凤凰网汽车

在我国汽车市场，有一个非常有趣的现象。

全球巨头们在中国的合资伙伴，多数有2个，典型的例子就是"南北大众"以及丰田、本田。而与之对应的，是多款"兄弟车型"的推出，对绝大多数车型而言，你都能在隔壁的厂家中找到一个差不多的车型。

于是乎，每当海外发布一款新车，中国消费者就开始期待它在国内"兄弟车型"的表现，尝试着推测其差异、售价等等等等。

丰田RAV4这款城市SUV的鼻祖车型，一直以来都是由一汽丰田生产，如今，随着换代车型的即将到来，广汽丰田方面也终于传出了它的消息。和一汽丰田的RAV4荣放相比，它到底会有哪些差异化？

新车可能命名为"威兰达"

近日，广汽丰田向有关部门申请了"威兰达"和其英文名字"Wildlander"的商标，近乎正式确认广汽丰田会生产新的SUV车型。其实在去年就已经有相关类似的报道：基于TNGA架构的新一代RAV4荣放将分别引入一汽丰田和广汽丰田投产，一汽丰田将在2019年率先引入，而广汽丰田"RAV4"将在2020年正式投产。

这里要提一句，汉兰达的英文商标为"Highlander"，直译为"高地人"，广汽丰田版本RAV4"Wildlander"的直译名为"野地人"。一台倾向于大、高，另一台倾向于野、玩乐，其实也能看出广汽丰田对这台车的定位。

另外，从今年4月份上海车展一汽丰田展台亮相的RAV4荣放来看，其外观也更倾向于普通版一些，别忘了，海外版RAV4上还提供了一种越野版造型的版本。所以我们不妨做一个小推测，未来越野版的RAV4很可能交给广汽丰田来生产。毕竟，现在一汽丰田也没有给出确切的消息说要生产越野版RAV4。

当然，这仅仅是猜测，按照丰田的惯例，即使越野车型交给广汽丰田来生产，再生产一台和RAV4荣放在配置上、设计上略有差异的新车基本也是板上钉钉的事。至于动力，威兰达可能会共享和RAV4荣放相同的2.0L+CVT、 2.5升双擎混动两套动力系统。

最难受的是途观L

对丰田来说，广汽丰田威兰达的上市，削弱RAV4荣放的独特性是必然，但对于广汽丰田，甚至是丰田在中国市场的表现来说，一款全新的产品加入，带来销量的贡献将是显而易见的。

结合目前丰田在国内的现状来看，双线生产只会带来更多的好处，其产品也在进一步挤压竞品车型的生存空间，那，威兰达上市后最难受的会是谁？大众途观L没跑了。

首先是价格方面，我们都知道，途观L有一个略显尴尬的定价（21.88-35.08万元），已经明显超出了这款车型的承载能力。对比而言，在空间表现上一向有着自己独到之处的丰田SUV，威兰达在定价上更具优势基本是必然的事，对这个级别的消费者来说，除去品牌外，价格是影响自己购车的主要因素之一。

再说到品牌，在这两年的车市中，如果你仔细观察，你会发现当年B级车市场销冠帕萨特和迈腾二兄弟已经让位给了雅阁、凯美瑞，宝来、速腾等车型的销量也被逐渐被日系车型追赶上来，随着消费群体的转移和竞品车型强有力的换代改款，大众品牌已经不再是很多家庭购车的首选。

另外，对大众来说，甚至是所有德系车型来讲，其韧性颇足的底盘算是一大卖点，而这恰恰是早些年过于"舒适"的日系品牌所缺失的，随着丰田更多基于TNGA架构而来的车型的推出，丰田也被印上了"好开"的标签，那，基于TNGA架构而来的RAV4，在驾驶质感上同样会带来惊喜，途观L的优势也会进一步衰减。

最后则是口碑，近两年，广汽丰田在所有合资车企中算是口碑管理做得非常不错的车企之一，正是因为极好的市场口碑等原因，广汽丰田才能在车市寒冬中依然保持较大幅的增长，对这样一个车企来说，消费者无外乎更愿意选择一个靠谱的车企。

写在最后

广汽丰田威兰达的到来，不仅仅是补足紧凑型SUV空白，丰富广汽丰田产品线这么简单，对丰田而言，新车的推出将会再次刺激其在在国内SUV市场的销量。至于竞品车型嘛，本就市场表现不是很好的途观L怕是更要难受了。