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引言 |  BBA占比七成

今年上半年，国内车市整体再度遇冷。

数据为证，2019上半年，国内汽车销售1232.3万辆，同比下滑12.4%。不仅如此，截至今年6月份，中国汽车市场已连续12个月下滑，为历史首次。

不过寒流似乎并没有席卷豪华车市场。以十大豪华品牌为例，其今年上半年整体销售142.56万辆（交强险数），较去年同期增长了12.2%。这与车市整体下滑形势形成鲜明对比。

德系三大豪华品牌仍旧把持着绝大部分市场，三者合计市场份额高达70.3%。

奔驰继续蝉联冠军，上半年累计销售34.79万辆，市场份额为24.4%。奔驰的降价策略使其成功的问鼎国内豪华车市场。不过，以价换量的同时，也得关心关心产品质量问题。今年以来奔驰召回事件不断，其中以5月27日公布的召回数量居多，C级和E级车召回数量高达57万辆。

排名第二的是宝马，今年上半年在国内累计销售34.24万辆，市占率为24.0%。与去年同期相比，宝马销量同比攀升了28.1%，在三者中增长最快。其旗下车型中，宝马X3是其销量增长主力，X3国产之后销量迅速增长，如今已成为宝马旗下第三畅销车型（仅次于3系和5系）。

奥迪以31.12万辆销量排名第三位，同比增幅为9.4%，市占率为21.8%。作为曾经国内最畅销的豪华品牌，如今已被奔驰、宝马超过，并且有着不小的差距，原因何在？同样，除了关心销量，厂家也得关心关心质量问题，如致癌门。

相比一线品牌，二线豪华品牌增长更为迅猛。其中，凯迪拉克稳居豪华品牌第二阵营头把交椅，今年上半年累计销量同比增长24.5%至12.27万辆，比其他二线品牌领先3万辆。降价策略为凯迪拉克带来了成功。

雷克萨斯、沃尔沃分别以9.23万辆和7.04万辆排名第五、第六位，同比增幅高达30.7%和27.0%。

而曾经的一车难求，加价20万还被疯抢的捷豹路虎，如今销量“跌跌不休”，今年上半年销量同比下滑34.9%至5.16万辆，排名降至第七位，已跌出二线阵营。到底是质量原因，还是营销原因？亦或奇瑞的原因？

除了捷豹路虎，销量下滑的还有林肯，今年上半年在华销量累计2.43万辆，排名第九位，同比下滑了3.9%。福特方面表示，将于2019年底在中国启动林肯的国产。只是不知国产后的林肯能否改变现状，甚至再进一步呢？

保时捷以4.24万辆的销量成绩排名第八位，与捷豹路虎的差距不到万辆。其39%的同比增幅在榜单中最高。如果给保时捷时间，或许其能冲至二线阵营。

排名第十的是英菲尼迪，今年上半年累计销售2.03万辆，同比增长14.3%。而值得一提的是，特斯拉上半年在华累计销售2.18万辆，如若参与排名，其将挤掉英菲尼迪，排名第十位。

具体哪些豪华车在华最畅销，车聚君列出榜单Top30，供大家分享，就不一一介绍了。

车聚小结

寒冬之季，价格为王。降价固然是提升销量的策略之一，但注重销量的同时也得注重产品质量，毕竟，产品质量才是根本。