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近日，网上流传着一张讨薪图片甚是火热。我们来看一下，这原来是贴在华泰汽车华泰汽车董事长办公室门上的。那么原来红红火火的华泰汽车为何到了被员工讨薪的地步呢？

这说来话就长了，其实华泰汽车拖欠员工工资的情况早在两年前就已经出现了，那是笔者的一个同学在华泰汽车财务部工作，一次聚会上他就很无奈的说，已经6个月没有发工资了，于是劝他赶紧换单位吧，果然没多久他就离开华泰，幸运的是拖欠他的工资后来都补发上了。然而没有离开的人却没有那么幸运，以至于到了如今“贴条”的地步。

华泰汽车的前身是成立于1991年的山东荣成汽车改装厂，1999年，隶属于一汽集团旗下的华泰汽车凭借一汽的资金支持与韩国现代汽车集团合作推出了华泰吉田越野车。作为中国车市最早一批SUV，华泰吉田尽管在外观和性能上都乏善可陈，但依然能够卖得不错，也为华泰赚得了第一桶金。

当时华泰生产的SUV车型占到了市场份额的10%，位列国内SUV车型第三位，华泰SUV一度供不应求。值得一提的是，华泰吉田的原型车是现代Galloper，而现代Galloper又是基于第一代三菱帕杰罗而来。一个国外20年前的车型依然能在中国市场热销，当年的中国车市就是这般无奈，却也成就了华泰这样一批自主品牌。

2000年从一汽集团手里收购了华泰，正式成为了自主车企的一份子。之后，华泰汽车推出了圣达菲、特拉卡、宝利格三款SUV车型，以及路盛E70、华泰B11等轿车车型。由于当时技术匮乏，自主车企只能以模仿为主，所以华泰旗下的很多车型都有其它豪车的影子，最出名的就是华泰B11，酷似宾利。基于圣达菲平台打造的华泰宝利格则和保时捷的卡宴几乎一模一样。这导致了华泰在很长一段时间内，都被当做是山寨的代名词。

目前，华泰汽车的年销量在10万辆左右，拥有天津、山东荣成、鄂尔多斯三大汽车生产基地，在售车型包括8款新能源车型以及2款传统动力车型。2018年，华泰汽车创始人张秀根、张宏亮父子，以130亿元的身家位列汽车富豪榜第5名，比2017年上升一名。

如此“牛逼”为什么发不出工资呢？其实从2011年开始，华泰汽车就已经走下坡路了。这一年，华泰被曝出销量作假。从2008年到2011年4月，华泰汽车实际上牌数为4.5万辆，但上报给中汽协的数据高达18.3万辆，两者相差3倍之多。中汽协为此将华泰汽车除名，从当年5月份起便不再接受华泰汽车的上报数据。

而今年1月份，就有华泰员工以『求助信』的形式向媒体寻找援助，称自2018年2月以来，华泰汽车一直未按《劳动合同》约定的每月20日发薪日正常发薪。截止1月14日，华泰汽车已拖欠全体员工1000多人2018年9月、10月、11月、12月共计4个月薪资，且公司至今尚未给予任何解释和说法。”

随后有媒体曝出华泰汽车三大生产基地也已经停工停产了，山东荣成工厂是华泰汽车造车的起点，现如今整个工厂一片寂静；天津华泰新能源生产基地从2018年下半年起就处于“半停产”状态，目前更是已经停电停水了；至于西部的鄂尔多斯工厂也是人迹罕至。

根据数据显示， 2018年华泰汽车销量仅为11.99万台，与预期相差40%，同比下降9%；共实现营收181.8亿元，但是却净亏损了16亿。今年1-5月销量3.44万台，五月销量3885台，同比下降49.37%，汽车销量呈现断崖式下跌。更为严重的是，在销量下滑的背后，华泰的经销商也是一塌糊涂，退网的退网,倒闭的倒闭，有些城市甚至都没4S店了。

同时，相关人士做过统计，天眼查显示，华泰汽车集团（天津）有限公司被质押4次，鄂尔多斯华泰也进行了4次股权质押。并且，华泰汽车已经有超过8千条风险提示，包括了未按时履行法律义务被法院强制执行、因劳动争议被起诉、受到行政处罚以及被最高人民法院公示为失信公司等。值得注意的是，华泰汽车创始人张秀根已经不再是公司法人，早就与华泰完成了切割，现在的公司法人苗小龙，也就是张秀根的小舅子，已经被列入失信名单。

“成功”人士经常挂在嘴边用于教育他人的两个字“折腾”，不折腾什么都没有，成功都是折腾出来的，这回好了，华泰汽车折腾大了。但是也没看到华泰汽车着急，这就是所谓做大事儿人的心态吧，也用那句话形容，“虱子多了不痒，债多了不愁”。