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2018年是领克的元年，领克三箭齐发，先后上市了01、02和03三款产品，全年实现销量12万辆。

从首款车型领克01开始，领克品牌便一炮而红。而紧随其后的细分化车型领克02和领克03，则占据了紧凑型SUV和轿车两大主力市场，获得消费者的广泛认同和市场好评，销量和口碑均表现抢眼。在车市寒冬的大环境下，领克品牌2019年上半年累计销量达55,877台，同比增长20.81%。

Co客草原共襄盛举

7月20日，领克在内蒙古辉腾锡勒大草原盛大开启的“Co客汇聚 纵享盛会”便汇聚了来自全国各地2000名车主与600多台领克汽车的参与。

每年的七月、八月来到内蒙古大草原，那绝对不能错过的就是一年一度的“那达慕”大会。“那达慕”是蒙古语，表示丰收的喜悦之情，是人们为了庆祝丰收而举行的文体娱乐大会。“那达慕”是蒙古族历史悠久的传统节日，也是感受蒙古族风情、感受草原文化生活最好的机会。

那达慕盛会所洋溢的青春活力，是领克品牌的年轻、潮流形象的完美展现。

此次领克汽车“Co客汇聚 纵享盛会”正是落地了领克汽车销售有限公司总经理林杰所说的领克品牌践行“不止于车”的品牌主张。让用户在日常体验领克产品的同时，通过参与领克活动而感受领克品牌所传达的生活方式。

为了强化用户体验，领克品牌在引领潮流生活方式，构建“不止于车”的品牌主张上不遗余力。据悉，从领克01上市至今，领克汽车已经积累了18万用户。在此基础之上，领克的用户圈层初具规模，各地“Co客领地”车主社群数量已达130个，覆盖领地粉丝101,846人，领克官方俱乐部Co:Club的粉丝数达到100万。领克的渠道网络也得到了快速发展，目前收到经销商加盟申请超过2000家，正式运营数量为260家，共覆盖超过230个城市。

为满足领克年轻用户群体的全新需求，领克还在服务体系上不断创新。作为客户服务的第一线，领克在2019年成立了区域营销总部，吸纳销售一线的声音，从而更好地倾听用户声音、更加及时地应对市场变化。

车市遇冷领克如何突围

当前，主流合资产品与外资豪华品牌于今年3月发动了更猛烈的价格战，动辄几万甚至十几万元的降价，在存量市场时期对中国车企造成了巨大冲击，首当其冲的就是自主高端品牌。

林杰指出，用产品价值赢得更多消费者，而不是价格战。“领克要做的就是要让产品价格回归价值，这是领克品牌的核心竞争力。”

“以前消费者获得汽车资讯途径太少，可现在传播途径多，对产品剖析也非常清楚，给人们更完善和全面的补充。从领克01开始，其产品定价就采取基于竞争对手，而不是因采用先进的CMA构架就把价格提高。”林杰相信，就算是价格战，到了后面也不用怕，最终是产品价值说了算。

除了提供功能强大、能满足消费者需求且具有价格竞争力的产品，提升去年渠道服务方面留下的短板，成为领克的当务之急，而领克App将扮演重要角色。

“让每一位从业者，重视自己名声一样重视领克品牌，谁都不愿意到口碑不好的店去，就像大众点评一样。”林杰认真地说：“这是互联网给我们的思维。通过这套系统对经销商进行在线评价，用户满意或不满意也是最直观的，对企业而言，每天接待了多少客户，多少是满意的，多少是不满意的，一目了然。”

不论是领克电商、领克商城，还是领克中心和领克空间，领克采取的是“三位一体”销售渠道，通过App端进入，领克已经积累40多万注册用户。而除了建立新的服务评价系统，40多万用户也是领克的资源，林杰希望通过这样的纽带，可以扩大产业链，构建扩展领克品牌的生态系统。

领克是一个年轻的品牌，而年轻，可能意味着稚嫩和波动，但也意味着无限可能。在车市继续下行的当下，未来之路充满变数，但可以肯定的是，目前的领克已经超出了很多人的期待。而未来它需要的，就是多一些时间去证明自己。