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随着汽车消费市场的审美潮流不断变化，汽车造型也从一开始的圆润转向现在的多棱角设计，并时常被附以熏黑处理、运动风格，更贴合年轻消费群体的需求。

只不过，近年来以年轻运动、另类新潮为代表的这股营销热点，似乎有些跑偏，一些车企无脑跟风严重，一如当年的SUV热，于是就有了下面这一类型的产品，看起来很凶猛，其实是实打实的样子货！

东风小康-东风风光ix5

指导价：9.98-14.98万

6月销量：2104辆

按照官方的说法，东风风光ix5的i代表智能intelligence，x代表无限。其定位中型SUV，可看成东风风光的旗舰车型。有一说一，ix5的外观确实足够“唬”人，有略微的惊艳感。但当你联系其“首款智能轿跑型SUV”的定义来看，就会发现，根本不是那么回事。

东风风光ix5搭载了“新一代超级智联系统Lin OS 4.0”，实际体验下来，就是一套和其他国产品牌都大同小异的车机，没什么值得称道的。而说到动力部分，ix5自称“轿跑型SUV”而不是“轿跑SUV”，说明官方非常清楚它只是有个轿跑的形状而根本跑不起来。

这台1.5T发动机的账面数据达到了132kW/270N·m，但是配合上CVT变速箱简直是灾难级的表现。即便你按下SPORT按键并油门到底，它依然只能迟缓地加速，并在转速达到2000转左右时突然窜一下，然后继续缓慢提速。如果在NORMAL或ECO模式，那你最好当这辆车不具备超车功能。

除此之外，为了营造所谓的运动感，ix5将悬挂调的梆硬，舒适性极差，然而在过弯时还是能感受到明显的侧倾。再配上那个手感时轻时重且毫无指向性的方向盘，能把这辆车开到你想去的地方真是要庆祝一番运气不错了。

小结：比起东风风光以前的微面产品，ix5确实有了很大提高，但面对更高层次的消费者，产品上的硬伤是无法原谅的。希望2.0T车型出来，能够挽尊吧！

猎豹汽车-Mattu

指导价：11.68-15.88万

6月销量：349辆

6月底在长沙举行的第一届中非经贸博览会上，猎豹汽车交付了200台Mattu作为嘉宾接待专用车。想当然，这无疑是猎豹Mattu实现品牌向上的契机，但平心而论，上半年月均不到千台的销量，面子上实在挂不住。

单从品相来说，我个人还是挺欣赏这款被给予众望的高端国产。咆哮式进气格栅搭配锐利的前大灯，被人称为自主“小玛莎”。此外，奔驰S级的内饰设计和宝马技术的发动机，也为其加分不少，照理说应该不愁卖。

可现实是，卖点中的宝马1.6T发动机，是由PSA和宝马共同研发，在四川绵阳制造生产。虽然动力参数亮眼（147kW/270N·m），但标致雪铁龙、东风风神以及华晨中华等都有搭载，也没见他们吹出朵花来，因此，所谓的宝马血统并没有多少存在感。

当然，这台1.6T发动机的质量和技术是没有问题的，不过让人担心的是，猎豹糟糕的动力调教和变速器匹配。前有CS10用户关于其动力总成方面的大量投诉，所以当新的1.6T发动机加持，我们也要对Mattu的动力总成调教划上一个大大的问号。

小结：除了价格向高端品牌看齐之外，Mattu的本质很大可能就是拉皮的CS10。面对消费升级，没有品牌价值积淀，很可能要被淘汰出局，军工猎豹长点心吧！

东风乘用车-东风风神AX7

指导价：8.98-13.29万

6月销量：3018辆

作为东风汽车在国内市场中的旗舰级SUV，风神AX7有着十分重要的地位，但要在销量上赶超同级别的对手们，对于AX7来说还是挺有难度的。

首先，外观设计。风神AX7从上一代车型就开始抄袭对手，到了目前在售的18、19款，依然延续着抄袭的设计，通过对比本田CR-V，能够清晰地看到，风神AX7与本田CR-V的相似度至少在70%以上，买它的人图啥、怕啥，不言自明。不过话说回来，考虑到CR-V一直是该级别外形颜值与内部实用兼容得最好的车之一，AX7这么做，倒也无可厚非。

然后，动力总成。PSA的1.6T+爱信6AT，有朋友可能要问了，只花11万就能买到5008同款动力总成，是不是很值？抱歉，即使对比同款1.6T+6AT的雪铁龙C4L，你也会对AX7的隔音、抖动、动力产生巨大的疑惑：居然有这么大噪音；居然能这么抖；为什么动力这么差……把原因归结于AX7比C4L沉120公斤恐怕有失偏颇，大概率还是调教与匹配的问题。

最后，悬挂。真是硬，在铺装路面上走也就是颠一点儿，而在非铺装路面上，受到冲击后哐哐的震动可能会让你怀疑人生：为什么不买个高底盘轿车？

小结：外观抄袭，动力照搬，这样的做法无法让它与国产自主品牌联系起来，充其量就是一个法系车和日系车拼凑起来的傀儡车型。劝东风，别光谈诚意了，有点新意吧！

陆风汽车-陆风逍遥

指导价：7.69-12.19万

6月销量：822辆

陆风逍遥，从车型命名上看，不难猜出其主打年轻消费市场，定位轿跑SUV的它，确实会让不少年轻消费者多看几眼，但之后，可能并不会买单。

外观造型：号称原创，但是整体设计尤其侧身、尾部与奔驰GLA如出一辙，借鉴气息过重，很难不让人想起曾经火热、如今惨淡的陆风X7，新车性能、可靠性及耐用性存疑。

内饰空间：看得过去，但是按键设计布局，操作便利性和实用性上比较打折扣。乘坐空间无亮点可言，尤其鉴于车型设计的原因，车内空间可谓局促，不能抱过多期待。

动力操控：全系1.5T动力总成，纸面数据保持同级水准，无明显优势。传动系统匹配5挡手动和CVT变速箱，实际体验显示，动力输出与激情操控无缘，只能说表现平平。

小结：整车在空间和动力表现上伐善可陈，与轿跑SUV的定位更是有些脱离之感，开上它，恐怕难言“逍遥”吧！