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根据乘联会公布的数据显示，今年6月份中国乘用车市场销量环比有所收缩，而在B级市场上，竞争更是呈现了前所未有的激烈，昔日日系三杰的天籁、雅阁、凯美瑞，碰撞上全新上市的丰田亚洲龙以及大众双雄（帕萨特和迈腾）、豪华车代表奥迪A4L，擦出了不一样的火花... ...在这个弱肉强食的世界，到底谁才是统治B级车市场的霸主呢，我们暂且说不准，就从销量上来个分析吧。

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从销量排名可以看出，B级车市场仍是合资品牌的天下。而放眼过去整个B级车市场，大众双雄的地位曾一直无人撼动。如今，却被雅阁和凯美瑞所压制，这让很多人都感觉到措手不及。而迈腾更是从5月份的第二名，直接跌至第五，回想起曾经的辉煌，真可谓是三十年河东，三十年河西。闲话不多说，具体情况让我们一起来看看。（（Ps：以下数据来源于515））

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众所周知，如今国内B级车细分市场最火的车型非本田雅阁莫属。在刚过去的6月份，雅阁以19549辆的成绩再次捍卫了销量冠军，其已连续4个月蝉联B级车销量榜冠军。纵观雅阁在华的整个车型历史，几乎从未有过像现款十代雅阁一样，在销量上取得如此高的成就，仅在2019年上半年累计销售便达到了111968辆，蝉联“半程冠军”还比第二名大众萨特多卖出2万余辆。照这个势态发展下去，雅阁很有可能夺得今年的年度冠军。

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而第八代凯美瑞自换装TNGA架构以来，销量便获得大幅增涨。6月份以15508辆的成绩超越了德系双雄，而且从上半年累计销量来看，它与帕萨特也仅差了6004辆，并比迈腾多了6675辆。若长此以往，凯美瑞今年有望超越德系双雄，与雅阁一举改变南北大众称霸B级车销量榜的局势。

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此外，其同门兄弟亚洲龙上市至今的表现也相当不错，6月份卖出了6058辆的成绩冲进了销量榜第十，且近4个月的销量就已破突破了两万辆，对于目前这局势的新车来说实属不易，但相比凯美瑞还是相差甚远的。而换代之后沉寂了许久的日产天籁几个月逐渐迎来了销量和口碑的攀升期，6月份卖出了9075辆，环比增长34.3%，排在了第八位，这样的销量对于曾经的日系三剑客，还差点意思，不过后期发展空间无限大。

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随着雅阁和凯美瑞的崛起，中国的B级车市场，再次形成了帕萨特、雅阁、凯美瑞三强争霸的局面。然而帕萨特的同胞兄弟迈腾却遭遇了一定幅度的下滑，6月份仅卖出去13726辆，排名跌至第五位，累销也只卖出了78721辆，相比去年同比下滑37.66%，这是三年来最为低落的表现。其销量下滑，并不是因为迈腾在产品本身方面出了问题，而是新帕萨特的上市多少抢了些迈腾的潜在消费者，当年在新迈腾上市后的火热场景背后，也同样是帕萨特相对冷清的局面。

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豪华中型车中，奥迪A4L一马当先，斩获了14175辆，再次超过奔驰C级排名第四位并斩获豪华B级车销量的冠军头衔。奔驰C级则收获了13001辆，同比下滑了3.85%，排名第六。而它们的老对手宝马3系由于在6月份恰逢换代，成绩出现了不小的波动，只有2546辆进账。但随着新车的上市，BBA又将迎来一场厮杀，值得期待。

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而从销量榜单上来看，美系中型车的君威和迈锐宝能挤进前十，则与终端的巨幅优惠是分不开的。其中，别克君威居然连续5个月做到环比上涨，并在5、6月份都做到了销量破万，上半年也交出了销量55739辆的好成绩，同比去年上半年增长了37.4%，在如今车市寒冬里实属奇迹。雪佛兰迈锐宝6月份销量为7626辆，上半年累计销量44899辆，同比下跌22.22%，但迈锐宝作为雪佛兰在中级市场竞争的一棵"独苗"，面对着高手如云的B级车市场，这样的销量实力也不容小瞧。此外，最令人遗憾的是自主车型团灭。