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2018年9月，东风风行T5于北京车展发布，顶着“搭载宝马技术授权发动机”的光环，风行T5L在上市之初就备受关注。2019年7月，国六排放标准正式执行，东风风行也早有准备，于今年上海车展发布了T5的年度改款车型，动力方面由满足国六B排放标准的1.6L和1.5T发动机顶上。

值得一提的是，新款风行T5目前公布了三款车型，预售价为6.99-9.99万元，这个定价相当有吸引力，再综合其配置版本分配，不难看出，新款风行T5将主攻潜力巨大的下沉市场。

（下沉市场，一般用来指代三线以下城市及农村地区的市场）

这次试驾活动就正正安排在了中国其中一个三线城市——柳州，我将在这里为大家深度试驾这部新款风行T5，究竟它是否有实力抢占下沉市场？往下阅读，我为你逐一解答。

消费群体年轻化的趋势在下沉市场同样存在，新款风行T5的外观主要变化在前脸部分，中网区域取消了点阵式的镀铬饰条，LED日间行车灯由回旋镖式设计取替了鱼骨样式，使得前脸整体设计更加年轻、前卫。

下格栅及雾灯也有作调整，雾灯由原来的三点式改为单颗灯源，下格栅两侧腮帮的线条更加突出。

车身尺寸方面，新款T5的三维较老款是有轻微缩水的，其长宽高为4460*1820*1720mm，轴距2720mm维持不变，属紧凑型SUV。

新款T5L的侧面和尾部基本维持原状，唯二不同就是贯穿式尾灯下方饰板改为黑色，下包围两侧后雾灯组下移至下护板两侧。

试驾车型使用的是规格为215/55 R18的YOKOHAMA GEOLANDAR系列轮胎，主打节能和静音，双色轮毂样式与老款有所不同。

内饰布局设计一笔未动，横向延伸式设计增强视觉宽度，12英寸中控屏科技感满满，7英寸液晶仪表相得益彰，双色搭配营造年轻时尚车厢氛围，大面积软性材质包裹得以保留，堆砌科技感和豪华感是自主品牌的惯用手法。

在高质量供给欠缺的下沉市场，T5的这套大方得体的内饰设计用料，足以成为车主们炫耀的谈资。

新款T5原车就带有行车记录仪、胎压监测、后排隐私玻璃、空气净化器这些汽车后市场产品，大大减少了用户后期加装费用，这点值得点赞。

碍于成本控制，新款T5部分配置有所取舍，本次试驾版本缺少了无线充电、副驾电动座椅、电动尾门等舒适性配置。令人费解的是，后排出风口下方的电源接口也被阉割，影响后排乘客取电便利性，实属不该。

空间表现是选购SUV车型时消费者最看重的，新款T5的座椅坐垫长度、填充物料、靠背角度都做得比较好，后排空间足够宽敞，座椅皮革菱形纹路缝线设计也很有高级感，这就足够说服消费者掏钱买单了。

对于三线城市的车主来说，一部SUV不仅要载人，还要能多装货，新款T5的后备厢尺寸与老款一致，可支持4/6比例全平放倒，放倒后容积可达1560L。

试驾的新款T5 1.5T车型搭载的是由东安三菱提供的1.5T发动机+6速手自一体变速箱，发动机最大功率115kW、最大扭矩230N·m，使用多点电喷技术，技术和动力参数都没有太多亮点，但稳定性和后期养护成本都比较省心。

同样是从经济性角度出发，新款T5的动力调校以平顺家用为主，变速箱升档积极，在60km/h时的发动机转速能够稳定在1500转左右，有助于提高燃油经济性。

省油与动力难以兼得，新款T5在加速超车时不能给你充足信心，急加速动力响应比较滞后，即便切换到SPORT模式，发动机的转速响应也没有大幅度的提升，超车需要预留足够距离。

在试驾过程中，我所驾驶的试驾车在正常行驶时会莫名出现明显冲击感，厂家给出的答复是试装车变速箱软件标定未完善，市售版本会作升级调整。

新款风行T5的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，1.5T车型采用多连杆式独立后悬挂，1.6L车型则是扭力梁式非独立悬挂。

新款T5的底盘较老款有所改进，没有一味求软，但通过过大坑洼又不会有很强的撞击感，可以称得上有韧性。另外，新款T5对于细碎振动的过滤不够彻底，路感比较明显，路噪也随之而来，车厢静谧性表现有待提升。

之前我同事JJ试驾老款风行T5觉得快速变道时的侧倾较大，这一情况在新款T5上有所改善，快速过弯时的悬架支撑不错，侧倾幅度没有影响到正常驾驶。