前奔驰CEO蔡澈竟然表示：“发动机并不重要”，这是怎么回事？
近日，前戴姆勒首席执行官迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）在接受其采访时表示，“发动机对如今的消费者来说，并不是最重要的（engines don’t matter to customers today）。”
说出这句话的原因，还要从2010年4月开始说起，雷诺-日产-三菱联盟宣布与戴姆勒集团建立战略合作伙伴关系。
紧接着，英菲尼迪Q50L上便搭载了来自奔驰2.0T+7AT，还有英菲尼迪QX30和奔驰GLA实际上都是同一平台搭建出来的。
随着欧洲环保力度的提升，柴油发动机的市场再欧洲逐步下滑，车企需要更多的汽油发动机来替代并不环保的柴油发动机，就在这样的大环境下，奔驰与雷诺联手开发了一台1.3T四缸涡轮增压发动机。
这款联合研发的发动机在雷诺方面根据调教不同被称为TCe115、TCe130、TCe140、TCe160；而奔驰则是将其代号定为M282；日产方面则是将其称为为HR13DDT。
没错就是北京奔驰A级上的那台1.3T发动机，而正是这款奔驰与雷诺合作生产制造的发动机，让奔驰A级再全球的销量翻了一番。
所以，蔡澈认为，就目前而言，对于大多数购车消费者，选车时发动机不再是区分车辆特点的东西。
当然，对车迷们而言，发动机肯定会很在意，但毕竟是少数群体，蔡澈如是说。此外，蔡澈博士还认为，目前的车辆自动驾驶辅助系统和移动服务系统于发动机一样，都是大多数消费者不会去着重考虑的项目。所以，奔驰公司会选择与其它公司合作，来进行这方面的投入研发。
的确，这个声明可谓十分大胆，作为一家汽车巨头制造商的前负责人，自主研发才是企业成功的根本。虽然汽车制造商之间的合租关系，在如今并不是什么新鲜事，随着汽车制造商试图在新技术、电动汽车、驾驶员辅助系统、新的移动性企业、自主车辆等分摊成本，这种现象似乎变得越来越普遍。
最后，蔡澈博士也不忘强调，他不相信奔驰只是生产简单的汽车产品，“engineering proof points”才是奔驰的属性，毕竟奔驰就是奔驰。
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