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一说人车合一，很容易联想到操控和驾驭，这几乎是默认的，但体验完吉利远景X3，顶配也仅仅只有6.89万的SUV，却让我想到了这四个字。

先别急着留言，我的意思可不是1.5升+CVT会给人超出想象的速度与激情，同样，也并非意味着我建议大家非它不“娶”。让我想到人车合一，是因为最近保时捷女车主的事件。因为，我认为她其实也体现了一种“人车合一”——一款车的价格、车的品牌、车的价值、车的身份、车的优越感，会绑架了其拥有者。

所以，在介绍吉利远景X3时，我回忆起刚入行时，踢车夏东曾经对我说过的话：要平视任何一款，不要因品牌而仰视，不要因价格而俯视，因为我的身份变了。恐怕，这是所有从一名车迷变成一名车评人所必须要跨越的认知。

对于一款6万左右叫X3的车，我想说说人车合一，what？

所以，那么什么是“人车不合一”？就是不要因为任何一种因素，去随意仰慕或者看轻一款车，接触911如此，体验远景X3也要如此。远景X3在我看来，算是真诚的，它很直男，没有什么弯弯绕，也并没有太多秘密。

要说秘密，可能更需要先说下远景X3的定位吧，因为远景家族确实过于庞大了。一般说远景，指的是轿车，而远景S1则是轴距接近远景SUV（就叫这个很宽泛的名字）的混型车，剩下的SUV家族中，除了远景SUV外，还有远景X1和X3两款。从定位上说，SUV>X3>X1。

吉利远景X3 1.5L-CVT尊贵型 基本参数

车身：小型SUV，长4005mm，宽1760mm，高1575mm，轴距2480mm，整备质量1215kg，行李厢容积400L，油箱容积50L

发动机：JLC-4G15，直列四缸，自然吸气，排量1498ml，最大功率80kW（107Ps）/6000rpm，峰值扭矩142Nm/ 4400±200rpm ，国Ⅵ

传动系统：前置前驱，CVT变速箱（模拟8挡）

底盘：前麦弗逊后扭力梁悬挂，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，离地间隙185 mm，轮胎规格前后205/60 R16

行驶性能：官方综合油耗6.1L/100km，0-100km/h加速-s

售价：6.89万元

我说远景X3真诚，就是说从上面的数据上，你可以完全想象出它是什么模样。2480毫米轴距的空间感，142牛米的加速感，CVT变速箱的平顺感，以及185毫米离地间隙的通过感.至于油耗，虽然经历大约160公里的路途，但由于试驾地点在敦煌，我所看到的数据并不能证明什么。

试驾地点：敦煌地区

试驾时间：2019.7.19

试驾天气：晴，29-36℃

试驾道路：城区道路、快速道路等

试驾距离：160km，三名成年人+器材设备，约200kg

如果非要具体谈谈远景X3，它很简单，而看待它的心态也用不着复杂。

☆优点

我喜欢远景X3的内部，6万元能得到这样规整、简洁以及逻辑清晰的内饰，车价不止合一，很值了。

个人觉得相比于低一档的CVT精英型，4000元的投入还是很值的，且不说在G-Link里能获得语音提示、高德导航、WIFI互联，安全配置就已经足够回本了。

稍微注意一点，CVT版本为ESP9.3版本（精英型可以选装），而5MT顶配即便是选装，也是ESP9.1版本，另外，HDC（陡坡缓降系统）缺失了。

官方说后排乘坐空间提升10mm，但在轴距2480毫米的制约下，后排空间也就如此了，不奢望不失望，双腿需要老老实实。而对于椅垫有些短的问题，如同前排座椅一样，我觉得这些并不是遗憾。

同样，由于长度的影响，后门开口视觉上并不显大，但进出几次后，确定并不影响进出。倒是提醒大家要注意头顶，因为远景X3虽是SUV，但身高只有1575毫米。

全系车型均是1.5升四缸发动机，若要加速，转速要突破3000，甚至抵达4000转才开始有明显不同，但体感肯定不会如同T那样直观。但还好，发动机的声音、震动都抑制不错。说到底，右脚需要多探探，但很快欲望就没那么强烈了。

老老实实的发动机配合着乖乖巧巧的CVT变速箱。怎么说呢，面对来自于邦奇的它，没什么锅可甩给它的。它能有极佳的平顺性我就很满足了，试着用了手动模式，感觉依旧不错，如需加速，降2挡起步。如需减速，一挡一挡消它既可，车身很稳。对了，远景X3新增2项语音提醒：1.“已切换SPORT模式”；2.“自动变速箱过热”。

如果是我，我会选择5.99万的5MT版本，然后选装上ESP9.1，然后选择蓝车身，但不是图中这种星耀蓝，而是更暗一些的琉璃蓝。为什么？因为手动挡更“人车合一”吧，另外，琉璃蓝又悦目又让人觉得踏实。总之，如果不忽视远景X3的价格，而自顾自地对它提出非分之想，那么X3非常合格。

但远景X3真的相比同价位对手处处顺心和领先吗？也未必。

☆遗憾

我非常期望后排能提供中央扶手，因为有它的存在，胳膊的支撑，身体会更放松。

我还希望转向能更细腻一些，虽然是EPS电动助力转向，但转向力度不是很均匀。

最需要改进的是悬架，当遇到颠簸时，有太多多余的抖动了，弹簧的抑制力度不够多。

可以说，从远景X3上，我看到了自主品牌的进步，明显的技术成熟，更可贵的是造车心态成熟。就是说，老老实实的定位生产出老老实实的车型。记得每况愈下这个成语，现在是贬义，但庄子《知北游》的原意其实是说，在买猪时，判断这头猪是否肥，只要定夺其猪腿下部是否有膘既可，因为这块最难育肥。

而6万元的远景X3，它几乎完全可以证明吉利的其它车型了，这让我对吉利以后推出的新车型、更高档的车型充满信心。但我依旧想说，我无法给大家一个油耗交待，一个原因是活动教练在试驾时，车速实在太快了，体现人车合一有时候不用速度帮忙。对于X3来说，保障即是实力，对吉利而言，长远就是强大。

本文作者为踢车帮 Bono、敖奕丰