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大家好我是包包~

小型车中的精品你们会想到啥？我想大部分人会想到Polo，现在的它终于换代了，上汽大众还把它变大了，名字叫做Polo plus。包包作为一名拥有第四代Polo 10年的车主（现为飞度车主），应该是最有发言权的。

如今的第六代Polo尺寸和我那代相比除了高度都有所增加，同时我在它身上也感受到很多当年的影子，这台车到底怎么样？

外观

更加年轻、精致

Polo plus的外观整体精致感还是更强的。比如它中网上的镀铬装饰条，一直延伸到大灯内部，倒梯形的雾灯和示宽灯在同级别车型中也是出类拔萃的存在。

机盖设计是不是很眼熟？没错，这几年大众车型常有的双V设计在它身上也能看到，包括它车身侧面大棱角的线条，都是最近大众设计师爱干的事儿。

让我最喜欢的就是它的16寸双色运动镀铬轮毂，这也让它的侧面，看上去整体运动感更强。B柱还有更让年轻人喜欢的LOGO，爱玩耳机的人绝对知道它是啥？

当我看到轮胎和反光镜时，一下让我仿佛回到了十年前。虽然它的轮胎尺寸已经升级到了195 55 R16，但它的品牌还是我熟悉的韩泰。

反光镜上的转向灯也是当年第四代Polo的一大特色，记得当时在买车时4S店的销售说：“反光镜上的‘反光灯’，那时高级车才有的~”。

走到尾部，了解Polo的人都知道，Polo从第一代到现在的第六代，它的尾灯设计都是那种小巧的，并不像它大哥Golf一样，一会长一会短，我觉得这也算是一种延续吧。

然而它上方的小尾翼和双边单出的镀铬装饰排气又让它的运动感上升了一个等级。

内饰

更加科技、运动

内饰给我印象最深的就是它的座椅，不管是显眼的“能量条”还是织布与皮革拼接的设计，都让人有了眼前一亮的感觉。不仅如此，它包裹性和舒适性的表现在同级别中无人能及！不对...无车能级！

双色面板区的设计也是相当大胆，记住！面板区的颜色取决于你车身的颜色，我相信这样的设计年轻人会非常喜欢。

仪表盘并没有用到现在大众最新的液晶仪表，但液晶中控屏还是有的，功能很全、流畅度也不错；而且全系标配定速巡航，这几点与它的日系竞争对手相比...你还有啥说的？不过这次Polo plus的价格也确实不低。

不过我听葱哥之前节目里说过，厂家其实也规划了价格更低的低配车，但后来因为希望提升这次Polo plus的定位，所以就删了“丐版”车型，入门就直接换成中配车型了。

夸归夸，但有些地方我还是觉得需要提升，比如它的空调调节区还是旋钮设计，为什么不用物理按键或是大众最新的触摸滑动式呢？现在是不过时，但在市场上战个几年后，那就不好说了。

内饰的细节处依旧让我看到了熟悉的影子，可以算是传承吧~比如它的插卡槽还得以保留，这点非常实用。

手刹也保留了机械手刹，对于我这类的驾驶控，甭管有没有用，看见它心里就舒服。

这代Polo都知道有了Plus...加长了对不对？那它的后排空间表现怎样呢？相比老款确实有所增加，有一拳一指的距离，要知道老款的腿部空间那是无拳的存在。

乘坐感受与前排座椅相同，包裹性舒适性都非常棒，腿部的长度也非常合适。而且由于它前排座椅的背面是软的，卧姿乘坐膝盖也不会有顶着的感觉。

驾驶

emmm...

哈哈~终于到了“开车疯子”最喜欢的环节，驾驶！只是这次疯不起来，由于我们借来的试驾车没有牌照，我只能在小院儿里转圈圈。

第六代Polo是基于MQB平台所打造，整体开上去底盘、滤震、方向跟目前大众MQB平台所打造的车差不多。

它的动力与竞争对手相比差点意思，油门踩到底你能听到发动机的轰鸣，但实际加速表现与这种轰鸣声不太匹配。同时它6AT的变速箱换挡逻辑有一些偏笨，需要思考一下才有降档指令。

作为手动挡飞度车主的我在这一刻终于可以笑了！“切二挡！6800！开i-VTEC！干它！”

好在它的底盘调校还是不错的，避震对地面大震动和小震动的处理都很好。转向反应也没什么虚位，尾部的跟随性也非常好，就是开上去非常的稳，这一切表现都要比它的日系竞争对手强上太多了。

这样简单的转两圈就可以明显的看出来，飞度是动力大于底盘调校，而Polo是底盘调校大于动力。所以这台车真的很适合年轻的小姐姐，动力不是很充裕，但能开的很稳，飞度嘛...还是去当你的同性交友工具吧~

包包的小飞度

想看我评测自己车的点“在看”呦~

好啦~关于Polo我就和大家分享到这里，说到同性交友工具，你们会想到哪台车呢？女同性也算昂~关注汽车洋葱圈，留言板是你的了！