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八月已至，昭示着漫长的夏季已经过了大半，不过炎热的天气却并未好转，北方的朋友讨论着自己家热成什么颜色，南方的兄弟则每天处在水深火热之中，今天暴雨，明天桑拿。

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热归热，雨下了也就下了，无论是即将放高温假的上班族，还是刚收到录取通知书的学生们，都会迎来一段短暂的休息时间。暑期旅游，就成了大家熬过这磨人夏季的首选之一，动车飞机虽然快捷，不过要论方便，自驾是首选，开上车，说走就走。纵观各路品牌，小编也为大家挑选到了一款适合自驾且极具品价比的车型，那就是7月底新鲜出炉、还冒着热气的东风风神2020款AX7。

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相比于上一代产品，2020款AX7来了一次焕“芯”升级，采用成熟可靠的EP6第二代发动机，欧洲顶级专家指导调校的底盘，驾乘感受一级棒，除此之外，还有智能科技安全诸多升级，可以说，这个夏天和自驾游最配的，就是东风风神2020款AX7了。那么，这款车实力究竟如何？且听我一一道来。

硬核实力：搭载宝马发动机和爱信第三代6AT

现在人们常说硬核实力，对于一辆SUV来说，最核心的非三大件莫属。对于自驾出游来说，亦是如此。动力要可靠，超车要得劲儿，毕竟三伏天儿的，如果被抛锚在半路，那可真是想死的心都会有。

2020款AX7，采用宝马和PSA联合研发的EP6第二代发动机，给你一颗“在路上”的定心丸。这款发动机被搭载在多款车型上，久经考验，值得一提的是它采用了宝马核心的TVDI技术，整车的动力参数得到进一步优化，最高功率125kW，峰值扭矩达250N.m。这一点带给用户最直观的感受，就是起步加速更快。来看一组测试对比的数据，在起步加速（20%油门开度）的情况下，0-30m加速时间，EP6第二代发动机仅需3.8S，博越1.8T的发动机需要4.24S。

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变速箱方面，2020款AX7搭载的是丰田旗下成熟稳定的第三代6AT爱信变速箱。在变速箱领域，爱信的名头是响当当，技术成熟，可靠信非常高。相比之下，哈弗H6、吉利博越都采用自主研发的发动机和变速箱。从这一点来看，2020款AX7的动力组合，至少高出近万的价值，承包你至少10个晚上的五星酒店住宿。

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2020款AX7三大件的第三件－底盘，也给足了用户说走就走的勇气。它经过欧洲专家指导调校，在制动性、转向性、驾乘舒适性方面有了全方位的提升。在制动距离测试上，AX7的表现可谓甩出竞品几条街。100km／h的满载制动距离，AX7仅需37.15m，而其他几款同级热门自主及合资车型，都超过了40m。如此优秀的制动表现，感觉从此防碰瓷也有了更足的底气。除此之外，通过分段的精细调校，2020款AX7的滤振也表现出色，在经过坑洼路段时，别人在车里颠成狗，你能在AX7里优雅地喝咖啡。

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为了提供舒适的操控，2020款AX7此次还新增了电子换档，配备换挡拨片、误操作提示、一键回P，不仅科技感更强，而且有此神器，让你超车快人一步。

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智能实力：自驾途中的贴心助手

自驾出游，尤其是带娃出游，一定是既要当司机，又要当保姆。如果此时有个“助手”在旁边，在开车的时候帮你打开空调、窗户、接听电话、智能导航，按照你的习惯推荐吃饭游玩的地方，还能帮你应对熊孩子的十万个为什么，那这个旅途一定会轻松不少。2020款AX7就为用户配备了这样一个助手，它就是WindLink3.2人工智能车机系统。

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WindLink3.2是在3.0版本的基础上，经过12项升级、6项优化而来，用户智能体验将再提升一步。而据官方统计的数据显示，截止到2019年6月，WindLink车机系统在网用户达5.78万名，WindLink3.0激活率为97%，成为行业标杆。97%的人都喜欢用，你说这款车机好不好？

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WindLink3.2有诸多本领，然而在小编看来，这款车机有两大优势特别值得一说。首先是语音识别方面，不仅速度快，而且很精准。小编之前也试驾过很多车，包括别克的Vlite 6、吉利星越等主打高端、智能的车型，不过大部分的语音控制系统都不尽人意，经常会有识别不精或者无法识别的情况发生。WindLink3.2在这方面就做的非常智能，无论是识别速度还是精度都非常自然，就像和正常人聊天一样，在高速、高噪的情况下识别能力同样强悍。包括百度赋能的语音AI+数据处理能力的保障，自然语音，支持one-shot，全场景打断，纠错，高速、高噪环境下识别语音模糊匹配。

其次，WindLink3.2的生态非常丰富，不论是人与车，还是人与生活，WindLink3.2都游刃有余。它能控制车内诸多电子器件，诸如空调、天窗、车门、大灯、后雨刮器等，还连接有导航、音乐、航旅纵横、携程等常用的生活类软件，让你的出行变得非常高效省心。举个例子来说，在你选择了某个目的地之后，一键开启导航，车机会顺带奉上当地旅游攻略，通过航旅纵横、携程等，可以查询航班、预定酒店等。此次升级之后，WindLink3.2还增加了一些贴心的小功能，比如滴滴代驾、恶劣天气推送及预警。对于多变的夏季天气来说，能提前获知前方是否有雷暴大雨，出行又多了一份安心和安全。

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为了展现这款车机的优异性能，AX7配备了可实现双屏互动的10.25英寸超大中控电容屏，加上12.3英寸全液晶仪表盘，这个搭配在同级中无人能出其右，哈弗H6的仪表为12.3英寸，但中控屏却只有9英寸，而CS75的中控和仪表皆为10.25英寸。

品质实力：媲美合资的舒适度

作为一款家庭适用性SUV，舒适度很重要，尤其是在长途旅行中。应对这一点，2020款AX7有三宝：宽敞的空间，舒适的座椅，静谧的氛围。

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2020款AX7的车身尺寸达4645*1880＊1690mm，轴距达2715 mm，相较于几款竞品，在长度和轴距上，有明显的优势。

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这样的尺寸，后排坐4个大人妥妥无压力。什么？不想坐想躺着？没问题，放倒后排座椅，AX7的后备箱最大纵深可达1740mm，而且角度几近平整，铺上一个气垫床，堪称完美。自驾出行要带的东西太多，这个后备箱的容量，也让你无需担忧。为了方便用户取用东西，配备了可延时关闭的电动尾门，可实现脚踢式关闭和开启，要知道，现在SUV的销量王途观都仅能脚踢式开启。

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在座椅舒适度方面，2020款AX7对标奥迪，采用高弹海绵及硬度较高的发泡，为腰部提供良好的包裹感和支撑感，同时，前排座椅有电动腰托，后排座椅可以无极调节，对于长途驾驶的人来说，能减轻不少驾乘的疲惫。

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2020款AX7，在NVH方面可以说带来了意外惊喜。通过70余处的隔音棉、隔音板、密封条的设置，整车的NVH有了极大的提升，怠速噪声为38分贝，起步加速噪声为57分贝，按照国家的噪声标准，处于非常理想的水平，在同级车型中绝对属于上乘表现。对于普遍不怎么在乎隔音控制的自主品牌来说，AX7的努力让人感动。

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当然舒适度不止是环境和座椅就能完全体现的，俗话说细节决定成败，在自驾游的时候，山路大家都经常遇见，而那种连续的急弯加下坡会给车内乘客带来很不好受的侧倾感，特别是安全带勒着的感觉很不舒服，AX7就很贴心地将后排安全带的点位放在了靠上车顶的位置，减少了车辆侧倾时的紧绷感。

性价比实力：价格亲民，百公里油耗才8个

说完了驾控和品质，再来聊聊大家最关心的价钱。2020款AX7国六指导价仅为11.99万-13.39万元，外加十年超长质保，价格方面不输给同级中的领头羊哈弗H6，如果和RX5、CS75、博越、奇骏等竞品比较起来，那就只能用划算二字来形容了。买车不能只考虑价格，更要考虑后期用车、养车的成本，这些细水长流的费用，买对了，都能再省下一台车。

除了十年超长质保之外，油耗也同样让人满意。AX7拥有实测的同级最低油耗，在一万公里的对比拉练测试中，各种路段的综合状况下，AX7平均油耗仅8.08L/100km，而同级竞品诸如CS75、RX5基本都在8.5L/100km以上，博越甚至达到了9.72L/100km。按照现在居高不下的油价来看，一个长途自驾跑下来，AX7最少可以省下近200大洋的油钱，一顿丰盛的晚餐就出来了。

写在最后：不得不说，此次越级而来的2020款AX7，以成熟的动力、领先的车机、媲美合资的品质，给我们带来了满满的惊喜，如果你正在寻找一辆好而不贵的车子，这款智慧生态SUV，会是一个非常不错的选择。

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