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中国是世界第一大汽车市场，无数汽车企业想在这个地方站稳脚跟。因此，它们需要不断研究中国消费者的用车喜好，并造出适合他们的汽车。那我们国家的消费者都喜欢一些什么车呢，让我们一起来研究研究。

外观体面

（国产初代凯越）

不得不说，在十五万以内的价格区间里，消费者对“体面”二字是相当重视的，当时别克非常成功的瞄准了这块市场，将旗下车型-凯越定到10万元起步的价格。不得不说，凯越的外观是相当大气的，比当年的伊兰特、马自达323等车看上去都要高一级。虽然当时这款车动力肉、油耗极高，但消费者们似乎并不在乎。

（哈弗H6）

相信大家上图车型是再熟悉不过了，它就是年销量超过30万辆的哈弗H6。哈弗是一个很会营造外观内饰高级感的厂家，售价仅有10万出头的H6却有着20万级紧凑级车的外观，和超越CRV的内饰档次感，真的很难让人不爱上。1.5T+双离合的表现并不算非常优秀，好在驾驶平顺性还算不错，不会有太多的抱怨。

大空间

（宝马X1）

从这一代X1可以看出，宝马学聪明了。面对市场，什么纵置后驱、自然吸气都是浮云，把空间加大才是王道。现款宝马X1专门为中国消费者加长，让后排乘客轻松翘起二郎腿，把空间从老款车型的弱项变为了强项。1.5T三缸发动机运行品质真的不怎么样，机械水准比老款有所下降，却依然保持同级第一，可见加长对中国消费者的重要性。

两代同堂

（轩逸 经典）

2006年，这一代轩逸就在国内上市， 当时落地近20万元的价格并不是所有消费者都能够得着的，因此当时能买得起这款车的人也算是小资地位了。第二代轩逸上市后，这款车改名为“轩逸 经典”，并把价格与车内用料、配置降低，主打8-10万元汽车市场，收获颇丰。

（国产初代轩逸）

这款“轩逸 经典”与当年的轩逸的内饰相差甚远，各种软质、仿木纹和镀铬材料改为硬塑料，皮质档把、中央扶手不再有，开起来的静音水平也相差甚远，可以说只是买道了老轩逸的壳子。但从另一面去想，这也是值得的，相差近半的价格，买到相同的品牌、外观、空间和成熟的三大件，已经大大满足消费者的预期了。

价格跳水

（ATS-L）

前段时间，关于凯迪拉克ATS-L的各种段子如泉水般不断涌出，其中有个段子令我最是深刻：“买ATS-L好呢，还是加价买思域好呢”，虽然存在夸张的成分，但其终端价确实掉到了18万左右。因此， 它这两个月的销量都达到了4千多辆。

（XTS）

它的大哥XTS销量也有了爆发式的增长，六月份销量超过7千台，也许这连凯迪拉克都没想到，它们有这么大的潜力。这两款车的产品力并不差，ATS-L有着极强的动力，前置后驱的布局赋予了它先天的运动性；XTS的性价比也非常高，低配优惠后23万的价格，得到五米多的尺寸，各种豪华配置和较强的隔音，拿去商务活动也完全稳得住。由此看来，消费者并不是不认可它们，只是嫌它们的价格不够低罢了。

品牌

（国产初代桑塔纳）

十九世纪末到二十世纪初，汽车界有一句非常流行的话：“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，也正是这句话，让这款初代桑塔纳在中国活了将近30年，不明情况的外国人还以为中国是个热爱收藏老车的国家。这款车之所以能卖这么久，并不是因为其产品力强，而是品牌号召力，很多老一辈的人就算不认识大众这个品牌，都不会不认识桑塔纳这款车，这也可以说是汽车界的一大历史奇迹了。

（奔驰E级）

在世界大部分地区，奔驰都可以说是豪华品牌中的老大。很多人在抱怨新一代奔驰C级和E级产品力有所下降，换了1.5T+48V的动力系统后，动力被削弱，底盘也因轻量化变得不那么厚重。但我们从这几个月销量可以看出，奔驰E级和C级的月销量总能稳在1万辆以上，而且这在价格比其它两强坚挺的前提下。可见消费者对它的抱怨很多只是在嘴上说说，实际购车时还是会不由自主走向这个品牌。

写在最后

这些结论是我个人归类出来的，有什么不对的各位车友可以提出哈，或者有什么需要补充的也请踊跃发言，希望大家喜欢。