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长安汽车-CS75

超低价好车团购

A+级SUV杀出狠角色 CS75PLUS如何重塑市场?

2019年07月31日 14:17:01
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来源:买车大师

7月22日,刚下飞机,迎接我的是北京阴沉闷热的天气,不禁为第二天的拍摄体验捏一把汗。果不其然,晚上一场雨如期而至。而第二天一早当我拉开窗帘,天空已经放晴了,甚至让人察觉不到昨晚那场雨的痕迹。外面依旧是30℃+的高温,不过比这天气更热的,是令我期待即将要见到的这款车——长安CS75PLUS。


A+级SUV杀出狠角色 CS75PLUS如何重塑市场?



初见长安CS75PLUS,是在2019年的上海车展上,那时它的惊艳亮相让我记忆犹新,只可惜没有抽出时间去仔细端详。此次在北京近郊的一处中式庭院里,我得以有机会与CS75PLUS零距离接触,对它的了解也更加清晰立体。


长安把最好的

都给了CS75PLUS


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虽不是第一次见CS75PLUS,但再见到它,依然会赞叹长安设计师的独具匠心。CS75PLUS汲取了长安御岳概念车的一些元素和灵感,但整体的车身线条又非简单的平铺直叙,而是将曲面角度拿捏得刚刚好,有一种四平八稳却又不冷冰冰的感觉。CS75PLUS给人的感觉,就好比一位高级工程师却也能坐在钢琴前弹一曲《蓝色多瑙河》。


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“车是冷冰冰的,但我们想通过设计赋予它温度。”长安汽车全球设计总监陈政说在设计CS75PLUS的整个过程中,他带领的这支由不同国家、曾在不同公司任职的优秀设计团队通过大量的用户调研和数据挖掘,努力让每一个细节都近乎完美,反复雕琢才最终达到了今天的理想效果。CS75PLUS整体造型都极具辨识度,前脸贯穿式的LED前位灯、一体成型的星石型面造型中网格栅,以及犹如战斗机进气道般的散热孔,只看一眼就令人过目难忘。


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侧面两条笔直的腰线在后视镜下方平行交汇,从后窗一直延伸到车尾的黑色隐私玻璃则营造出一种半悬浮式车顶的视觉效果。运动版车型还会在前轮眉处辅以“S”标识和车侧底部的红色线条来彰显独特身份。尾部采用了极具辨识度的凤凰火焰尾灯,运动版车型下包围除了夸张的扩散器,最为吸引眼球的莫过于两侧双边共四出的排气管了。和很多车型要么不给外露排气要么用假排气糊弄不同,CS75PLUS的四个排气都是货真价实的,这样的设计也确实配得上它前面那台峰值扭矩高达360N·m的2.0T发动机。


“最美中国SUV”

CS75PLUS值得这样的肯定


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CS75PLUS给自己的定位是“A+级SUV明日座驾”,所以不仅要有优秀的设计,更要有拿得出手的真本事,好在这对于以技术和工程师文化著称的长安汽车来说并非难事。CS75PLUS搭载了长安汽车的多项最新研发成果,包括最新版的APA 5.0遥控代客泊车系统、IACC自适应巡航系统、长安与腾讯深度合作开发的梧桐车联系统、丰富实用的双屏互动等等,当然还有前不久刚刚亮相的长安最新蓝鲸2.0T缸内直喷发动机也被搭载在了CS75PLUS上面。

可以说,长安把目前能用在量产车上最好的设计、技术、动力都给了CS75PLUS,这样的越级产品力表现不仅使它在中国品牌SUV中成为翘楚,成为A+SUV极致产品力的代表,更有足够的实力去冲击以“日系三剑客”(CR-V/奇骏/RAV4)为代表的合资主流SUV阵营。

A+级SUV杀出狠角色 CS75PLUS如何重塑市场?



同时,作为“明日座驾”的CS75PLUS以其超前的设计,“过剩”的智能、安全、动力达到了未来5年都不过时的产品力水准,支撑其对20万内的SUV车型形成降维打击。


挑战主流合资SUV

CS75PLUS胜算几何?


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“刚刚好”是很多人在买车时给自己定的达标要求,恰好这辆车的价格、配置等等符合自己现在的需求,所以就入手了。可是人的需求会不断变化和增加,现在的“刚刚好”不能代表未来也OK。特别是在中国,大多数家庭都只会买一辆车,所以其使用周期会长达五六年甚至更久,买车时考虑到未来几年用车需求的变化也就很有必要。作为“A+级SUV明日座驾”的长安CS75PLUS正是为满足这种超前需求而来。那它又是如何满足的?面对“日系三剑客”CR-V、奇骏和RAV4,CS75PLUS又有多少胜算呢?


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所谓看车先看脸,虽然每个人审美不一样,但是将CS75PLUS与三款车摆在一起来看,颜值高低应该一目了然,CS75PLUS给人的感觉已经超越了传统A级SUV水平,甚至会让人认为这是一辆B级SUV。比完颜值,再来看看四款车的基本数据(此处对比的四款车型均为各自的顶配水准,CR-V参考汽油版车型顶配数据)。


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从车身尺寸和动力水准来比较,CS75PLUS几乎是全面领先,特别是宽大的车身尺寸更在视觉上让其与竞争对手们拉开差距。蓝鲸2.0T发动机的参数表现更是一骑绝尘,可以媲美3.5L自然吸气发动机的动力水平了。过剩的尺寸和动力,也能更好满足用户未来5年的需求提升。


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CS75PLUS相比对手们的领先优势不仅体现在表面和账面数据上,更是在配置层面预知消费者未来5年的需求变化,用“过剩”实力提前满足。比如其搭载了最新的APA 5.0遥控代客泊车系统,这个功能可以很好地解决用户在遇到较狭窄停车位后无法停车或停进去人下不来的尴尬,只需站在车外用手机连接车辆进行操作,CS75PLUS的这套系统就会自动搜索附近合适车位并将车辆停进去,这对于新手司机来说更是一个福音。


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同时CS75PLUS配备的双12.3英寸全高清视网膜屏幕还支持丰富的双屏互动功能,比如当你上车后打开导航,如果启动全景影像,其他车辆的导航信息多半会暂时消失。但在CS75PLUS上,只需三根手指从屏幕右侧往左侧轻轻一划,导航界面就会“飞”到仪表屏幕上了,丝毫不影响你实时查看导航信息。类似的功能还有很多,不仅丰富而且都是针对用户实际使用痛点的实用解决方案。


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在车辆的主被动安全方面,长安CS75PLUS也可谓“武装到牙齿”。这里就不再为大家罗列复杂的配置了,有一点让我印象深刻,就是其配备的AEB自动紧急制动辅助系统。紧急制动系统在很多车型上都有配备,是为了遇到突发情况且驾驶员对车辆的制动时间和力度不够时而采取的紧急措施。一般这套系统在车速5km/h以上才会启动,很多车型甚至只有车速达到10km/h以上才会启动,而CS75PLUS针对国内复杂路况和非机动车行人较多的情况,将这套系统的工作范围调整为0-130km/h的全速段区间,最大程度保证行车安全。


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通过一系列的对比不难发现,CS75PLUS要对标的不是当下的A+级SUV,而是三年甚至五年后会出现的竞争对手。而且不要忘了,我们今天为CS75PLUS对标的是三款合资车型的顶配版本,再考虑到CS75PLUS正式上市后相比三款车的价格优势,其表现出的竞争实力和性价比优势可谓是当仁不让。


75系高阶再进化

完成降维打击布局


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提到长安汽车的家族化车型,轿车产品线有销量担当逸动系列和高品质家轿睿骋系列,SUV产品线更是堪称“全明星”阵营,从15、35、55到绝对的销量主力75系列,再到更高阶的85 COUPE、95,可以说经过这么多年的发展,长安汽车在SUV市场基本形成了饱和式布局,但这并不意味着市场已没有潜力可挖。面对中国汽车市场特别是SUV近两年出现的调整变化,以及汽车新四化(电动化、智能化、网联化、共享化)的时代浪潮和汽车消费升级的大趋势,长安汽车此时推出CS75PLUS也就更加势在必行。

CS75PLUS来自长安SUV家族中的75系列,这一系列已经有新CS75和CS75百万版在售。而CS75自2014年上市以来,5年多时间里已经取得了近百万辆的销量成绩,在A级SUV市场获得了销量和口碑的双丰收。CS75百万版更是为回馈新老用户而推出的高质价比车型,不仅采用了长安新一代蓝鲸动力,全面满足国六排放标准,更在配置上进行升级,以符合更多用户需求。CS75PLUS的推出则将75系的产品再提升一个级别,从A级进入了更高阶的A+级市场,“PLUS”不仅意味着更大的车身尺寸和乘坐空间,更意味着更高的品质、更丰富实用的配置水准,是75系产品线的一次全面高阶进化。


A+级SUV杀出狠角色 CS75PLUS如何重塑市场?



纵观当下的SUV市场,长安CS75在A级SUV市场与吉利博越PRO荣威RX5哈弗H6等车型互相竞争,并已经用逾百万的销量证明了自己的实力。CS75百万版,则与哈弗H6运动版形成直接竞争关系。而CS75PLUS则凭借在颜值、智能、安全、动力等方面的超强实力,成为更高维度的产品,在A+级SUV中形成降维打击,并已具备和合资主流SUV正面抗衡的实力,甚至在很多层面具备领先优势。


写在最后

多年来,15万元一直是中国品牌SUV难以逾越的价格天花板,至今没有一款车型能在15万元+的市场里站上月销万辆的台阶。CS75PLUS是长安汽车坚持研发投入而结出的丰硕成果,也让我们看到了中国品牌从追随者向引领者过渡的信心和实力。CS75PLUS的推出,不仅将有力冲击15万元+SUV市场,为A+级SUV市场树立新标杆,更将推动中国汽车工业从量变到质变的升级。


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