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进入2019年，中国豪华车市场对于雷克萨斯似乎是大门洞开，5、6月份销量大幅度增长，5月份销量突破1.7万辆，同比大涨150%；6月份销量超过1.8万台，同比大涨96.7%，这在一片哀鸿的中国汽车市场，算得上是一个奇迹了，而雷克萨斯也成为豪华品牌二线阵容中，唯一不靠大降价甩货促成销量大增的豪华品牌，所以在最近一段时间，有关雷克萨斯有没有希望进入第一阵容的讨论在坊间小范围展开，在大家的心中，雷克萨斯的能量已经这么强大了吗？

事实上，雷克萨斯在目前想要达到豪华品牌第一阵容还是比较困难的，甭管现在看来，雷克萨斯的销量以翻倍的涨幅在持续增长，但是从绝对销量上来看，就算是月销2万辆的水平，距离一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪还是有着不小的差距，奥迪6月份在中国市场的销量为5.88万辆，比雷克萨斯在中国的销量要高出整整4万辆，这个差距可不是一时半会能弥平的，这也是从硬性标准上来看，雷克萨斯目前难以企及一线豪华品牌的原因所在。

但是对于雷克萨斯来说，好的一点，或者说比较难能可贵的一点是，雷克萨斯目前在国内市场的口碑算得上是空前的好，尤其是可靠性口碑和保值率口碑，而且越来越好，这就带来一个很正面的因素，就是消费者对于雷克萨斯这个品牌已经越来越认可，而且是更多的人越来越认可，这就是豪华品牌持续增长的一个资本，在中国豪华车市场，品牌影响力就意味着一切，这一点我们看看讴歌、英菲尼迪、DS这样的品牌在中国的凄惨境况就能看的出来！

雷克萨斯在中国的影响力越来越高，带来的一个重要的变化，就是更多高收入、高学历、低调的中青年人被这个品牌吸引到，目前雷克萨斯销量最好的产品是ES，包括汽油车型和混动车型，月销量基本可以过万，其实通过我们的观察以及相关的统计数据，我们发现至少ES这一类价格在30万到40万之间的中大型轿车，正在被很多上述特征的中青年接受，这其实就是一个雷克萨斯可以被寄希望持续增长的因素之一，车主的年轻化以及广泛化，让雷克萨斯不再是个小众品牌。

可能有些朋友会提到雷克萨斯的加价问题，事实上不管是雷克萨斯的饥饿营销，还是真正产能受限带来的供不应求，都能表明雷克萨斯的产品的被需求度是非常高的，消费者宁可选择加价，也要买到这个品牌的车。

当然尽管从目前的情况来看，雷克萨斯断然不可能跻身豪华品牌第一阵容的，但是如果雷克萨斯能够国产的话，那么至少在销量这一块，真的就会不一样了，在之前一段时间，雷克萨斯的国产一度被提上日程，那么其实对于雷克萨斯这个品牌，长期的进口，相当于已经积蓄了很多的品牌能量，对于大多数人来说，可能觉得雷克萨斯的产品如果能便宜一点就好了，所以如果雷克萨斯的国产几乎可以实现，那么这对于雷克萨斯来说，必然是一个释放市场销量的好机会，所以在我们看来，当前的进口虽然可以最大限度保证雷克萨斯品牌在品质和口碑，但是只有国产，才会让雷克萨斯有机会成为靠近或者跻身一线豪华品牌的必要条件！

所以，对于雷克萨斯品牌来说，现在是一个美好的时代，但绝对不是一个最好的时代，在整个豪华车市场都出现低迷的情况下，雷克萨斯作为二线豪华品牌风头正劲，给了很多人更高的预期，当然跻身一线豪华品牌，可能依然需要好多年的努力以及策略的转变，但是这一切的一切，似乎已经走在路上了！