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汽势Auto-First|沈天香

有人曾说，华人运通是最不务实的造车新势力，毕竟依照其“三智”战略逻辑，车、路、城协同的愿景已经超出了目前任何一家造车企业的能力范畴。

直到几天前，华人运通在上海发布了新品牌高合HiPhi，带了首款量产定型车——高合HiPhi 1，并将其定位豪华全域智能纯电超跑SUV，剑指全球高端市场。镁光灯下，“光塑形”设计、NT门系统、ISD智能交互、超过500个传感器等“科幻般”的亮相惊艳全场。很多人才恍然大悟，原来华人运通在“造车”这件事上，已经默默的做了这么多。

如今，新能源汽车产销双双突破百万，5G商用逐步落地，人工智能、自动驾驶快速发展，汽车的格局和生态已经悄然改变，智能汽车时代已然到来。但从当下的情况来看，市场上的“智能汽车”不少，却仅限于语音交互、智能导航、L2自动驾驶、等简单的“单车场景”。

而事实上，对于智能汽车来说，通过5G、芯片、AI等技术融合，还能实现车与车、车与人、车与社会的连接。从这一点上来看，关于打造智能汽车，华人运通给出了目前独一无二的“解题思路”。

7月31的发布会，华人运通将其命名为“新世代品类”发布会，带来了很多新东西。新品牌、新主张、新愿景、新标识、新车型……说烧脑，确实一点也不过分。不过华人运通的发布会一向烧脑。聚焦到华人运通所打造的智能汽车新品类上来看，高合HiPhi带来的的颠覆性的变革是什么？或许是大家所想要了解的。

在华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊看来，真正的智能汽车需要具备三个特质：一是能够成为城市的节点，连接更广阔的世界；其次可以提供开放的平台，创造更丰富的场景；最后要可以持续的学习，进化成更高阶的智慧。在汽势Auto-First解读看来，其实就是与将车、路城真正连接，让用户的交互更开放以及不断的升级迭代。

而这三个特质，恰好就是华人运通所倡导的将“车、路、城”同步考量，从而实现“改变人类未来出行”的愿景。那么从高合HiPhi 1上，我们来看看华人运通如何让车具备“协同”的功能。

根据官方发布的数据来看，高合HiPhi 1全车部署超过500个传感器，可同时充分感知人、车、环境变化。同时，国内首次标配5G+V2X，可以实现车与车、车与基础设施、车与网络、车与人的高速互联。

再配上其专属HOA开放式电子电气架构，全车搭载6个计算平台的“超脑”架构，经由1Gbps高速以太网连接，实现海量的信息分析和自主决策，打造整车全域智能，让车学会思考，并创造更丰富的场景。

其次，基于自动驾驶未来的发展方向“车路协同”开发，与智能化道路无缝衔接，高合HiPhi 1在实现单车L3的基础上，未来将达到更高阶自动驾驶能力，也就是说，这款车型将具备L3甚至更高阶的自动驾驶功能。

除此之外，通过对用户习惯的全面感知、多维思考，高合HiPhi 还能远程数据标定和续航里程管理等智能系统的个性化升级，从而使人、车、环境更加匹配，最终进化为“千人千乘”的专属智能座驾。

加之炫酷、科幻的NT门系统、可编程智能交互投影大灯、ISD智能交互显示系统、全员尊崇六座空间、前后200千瓦电机和超低风阻系数等豪华配置，都将成为标准配置，高合HiPhi 1从产品力上已经比目前市场上的智能汽车超前不止一代。根据丁磊的说法，这款定型车所搭载的技术，在量产车上一定达到，同时还有优化的可能性。

汽势Auto-First了解到，高合HiPhi 1将于明年下半年进入试生产，后年上半年开始量产。对此，丁磊表示：“2021年是高合HiPhi 1入市的最佳时机”。

然而，新势力也好，传统势力也罢，都在瞄向新能源汽车市场。目前，新能源车销量上涨的势头，不亚于当年正处于蓝海的SUV。只不过，由于某些特殊原因，这个汽车新产业刚刚兴起几年，就开始进入淘汰赛的阶段。那么，华人运通来晚了吗？

在丁磊看来，当前的传统车市遇冷将成为常态，新能源汽车也将遭遇补贴大退坡等挑战，整个产业链都将面对洗牌、重组。政策、技术、市场、供应链、基础设施等配套需要逐步成熟。除了产业政策和市场的情况以外，市场的成熟度应该还在过渡期。消费者心理不够成熟，同时市政建设的成熟度也在不断的发展，充电桩越来越多，但消费者的焦虑还很大。再加上新能源智能车的技术，这两年会突飞猛进。

因此，丁磊判断2021年才是中国真正新能源和智能汽车产业快速增长的时间点，而华人运通从战略上早就瞄准了这一时间点。目前，在华人运通的“三智战略”里，“路”和“城”这两部分已经有项目甚至实现收入。 与此同时，当下传统的同质竞争产品太多，丁磊希望华人运通的用户在移动互联网背景下，人工智能大量发展的情况下以及5G通讯快速起来的情况下，得到一个新的品类，不是简单的工具。

在人才方面，华人运通聚集了一支超级“明星团队”，不仅有前上汽集团副总裁、上汽通用总经理丁磊，前通用中国CEO墨斐、前凯迪拉克中国负责人陈威旭，还有前捷豹路虎集团技术高管马克等。有了这样一支明星团队，也将助力高合HiPhi 1尽快量产。

当然，推出智能汽车只是第一步，华人运通还在布更大的局。

真正的智能汽车，不仅仅是语音交互自动驾驶，而是满足之前手动无法达成的领域，在汽车舒适性、可靠性与灵活性方面带来全方位提升。事实上，在华人运通看来，新品类并不意味着将再多一辆传统意义的车，而是要将“车、路、城”同步考量，升维超越，让真正的智能汽车实现落地

早在去年10月，丁磊就阐述了华人运通的“三智战略”，即智能汽车、智捷交通、智慧城市，宏大的目标让赞许和质疑接踵而来。“三智战略”展现了华人运通的勃勃野心。据汽势了解，在智捷交通方面，华人运通在盐城打造的全球首条车路协同“智路”示范项目已在运行，并将继续打造二期工程。

“这条路能够实现自动驾驶车路协同的场景模拟，安全且能模拟尽可能多的场景。此外，这条路也模拟了今后智能交通管理的方向。”丁磊表示，今年9月工信部关于“智能交通车路协同的标准制定大会”举办地就定在盐城。 

在盐城的这条路上，只要通讯协议一致，可以实现所有车型的车路协同。但目前来看，通讯协议一致难度较大。对此，华人运通提出的解决方案是：车辆可以通过安装华人运通的车载通讯单元，来实现车路协同，并受控制中心管理，可以使交通运行更高效、安全。

随着新能源、人工智能、5G网络的发展和技术突破，汽车工业正面临着百年以来的新一轮变革。而高合HiPhi 1的正式推出，无疑给现在的汽车市场带来了一记猛拳，如何打破闭门造车的单车思路，在更广阔的范围里去思考出行的整体解决方案，“三智战略”更为整个汽车行业提供了一个新的解题思路。