后续的服务上做出改变，像代客充电、免费充电等服务，打消用户在购买新能源车辆后，对与充电和电池上的顾虑。

其四，在造车的基础上，开发多项整合资源，推出像共享出行、金融服务等方案，丰富企业全面发展，并让更多具有资金的企业参与进来，共同开发打造系列产品。

写在文末

此次，对于云度的危机，我们可以看出，有产品质量的原因也有其本身发展定位的问题，但是不管出自什么原因，其都会给造车新势力带来一些提醒。

未来，对于造车新势力而言，要想在市场上生存，难度很大，所以，在保证质量、推出更多的售后服务和融资渠道对于新势力们而言，是至关重要的，只有合理的安排好自身的发展规划，才能完成自己的既定目标，反之，只能在市场中遭遇淘汰。