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勒克莱克为何接手雪铁龙设计？接下来的设计新意会在哪里？

编译 | 笨笨猫

编辑 | Jane

作者 | Francois Mortier

来源 | Le nouvel automobiliste

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

确切地说，是一通电话改变了皮埃尔·勒克莱克（Pierre Leclercq）的职业轨迹。2018年夏天的一天，时任起亚汽车设计总监的勒克莱克突然接到一个电话。对方告诉他，已推荐他担任雪铁龙设计总监，希望他把握机会。

电话是PSA集团设计总监皮埃尔·普罗伊（Jean-Pierre Ploué）打来的。彼时雪铁龙首席执行官琳达·杰克逊（Linda Jackson）正在重塑这个百年品牌，首要任务就是精简产品线或者重新设计，比如更多关注SUV和跨界车型。

勒克莱克最终选择了雪铁龙，他希望能在百年雪铁龙史上留下鲜明的设计烙印。熟悉雪铁龙发展史的人都知道，雪铁龙的历史往往以造型师为标志，造型师的名字与其成就同样享有盛誉。

现在，距离2018年夏天的那通电话已过去近一年时间，勒克莱克在法国开启了怎样的职业生涯。在其前任亚历山大·马尔瓦尔（Alexandre Malval）带领下，雪铁龙产品系列已完全更新，并呈现出成熟风格。接下来的设计新意会在哪里？最重要的是，勒克莱克的想法和灵感又是什么？

2019年7月19日，在法国佩尔什La Ferté-Vidame小镇举行的雪铁龙百年庆典仪式上，包括帮宁工作室在内的中国媒体代表团采访了勒克莱克，他对上述问题做出部分解答。

为更好地了解勒克莱克，以及这一年来他如何带领百年雪铁龙品牌设计转型，帮宁工作室特此编辑刊登2019年4月法国媒体Le nouvel automobiliste记者François Mortier对他的专访文章。感谢张可力对本文的支持。

Mortier：您好，Leclercq，欢迎加入雪铁龙。这是您第一次为雪铁龙品牌工作，对吗？

Leclercq：您好，幸会。对，这的确是我第一次为雪铁龙工作。

您履新的这几个月过得怎么样？

很棒！我感觉相当自然，在加入一个新公司之时我们总是会有些担忧。我履新的几个月感觉很自然，团队非常热情高效，气氛很好。当你开始一份新工作时，这显然是一个很大的优势。我在团队中感觉非常自然，而且非常快速地融入了整个团队。

采访一个新入职某个品牌的设计师总是很特别。谈雪铁龙之前，请谈谈您之前的经历？

我最初为Zagato（米兰交通工具设计中心）工作，只有3个月时间，算是实习经历。然后是福特汽车，接下来在宝马集团工作13年，先是在加利福尼亚州，然后在德国，我设计了第二代宝马X5和第一代宝马X6。

这时我到了一个想做更多事情的时期，不幸的是在设计领域，我们不能在另一个市场发展，所以如果我们想要改变，要么取代上级职位，要么更换东家。所以我去了中国，负责中国自主品牌长城汽车的设计。

这是2013年的事情。

那时候很困难，面临巨大的文化冲击。我是一个拥有6万中国员工的公司里的第一个欧洲人，但我最终得到很多积极的东西。我们在4年内设计了40款车，真是太不可思议了！接着我被Luc Donckerwolke聘用，他重新设计了现代汽车、起亚汽车和创世纪的整个结构。

时间到了2018年，您回到欧洲……

对。去年夏天，Jean-Pierre Ploué（PSA集团设计总监）打电话给我，推荐我这份工作。我从来没有真正计划如此迅速地离开一家公司，但对我来说，雪铁龙是与我一起成长而且是我喜欢的一个品牌。

您家族里有人在雪铁龙工作？

我母亲开过雪铁龙2cv，开过雪铁龙Dyane，我的童年记忆跟这些车息息相关。我父亲开过雪铁龙CX，我祖父有一辆DS，他生命的最后一段时间开的是雪铁龙GS......雪铁龙真的是我生命中一个重要品牌，因此，负责雪铁龙品牌设计，这份责任我不能掉以轻心，而且这让我非常开心。

您之前想过有一天会为一家法国汽车公司工作吗？

在比利时，由于没有设计学校，我们必须到国外学习，必须离开家园。但这也打开了我们的眼界和思路，用自己的创新思维服务之后工作的公司。

我是否想过有一天会为法国企业工作？不，并没有这样想过。我总是会有忧患意识，总是对自己说：做漂亮的汽车，做好你的工作，看看后面会发生什么。今天发生在我身上的事情有些出乎意料，当然我很高兴：一个孩子的梦想实现了。

您认为雪铁龙的设计想表达什么？

对创造力的开放态度，这对我来说非常重要。有些品牌喜欢留在自己的舒适地带，不喜欢变化，害怕走出去。雪铁龙是一个真正的有创意的品牌，你可以做你想做的事情，想想雪铁龙的历史，看看辉煌的哲学。

对我而言，这种汽车设计理念与给汽车套上一件漂亮衣服完全不同，这一点非常重要。这是真正的产品设计，我很感兴趣。我们试图找到新的想法，去深入创造，并带来颠覆性的东西。

您最喜欢的雪铁龙产品是什么？

我认为雪铁龙2cv和DS真的非常出色，它们之间至少相差十年时间，但通过呈现完全不同的东西而各领风骚，这些都是设计师想要设计的汽车。

雪铁龙2cv的概念不仅仅推动了雪铁龙品牌的发展，甚至推动了汽车行业的发展。至于DS，从设计角度看，如果你看它的外观和设计的简洁性，它仍然令人难以置信。

完美的线条形状比例这些，要面对碰撞试验法规要求，是不是得做出牺牲？尤其是那种影响自然展现设计感的法规要求。

这项工作已经与时俱进，就像其他行业一样，都有新规定。从来都不是那么容易，但是当你理解它时，对我来说这就不是约束，只是去接受新的解决方案而已。

您在雪铁龙的路书是什么样的？您接手雪铁龙时，产品系列大部分都已准备好或者已有草稿，那么对您的目标设定是什么？

显然，有些模型工作必须在工作室中完成。现在已经有一系列产品在路上，还有很好的项目即将呈现，也有些项目已经完成，我们仍然需要继续工作。对我而言，我的目标是打开设计师们的思路，以开启未来的新解决方案。

准备怎么做？

我们刚刚在Marais度过了一周时间，一位朋友把他在巴黎市中心的公司的一楼借给我们。我们集合了25位内外部创意设计师，大家一起把过去放下，按下“重置”按钮，一起构想雪铁龙的未来。

构想未来，您说的是产品，还是广义概念，包括品牌形象？

一切都可以开放讨论，显然目前是以设计为导向。就是用草图回归基础，就像我们没有电脑的年代那样。对我来说，画草图和讨论都很重要，因为每个人彼此交流必不可少，内部和外部设计师不能独自闭门造车，而是要团体工作......我们取得过很好的成绩。

雪铁龙在中国已有很长时间，将来还要进驻印度，您的亚洲工作经验会影响您对事物的看法吗？

是的。亚洲，我们以为理解它，但其实我们不理解它。我在那里工作的前几个月，我记得（长城汽车）董事长（魏建军）向我解释什么在中国不起作用，出了什么问题等等.... 我花了至少6个月才开始了解这个国家。

当然，我们是不同文化，很难理解这些国家，而印度是另一种文化。去年我到印度，与当地人谈论汽车，他们期待的汽车与法国人完全不同，这很有意思。

在当地拥有汽车，意味着在社会中的成功吗？

确实是，他们关注的优先事项跟我们不一样。例如空间，在印度，客户的首要任务是内饰，内饰和内饰。这真让我感到惊讶。他们喜欢改进汽车，但对他们来说重要的是车内。对于长途旅行，他们有一种我们没有的家庭和文化方法，这种出行方式对我们提出了完全不同的要求。

雷诺集团已经宣布，要改变Dacia的风格，15年来几乎没变过。您将为印度雪铁龙选择哪条路？国际版复制粘贴过去，还是针对印度市场进行本地设计？或者可能在中国工作室指导下开展工作？

绝对不会。雪铁龙，我相信它的产品具有全球性。没有一个产品长着中国的前脸，另一个却有不同的前脸……产品都是代表品牌的，我们的品牌足够强大。也就是说，我们可以提供一些东西，试图将所有市场中客户的品味和需求结合在一起，但这些东西以及所代表的必须跟品牌保持一致。

您回归欧洲是长远打算，还是只是一个短暂的过渡？

这是一个长期回归。我不会只在这里待一两年。雪铁龙是一个美丽的品牌，一个美好的团队，拥有良好的氛围。再者，我不喜欢像最近这次一样快速换工作。为品牌的利益我也很高兴稳定在这里，地理上我也喜欢法国，我的家人和我都很高兴来到这里。

而且法国人总是需要比利时的领导人。正如一位喜剧演员所说，比利时的国土形象就是放在法国上面的大脑！

真的呀！

( 部分图片来自Le nouvel automobiliste）

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