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7月26日，国内首个5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地在重庆仙桃国际大数据谷启用。仙桃国际大数据谷具有重庆典型特色的弯道、立交、异形路口等道路环境，目前在已建成区域进行了5G网络建设和网联化改造，可为车企提供自动驾驶车辆开发的前期验证，同时也为社会车辆提供自动驾驶体验空间和运营服务。

据汽势Auto-First了解，长安汽车将作为首个入驻重庆5G自动驾驶公共服务平台的车企，于该示范区域内进行L4级自动驾驶示范运营，运营长度4.3km，全程设置9个站点，未来将对外开放，普通用户可在运营范围内尝鲜体验5G技术下的智慧出行。

根据资料梳理，在短短两年内，全国范围已有多达15座5G自动驾驶基地投入使用或处建设当中，汽势Auto-First将按照启用时间的先后顺序逐个揭秘。

2017年9月，中国移动开始在雄安新区部署5G网络及远程自动驾驶项目，在2018年2月实现了测试场5G覆盖。2018年3月，中国移动完成了雄安新区首次5G-V2X自动远程驾驶启动及行驶测试，实现了通过5G网络技术远程操控在20公里之外的车辆完成启动加速、减速、转向、停车等操作。

由于雄安新区测试场是全国范围内首个部署5G网络的自动驾驶测试场，其初次“试水”意味深远——根据实时反馈的信息来看，自动驾驶车辆将网络延迟控制在6毫秒以内，仅为4G的十分之一，符合技术预期。

2018年9月，北京市房山区政府与中国移动联手，在北京高端制造业基地开放了国内第一个5G自动驾驶示范区。首期道路开放长度10公里，可同时容纳10台自动驾驶汽车开展研发验证、测试工作，能够有效缩短自动驾驶车的研发周期，帮助企业降低自动驾驶车的研发投入。

相比雄安测试场，房山基地在设备基建和路测规模上有所突破——该测试道路设有10个5G基站、4套智能交通控制系统、32个车路协同（V2X）信息采集点位、115个智能感知设备，可提供5G自动驾驶所需的5G网络、5G边缘计算平台、5G-V2X能力、5G高精度定位能力，帮助科技创新企业开展网联自动驾驶汽车的研发、生产、质检测试，为5G自动驾驶产业打造良好的研发、孵化环境。

2018年9月，厦门面向5G的车联网BRT示范应用项目正式发布，厦门成为全国首个面向5G的商用级智能网联应用城市。厦门具有全国独一无二的封闭路权BRT系统，是建设5G智能网联应用项目的最优示范场景。

值得注意的是，厦门的5G自动驾驶线路是全国首个以公共交通工具为切入点的项目，为进一步将厦门打造成5G试点示范城市和创新创业之城，厦门还将专门设立5G产业创新园区和车联网实验室，助力5G自动驾驶技术的商用落地。

2018年11月，上海临港智能网联技术研究中心有限公司与中国联通正式签署了战略合作协议，联通5G信号将全面覆盖上海临港自动驾驶基地，从而为上海临港自动驾驶基地区域内车端及路端各种交通数据实时交互提供可靠的无线通信条件，为上海临港人车路、端管云协同的智能交通系统建设奠定基础。

上海临港地区规划面积315平方公里，是集航空、海运、铁路、高速公路、内河运输等五种交通功能于一体的区域，可为自动驾驶提供丰富的交通场景，在5G技术赋能后，该测试基地将可满足已获路测牌照企业更丰富的路测需求。

2018年11月，在深圳举行的第二十届中国国际高新技术成果交易会上，中国电信宣布，已在深圳启动了基于5G的自动驾驶业务试验，现阶段可实现无人巴士多路高清视频通过5G网络实时回传。在自动驾驶模式下，车辆由系统接管控制；车上的司机仅在当路面出现突发情况时、或网络异常的局部区域时进行人工干预以确保安全。

至此，移动、联通、电信均已参与到5G自动驾驶领域。

2018年12月，天津市交通运输委、市工业和信息化局和市公安局联合启动天津市智能网联汽车道路测试 ，天津市西青区和东丽区开放了首批智能网联测试道路，标志着天津市智能网联汽车开放道路测试正式启动。2019年1月，天津移动联合华为公司在西青区王稳庄开通了5G基站，实现了西青区智能网联汽车道路测试区津淄公路部分路段的5G网络覆盖。

此次开通的5G基站是中国移动获得2.6GHz频段试验频率使用许可后，国内开通的首批2.6GHz频段5G基站，也是中国北方地区开通的首个2.6GHz频段5G基站。

2019年1月，在济南高新区东区智能汽车城，全长4.8公里的济南市5G通信智能网联汽车测试道路正式启用。在该测试道路的前期建设中，山东移动为其开通首个2.6G频段5G实验基站，完成了测试道路的5G信号覆盖，为自动驾驶、编队行驶、车辆生命周期维护等提供安全、可靠、低延迟和高带宽的连接服务。

济南智能网联汽车测试道路是山东省第一条自动驾驶试验体验线，可满足有条件自动驾驶（L3级），高度自动驾驶（L4级）和完全自动驾驶（L5级）的测试和驾驶需求。

2019年4月10日，许昌市芙蓉湖5G自动驾驶示范区正式开放。该示范区实现了5G网络全覆盖，部署了路侧感知基础设施，建立了道路感知体系，包括64个激光雷达及100个高清摄像头，可实现对道路状况的实时感知，对车辆、行人进行厘米级定位；建设了高精度感知网联交通信号灯系统，可将各种交通信号实时通过移动网络传输给车辆；设置了边缘计算中心系统，可给5G车辆提供低时延、高可靠信息处理环境；建立了车辆调度系统，能承载自动驾驶应用系统，可管理和调度自动驾驶作业车辆。

2019年7月12日，柳州市政府宣布正式启用全球首条集成5G、V2X、无人驾驶、远程驾控四项前沿技术的公开测试道路，新宝骏将率先使用国内首个设置于公开测试道路的5G基站群开展产品测试。示范区内建有18个5G基站，可以实现区域内5G网络连续覆盖。

2019年1月，国内首个5G自动驾驶应用示范公共服务平台建设在重庆市两江新区正式启动，计划年内实现基于5G的自动驾驶示范应用落地。

该平台将通过5G网络建设支撑自动驾驶业务应用，在大足双桥封闭试验场、重庆半封闭公园和礼嘉开放道路等区域开展5G试点。平台将打造3大区域和6大场景，为自动驾驶汽车的测试开发提供从基础场景开发、运营等系列服务。

2019年2月，武汉开发区与湖北移动正式签署共建新能源与智能汽车基地协议，将打造全国首家5G全场景智能网联汽车试车场。合作双方将按照领先的技术要求，实现全国首家5G全场景智能网联汽车技术试验及示范运营的目标。

在2019年9月底前建成半开放道路的智能网联示范区，具备军运会示范性运营线路的展示条件；10月起推进智能网联汽车小镇建设，逐步升级半开放和开放道路示范区，建成新能源和智能网联汽车试车场，进一步吸引新能源和智能网联汽车产业入驻。

2019年5月，湖南湘江智能科技创新中心有限公司作为招标人在长沙公共资源交易中心发布公告，对“开放道路智能化改造项目技术要求研究与可研及设计”进行招标。招标公告显示，开放道路智能化改造项目以打造全国城市级大规模基于5G-V2X车路协同的智能网联汽车应用示范区为目标，初步选取湖南湘江新区范围内覆盖人工智能科技城、洋湖、大王山、梅溪湖等片区约100公里开放城市道路作为测试道路。

该项目顺利完成后，全国首条长达100公里的5G智能化开放道路将落户长沙。

2019年5月12日，罗源县人民政府、中国移动、华为技术有限公司、福州大学、福州台商投资区开发建设有限公司、福建省榕工环保股份有限公司等六方签订合作协议，在福州台商投资区松山片区合作建设5G车路协同自动驾驶联合实验基地。

广州黄埔区将在2019年底建设超过5000座5G基站，全国首个5G自动驾驶应用示范岛也将落地于广州黄埔国际生物岛。在5G_V2X车路协同试点方面，按照人、车、路、站、场、云全面协作，协同平台和网联环境形成闭环的建设，广州联通已完成了生物岛全部12个5G红基站的部署，广州公交集团已与公安交警对接了信号灯车路协同的技术方案。

相比4G，5G网络具有高带宽、低延迟、高可靠三个特性。对自动驾驶技术而言，快速、大量、稳定的数据传输，是保证车辆安全运行的必要因素；而实时无延迟地远程控制车辆、 实时数据的边缘计算等功能，也必须借助5G网络上述三个特性方能实现；更为重要的是，完全自动驾驶（L5）不仅需要车辆端在传感雷达、图像视觉分析路径下的V2V、V2P技术不断成熟，更需要与以5G网络为基础支持的车路协同V2X技术相互配合方能实现。

可以肯定的是，5G网络被看作自动驾驶技术进一步发展的基础，自动驾驶领域对5G的需求与依赖将远远高于手机、电脑等互联网移动端，这也是众多自动驾驶基地在第一时间争相引入5G技术赋能的原因。