凤凰网汽车

本周40家上市车企和三大股指的股价表现几乎如出一辙，像青青草原般冒着“绿光”，平均周跌幅为4.27%。其中多达36家上市车企股价出现下滑，仅3家上市车企股价出现上浮，江淮汽车股价持平。而三大股指上证指数、深证成指和恒生指数则全军覆没，均出现下滑，周跌幅分别为2.58%、2.29%和4.76%。

本周，国际形势再度发生重大变化，美联储时隔10年来首次降息，日本将韩国移除出口《白名单》，美国则表示将继续向中国3000亿美元商品加征10%关税，这些因素对全球资本市场造成一定影响。

在中国资本市场，则出现较大波动。对汽车股而言，本周*ST安凯、庞大集团和一汽轿车分别以7.34%、2.27%和2.17%的增幅位列涨幅榜前三位，同时也是汽车K线统计在册的40支主要汽车股中，股价仅存实现正增长的三支。

No.1 *ST安凯

江淮客车与宏运车业签署《产权交易合同》

其中，*ST安凯以7.34%的周涨幅位列本周涨幅榜首位，最终报收3.07元/股。

7月30日，*ST安凯发布公告披露，其控股子公司安徽江淮客车有限公司（简称“江淮客车”）于2019年6月4日通过安徽省产权交易中心公开挂牌转让扬州江淮宏运客车有限公司100%股权，转让底价2,838.52万元。

2019年7月2日，扬州宏运100%股权转让在安徽省产权交易中心挂牌期满，安徽省产权交易中心征集到1个符合条件的意向受让方，扬州宏运车业有限公司为最终受让方。2019年7月26日，江淮客车与宏运车业签署了《产权交易合同》，将所持有的扬州宏运100%股权以2,838.52万元的价格转让给宏运车业。

7月12日，*ST安凯披露业绩预告，预计上半年盈利3000万元-4000万元，同比增长121.11%-128.14%，基本每股收益约0.04元-0.05元。

根据公告，预计业绩变动原因主要有两个，一是2019年公司积极开拓市场，国内、国际市场批量优质订单拉动，整体盈利能力同比提升；二是2019年公司优化产能、整合资源，严控各项费用，降低固定成本。

在资金流向方面，该股5日净流入347.26万元，3日净流入-958.31万元。

No.2 庞大集团：否认被重组

上周位列涨幅榜首位的庞大集团，本周以2.27%的涨幅位列涨幅榜第二位，最终报收1.35元/股。

自庞大集团宣布2018年亏损后，庞庆华和庞大集团便一直处在舆论的风口浪尖，股价因此跌宕起伏。

7月31日，庞大集团就“庞大集团重组方浮出水面、深商控股集团领衔”等信息发布澄清公告予以否认，并表示，截至目前公司尚未主动筹划重组事宜，也未收到相关部门关于开展重组事项的通知，故不存在媒体报道中的“重组方”，更不存在领衔主体问题。2019年5月13日债权人向法院提出对公司进行重整的申请，目前法院尚未受理，故从司法程序方面，重整存在重大不确定性。

8月1日，庞大集团收到公司控股股东暨实际控制人庞庆华发来的通知，获悉其于2019年8月1日与公司股东李金勇解除一致行动关系。

本次解除一致行动关系后，庞庆华与剩余11名一致行动人股东仍持有公司股份1,913,883,380股，占公司总股本的28.67%，为公司第一大股东。庞庆华仍为公司的实际控制人，本次一致行动关系解除未导致公司的实际控制人发生变化。

在资金流向方面，该股5日净流入869.72万元，3日净流入2664.95万元。

No.3 一汽轿车

上半年净利润预计900万–1,300万元

一汽轿车以2.17%的涨幅位列涨幅榜第三位，最终报收9.4元/股。

本周，一汽轿车并未发布/发生重大消息/事件。

没有消息，对现在的一汽轿车来说，或许也是好消息。从目前来看，在股市表现不佳的情况下，一汽轿车反而有种逆袭的错觉。当然，也可能是利空消息基本出尽。

7月12日，一汽轿车曾发布业绩预告显示，今年上半年归属于上市公司股东的净利润为900万元–1,300万元，同比下降83.93%-88.88%，基本每股收益约0.006元至0.008元。

根据公告，一汽轿车业绩变动原因有三点，一是上半年乘用车市场销量下滑，竞争持续加剧，导致公司产品销量减少；二是受国五和国六切换、贵金属市场价格上涨及日元汇率波动等因素影响，公司产品成本增加；三是由于参股企业收益下降，公司投资收益减少。

资金流向上，该股5日净流入-2216.03万元，3日净流入-42.21万元。

涨幅榜TOP3 

No.1

No.2

No.3

本周，北京汽车、广汽集团（H股）和华晨中国分别以13.27%%、9.58%和9.36%的跌幅位列跌幅榜前三位。

No.1 北京汽车

前脚持有戴姆勒5%股权，后脚公布业绩大幅下滑

7月23日，北汽集团宣布正式持有戴姆勒5%股权，耗时数月的股权投资正式收官。

然而收购戴姆勒股份，斥资近200亿元人民币的北汽集团，财务承压不容小觑。受此影响，标普、穆迪等评级机构，纷纷下调北汽集团评级展望至负面。

值得一提的是，7月24日，戴姆勒集团发布上半年经营业绩，其累计实现销量159.55万辆，同比下滑3%；实现营收823.48亿欧元，同比增长2.24%；息税前利润为12.47亿欧元，同比下跌79%；净利润为9.07亿欧元，同比下跌78.3%。

销量下滑、利润下跌，这些表象成为了戴姆勒集团今年上半年财报业绩的主旋律。 

或是受此长尾效应影响，本周北京汽车股价累计下挫13.27%，最终报收4.64港元/股。

资金流向上，该股5日净流入1611.32万港元，3日净流入1464.42万港元。

No.2 广汽集团（H股）

为强化自主品牌，广汽集团高层大换防

本周，广汽集团（H股）以9.58%的周跌幅位列跌幅榜第二位，最终报收7.55港元/股。

7月31日，广汽集团官方微信发布消息称，2019年8月1日起，对集团总部和部分投资企业领导干部进行调整和交流轮岗。

根据调整，冯兴亚任广汽新能源董事长；刘伟兼任广汽集团整车事业本部本部长；张跃赛任广汽乘用车总经理；郁俊兼任广汽集团国际业务本部本部长，不再担任广汽新能源董事长及广汽乘用车总经理；胡苏兼任广汽集团数据信息本部本部长。

广汽集团方面表示，此轮高管调整，主要是“为了强化自主品牌研产销一体化经营和沟通协调效率，强化整车、零部件、商贸、金融板块资源和战略协同，加快广汽集团国际化、数字化发展。”

资金流向上，该股5日净流入3141.36万港元，3日净流入1721.39万港元。 

No.3 华晨中国

高卫民出任华晨集团总工程师

华晨中国则以9.36%的周跌幅位列跌幅榜第三位，最终报收8.23港元/股。

8月1日，华晨汽车宣布，高卫民正式出任华晨集团总工程师一职，全面负责华晨集团整车产品研发、质量提升等方面工作。

据了解，高卫民在汽车方面拥有近40年的专业经验，历任同济大学机械学院副院长、泛亚执行副总经理、上汽集团副总工程师、北汽总工程师、北京汽车研究总院院长等多个汽车技术研发岗位。多年来，高卫民始终专注自主品牌发展，其在整车开发平台与架构建设、产品规划、研发系统构建、整合及管理等方面深入钻研，在业内拥有很高的知名度，被称为“技术掌门人”。

乘联会数据显示，华晨汽车旗下三大自主品牌处境艰难。其中，中华、金杯品牌今年1-6月分别累计销售1.51万辆、2.43万辆，均同比大跌超60%；而华颂品牌今年上半年仅销售700辆。高卫民的到来能否改善这一现状，还有待验证。

资金流向方面，该股5日净流入9147.68万港元，3日净流入8242.75万港元。

跌幅榜TOP3

No.1

No.2

No.3