凤凰网汽车

2019年上半年，乘用车市场增速创历史新低，企业年度销量目标完成率不足3成，上汽集团、吉利汽车等核心企业，纷纷下调年度销量目标。未来，市场竞争加剧，一方面，汽车消费升级持续推进，吉利、悦达起亚等以低端产品为主的企业将面临较大压力；另一方面，豪华品牌企业加快产品国产化，压力将传导至上汽大众、广汽本田等合资企业，正所谓“大浪淘沙”，企业要想立于不败之地，一定要在品牌和产品上狠下功夫。

2019年上半年，乘用车市场销量1000.2万辆，同比下滑14.0%，创历史新低。企业年度目标完成率不及3成，但不同企业市场表现差异较大：本田、丰田等日系厂商，目标完成率超50%，表现抢眼；大众、通用五菱等龙头厂商，目标完成率居中；福特、神龙等美系、法系厂商，目标完成率垫底。

下面，我们将挑选部分重点企业，针对其目标完成及市场表现情况，逐一进行分析：

上汽大众：半年度销量NO.1，年度目标完成率43.3%

上半年，上汽大众销量92万辆，同比下滑9.9%，年度目标完成率43.3%，市场表现好于整体市场。上汽大众凭借朗逸、桑塔纳等轿车市场核心产品，成为首个年销量超过200万辆的企业，即使在2018年整体市场下滑情况下，仍实现了同比增长。

上半年，上汽大众虽销量同比负增长，但其在SUV市场产品布局完善，未来增长只是时间问题。2018年，途岳、柯米克等全新SUV上市；2019年，T-CROSS、途昂X等全新SUV上市，SUV销量贡献将弥补轿车市场销量下滑，成为上汽大众新的销量增长点。

广汽本田：年度目标完成率NO.1，年度目标完成率55.2%

上半年，广汽本田销量40.1万辆，同比增长16.1%，年度目标完成率60.3%，领跑整体市场。

广汽本田凭借飞度、雅阁等轿车市场核心产品，表现异常抢眼。雅阁市场表现更是可圈可点，以11.2万辆成绩位居中型轿车榜首位置，上半年为东风本田贡献了4万辆销量。

上半年，广汽本田在SUV市场表现不尽人意。缤智、冠道等核心产品，销量均出现下滑，且月均销量未突破1万辆大关，广汽本田在SUV市场短板逐步显现。未来，受限于产品数量及SUV表现较弱影响，广汽本田较难取得新的突破。

吉利汽车：自主品牌销量NO.1，年度目标完成率47.9%

上半年，吉利汽车销量65万辆，同比下滑15.0%，年度目标完成率47.9%。凭借缤瑞、缤越等次新品销量贡献，吉利汽车下滑幅度优于整体市场。经历前几年高速增长，吉利汽车2018年销量突破150万辆，站在了能够与合资品牌较量的高度。但其高速增长不具可持续性，前不久，吉利汽车将2019年年度销量目标由151万辆下调至136万辆。

上半年，吉利汽车市场表现不及预期。帝豪GL、帝豪GS等核心产品，受缤越、缤瑞等同质化产品竞争影响，销量下滑超40%；另外，远景S1、远景等低端产品，销量持续萎缩。未来，随消费升级持续推进，吉利汽车势必面临一段调整期。

长安福特：半年度目标完成最差NO.1，年度目标完成率16.2%

上半年，长安福特销量7.5万辆，同比下滑67.0%，年度目标完成率16.2%，堪称行业最差。福睿斯、翼虎等全线产品均大幅下滑，长安福特在下滑的道路上越走越远。曾经年销境界百万辆，产品更新换代慢及对消费者需求把握不准确，最终，长安福特只能自食其果。

上半年，福克斯、福睿斯等换代产品陆续上市；下半年，翼虎、锐界等换代产品将上市；且林肯加快国产化进程，首款国产化豪华车也将上市。未来，福特销量下滑趋势可能得以扭转，不过当下的福特，仍有很长的路要走。

结束语：

国内汽车市场经过前几年高速增长，短期增速下滑在所难免。2019年上半年，乘用车市场增速创历史新低，企业年度销量目标完成率不足3成，上汽集团、吉利汽车等核心企业，纷纷下调年度销量目标。未来，市场竞争加剧，一方面，汽车消费升级持续推进，吉利、悦达起亚等以低端产品为主的企业将面临较大压力；另一方面，豪华品牌企业加快产品国产化，压力将传导至上汽大众、广汽本田等合资企业，正所谓“大浪淘沙”，企业要想立于不败之地，一定要在品牌和产品上狠下功夫。