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吉利汽车-远景X3

超低价好车团购

对于一款6万左右叫X3的车,我想说说人车合一,what?

2019年08月03日 21:06:02
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来源:踢车帮
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一说人车合一,很容易联想到操控和驾驭,这几乎是默认的,但体验完吉利远景X3,顶配也仅仅只有6.89万的SUV,却让我想到了这四个字。

先别急着留言,我的意思可不是1.5升+CVT会给人超出想象的速度与激情,同样,也并非意味着我建议大家非它不“娶”。让我想到人车合一,是因为最近保时捷女车主的事件。因为,我认为她其实也体现了一种“人车合一”——一款车的价格、车的品牌、车的价值、车的身份、车的优越感,会绑架了其拥有者。

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所以,在介绍吉利远景X3时,我回忆起刚入行时,踢车夏东曾经对我说过的话:要平视任何一款,不要因品牌而仰视,不要因价格而俯视,因为我的身份变了。恐怕,这是所有从一名车迷变成一名车评人所必须要跨越的认知。


所以,那么什么是“人车不合一”?就是不要因为任何一种因素,去随意仰慕或者看轻一款车,接触911如此,体验远景X3也要如此。远景X3在我看来,算是真诚的,它很直男,没有什么弯弯绕,也并没有太多秘密。

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要说秘密,可能更需要先说下远景X3的定位吧,因为远景家族确实过于庞大了。一般说远景,指的是轿车,而远景S1则是轴距接近远景SUV(就叫这个很宽泛的名字)的混型车,剩下的SUV家族中,除了远景SUV外,还有远景X1和X3两款。从定位上说,SUV>X3>X1。

吉利远景X3 1.5L-CVT尊贵型 基本参数

车身:小型SUV,长4005mm,宽1760mm,高1575mm,轴距2480mm,整备质量1215kg,行李厢容积400L,油箱容积50L

发动机:JLC-4G15,直列四缸,自然吸气,排量1498ml,最大功率80kW(107Ps)/6000rpm,峰值扭矩142Nm/ 4400±200rpm ,国Ⅵ

传动系统:前置前驱,CVT变速箱(模拟8挡)

底盘:前麦弗逊后扭力梁悬挂,电子助力转向,前通风盘后盘式刹车,离地间隙185 mm,轮胎规格前后205/60 R16

行驶性能:官方综合油耗6.1L/100km,0-100km/h加速-s

售价:6.89万元

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我说远景X3真诚,就是说从上面的数据上,你可以完全想象出它是什么模样。2480毫米轴距的空间感,142牛米的加速感,CVT变速箱的平顺感,以及185毫米离地间隙的通过感.至于油耗,虽然经历大约160公里的路途,但由于试驾地点在敦煌,我所看到的数据并不能证明什么。

试驾地点:敦煌地区

试驾时间:2019.7.19

试驾天气:晴,29-36℃

试驾道路:城区道路、快速道路等

试驾距离:160km,三名成年人+器材设备,约200kg

如果非要具体谈谈远景X3,它很简单,而看待它的心态也用不着复杂。

☆优点

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我喜欢远景X3的内部,6万元能得到这样规整、简洁以及逻辑清晰的内饰,车价不止合一,很值了。

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个人觉得相比于低一档的CVT精英型,4000元的投入还是很值的,且不说在G-Link里能获得语音提示、高德导航、WIFI互联,安全配置就已经足够回本了。

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稍微注意一点,CVT版本为ESP9.3版本(精英型可以选装),而5MT顶配即便是选装,也是ESP9.1版本,另外,HDC(陡坡缓降系统)缺失了。

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官方说后排乘坐空间提升10mm,但在轴距2480毫米的制约下,后排空间也就如此了,不奢望不失望,双腿需要老老实实。而对于椅垫有些短的问题,如同前排座椅一样,我觉得这些并不是遗憾。

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同样,由于长度的影响,后门开口视觉上并不显大,但进出几次后,确定并不影响进出。倒是提醒大家要注意头顶,因为远景X3虽是SUV,但身高只有1575毫米。

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全系车型均是1.5升四缸发动机,若要加速,转速要突破3000,甚至抵达4000转才开始有明显不同,但体感肯定不会如同T那样直观。但还好,发动机的声音、震动都抑制不错。说到底,右脚需要多探探,但很快欲望就没那么强烈了。

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老老实实的发动机配合着乖乖巧巧的CVT变速箱。怎么说呢,面对来自于邦奇的它,没什么锅可甩给它的。它能有极佳的平顺性我就很满足了,试着用了手动模式,感觉依旧不错,如需加速,降2挡起步。如需减速,一挡一挡消它既可,车身很稳。对了,远景X3新增2项语音提醒:1.“已切换SPORT模式”;2.“自动变速箱过热”。

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如果是我,我会选择5.99万的5MT版本,然后选装上ESP9.1,然后选择蓝车身,但不是图中这种星耀蓝,而是更暗一些的琉璃蓝。为什么?因为手动挡更“人车合一”吧,另外,琉璃蓝又悦目又让人觉得踏实。总之,如果不忽视远景X3的价格,而自顾自地对它提出非分之想,那么X3非常合格。

但远景X3真的相比同价位对手处处顺心和领先吗?也未必。

☆遗憾

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我非常期望后排能提供中央扶手,因为有它的存在,胳膊的支撑,身体会更放松。

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我还希望转向能更细腻一些,虽然是EPS电动助力转向,但转向力度不是很均匀。

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最需要改进的是悬架,当遇到颠簸时,有太多多余的抖动了,弹簧的抑制力度不够多。

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可以说,从远景X3上,我看到了自主品牌的进步,明显的技术成熟,更可贵的是造车心态成熟。就是说,老老实实的定位生产出老老实实的车型。记得每况愈下这个成语,现在是贬义,但庄子《知北游》的原意其实是说,在买猪时,判断这头猪是否肥,只要定夺其猪腿下部是否有膘既可,因为这块最难育肥。

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而6万元的远景X3,它几乎完全可以证明吉利的其它车型了,这让我对吉利以后推出的新车型、更高档的车型充满信心。但我依旧想说,我无法给大家一个油耗交待,一个原因是活动教练在试驾时,车速实在太快了,体现人车合一有时候不用速度帮忙。对于X3来说,保障即是实力,对吉利而言,长远就是强大。

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本文作者为踢车帮 Bono、敖奕丰

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