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滴滴坐地起价,这样的决策似乎考虑欠妥

2019年08月03日 10:24:01
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来源:精点观察

经常打车出门的小伙伴可能对滴滴涨价并不陌生,7月11日起,北京市滴滴网约车将根据区域进行价格调整,部分区域高峰时段起步价上涨。而这一事件也在网上引起了热议,滴滴相关负责人给出的回应是供需关系从根本上决定了价格的波动,但对于滴滴坐地起价的行为,大部分消费者表示无法接受。

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价格直逼出租车,乘客司机说法不一

在工作日期间,早高峰阶段,滴滴快车的起步价由13元涨至14元,与出租车平行,里程费用由1.6元/公里涨至1.8元/公里;平峰时段,起步价不变,但里程费时长费下降;晚高峰时段,起步价和早高峰一样,里程费由1.6元/公里下降至1.5元/公里。


而且小编发现,近期拼车的短途费用由之前的10元多,涨至13元多。

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这样的价格调整,看似有涨有降,但是仔细分析一下却发现不妥:大部分人会因为赶时间而选择在早高峰时段打车到公司,平峰时段打车的人很少,晚高峰因为并不是很赶时间,选择打车的人也相对会少一些,而且晚高峰的价格对于短距离的乘客来说并没有优惠,反而是增加了费用。

滴滴这波操作,说的直接一点就是利用供需下刀宰顾客,而并不是所谓的解决交通问题,真正需要打车的也不会因为这一块两块而不打车,所以获利的还是商家。

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有消费表示,对于天天打车的乘客来说,对价格调整还是挺看重的,而偶尔打几次该打还是要打的;还有消费者表示这样可能会影响一部分人选择其他交通工具,进而减轻交通压力(似乎是微弱的效果);也有消费者表示即使涨价也不得不继续打车。部分消费者也觉得这是滴滴在垄断之后的盈利手段。

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针对滴滴快车涨价,司机们也有自己的看法,一位滴滴优享车的司机认为滴滴并不是搞垄断,而是顺应市场;而出租车司机的观点则恰恰相反,小编打探了几位在滴滴平台入驻的出租车司机,他们都是在吐苦水,表示滴滴因为从出租板块拿不到提成,就选择优先给快车等其他类优先派车,而出租即使在乘客附近也不给推荐优先派车,所派的单都是在2公里左右的,很多乘客会因此取消订单而选择快车或其他。

滴滴应该建立一个公平选择,价格合理的平台环境

站在消费者立场以及企业长远发展的角度分别看,滴滴这样的做法都有些欠考虑。虽然企业为了盈利,但是不能把自己的“无能”转化为对消费者的压榨。

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没办法从出租车企业拿到提成,这是商业合作的弱表现。可以尝试多方努力而达到目的。

价格调整随市场和需求波动不假,但是也要量力而估,试问滴滴非专业司机可以和多年出租经验熟知北京大街小巷的老司机相比吗?滴滴发生的杀人事件现在就开始视而不见了?所以说,还是要具体问题具体分析。

最后想说,不要为了盈利而盈利,企业应该更多站在消费者角度考虑。

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