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许多看过赛车漫画头文字D的90后朋友们，一定会对两辆AE86对飙的场面印象深刻。其中一辆是主角驾驶的AE86 TRUENO，另一辆就是我们今天要说的雷凌的前辈——AE86 LEVIN，前置后驱的布置，配备1.6L 4AGE发动机，再加上头文字D漫画的渲染，使这辆车很快就成为了很多人心中挥之不去的“神车”。

雷凌自2014年进入中国以来备受好评，那么它的插电混动版本怎么样呢？接下来就带大家来了解一下。

看起来怎么样？

看人先看脸，看车也是如此。雷凌的前脸采用了家族化的“大嘴式”设计，还有“八字胡”造型。下包围和装饰件都采用了亮黑色的设计，使整个前脸看起来更加的彪悍！前大灯全系标配LED灯，灯上面的一抹蓝色也是象征着这辆车与众不同的身份。

从侧面来看，整辆车侧面的设计属于中规中矩，前翼子板上的混动标识也在告诉大家，我是新能源车型。加油口位于整车左后翼子板上，充电接口位于右后翼子板上。后备箱空间方面，因为这辆车加入了动力电池组的原因，所以它的后备箱空间相比于普通版本的雷凌小了不少。想想多出来的续航，和剩下的油费。嗯，可以接受。

看人不能光看脸，还得看内在。看车也是一样，一进入车内，映入眼帘的就是采用了棕、黑双色拼接的内饰，我个人觉得这与时尚的外观完全是两种风格啊，这种感觉就像一个老男人。虽然打扮的像个20岁的帅小伙，但是却有一个“油腻”的内心。

尽管内饰设计不是很讨年轻人的喜欢，但是有发动机一键启动、定速巡航这种比较实用的配置，就在我以为配置很良心的时候，恍然发现座椅居然全部都是手动调节！好歹也是个将近20万的车了，给个电动座椅不行吗？不仅如此，全系都没有倒车雷达，低配车型甚至连倒车影像都没有，这对于一些新手司机来说，相当不友好！

作为一款新能源车型，蓝白色的仪表盘是必备的啊，不过仪表盘上没有转速表，取而代之的是能耗表，驾驶员可以更直观的了解到当前动力系统的工作情况。中控的大屏虽然不能“吃鸡”，但是可以显示导航、蓝牙、电话等功能，不过我觉得最有用的功能还是它可以显示纯电状态下的续航里程。这就可以使驾驶员做到心里有数，脚下不虚！

一辆车所承载的，不光只有驾驶员一个人，还要更多考虑后排乘客的感受。曾几何时，AB级车型之间还要用轴距来分类，超过2700mm的算B级车，没超过2700mm的就算A级车。但是许多外国车企深知中国人民喜欢大车之后，把许多车型都进行了加长，最广为人知的就是奥迪的A4L、A6L还有宝马的3系等等，甚至连速腾、雷凌这种标准的A级车也难逃加长的命运。也正因如此，雷凌双擎E+的轴距达到了2700mm，这也使后排空间变得宽敞起来。

动力是否尽如人意？

这么看来，这车内在还算说得过去，那咱们再看看身体素质行不行。作为一款插电混动车型，雷凌双擎E+搭载了一颗1.8L阿特金森循环汽油发动机、压缩比高达13:1、最大马力99匹、峰值扭矩142牛·米。电动机最大功率53千瓦、峰值扭矩207牛·米。系统综合功率100千瓦。并配备了丰田混动车型上才有的E-CVT电子无级变速器。而且，雷凌双擎E+可以在EV（纯电模式）和HEV（混合动力）之间随意切换。

有的朋友就会问了，我知道纯电和混合动力，那插电混动是什么东西呢？

插电混动就是介于纯电动车和混合动力之间的一种驱动形式。插电式混合动力汽车与传统的混合动力汽车相比，插电混动的电池相对较大，并且可以外部充电。可以在纯电模式下长时间行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式行驶，并且适时向电池充电。

而普通的混合动力汽车电池容量很小，仅在起步、停止、加速、减速时供应、回收能量。车上没有外接电源接口，也不能使用外部充电，而且混合动力汽车无法满足长时间纯电行驶的要求。和纯电动汽车相比，因为它是混合动力，可以在电池没电之后使用燃油，所以就无需担心这辆车的行驶里程问题了。

很多开燃油车的朋友，非常在意自己车辆的油耗，买车之前就会考虑油耗会不会很高，而许多开纯电动车的朋友，患有“里程焦虑症”，总是会担心自己的车剩余里程是否够用，甚至大热天的，为了能到达目的地，舍不得开空调。当你一旦开上了插电混动的车辆之后，这两种问题就都不存在了。

这辆车上的黑科技不只是插电混动，还有很多人只听过没见过的阿特金森循环发动机。

阿特金森循环说白了就是少吃饭多干活。原理很简单，只是在压缩行程中，它的排气门推迟关闭，实际上它有一部分行程没有进行压缩，因为它排气门开着。正常来说它行程开始是排气门关闭，关闭以后才算是正常的压缩行程。

这么做最大的优点就是：油耗低。因为混合动力车的目的就是要省油，所以阿特金森循环的发动机现在大行其道。但是人无完人，金无足赤，它也有它固有的弱点，那就是低速起步状态它动力不足，普通燃油车型上用阿特金森循环发动机的特别少，就是因为这个弱点起步无力。不过混合动力车因为还有一套电动系统，在起步的时候电动机介入工作，所以这个弱点就忽略不计了。

也正是因为丰田把阿特金森循环、插电混动、以及混合动力的优点都聚集到了一起。这辆车的油耗才能做到惊人的百公里1.3L。许多插电混动车型在电用光了之后，油耗嗖的一下就上去了。但是雷凌这台车它就不一样了，它有着丰田大名鼎鼎的THS（The Hybrid System）混动系统，在混动系统的情况下，它的油耗仅为百公里4.3L。

没电了咋办？

接下来就是大家最关心的充电的问题了。插电混动，总归要落到“插电”二字上，这辆车既可以通过公用充电桩充电，又可以通过220V家用电源充电。最遗憾的是仅支持慢充，不过由于这辆车的动力电池并不像纯电动车那么大，所以用充电桩三个小时就可以充满。而且在你买车的时候，4S店会帮你免费安装一个充电桩哦！有很多人对于电池的耐用性，产生了怀疑，我这个手机的电池也很可靠，但是还是逃避不了时间长了电池衰减的命运。

不过在这辆车上，这种担心就是多余的。官方对于雷凌双擎E+提供了电池无忧保障，就是对整车的动力电池组不限里程、不限年限的保修。而且跟车不跟人，即便是你购买二手车，也是可以享受保修政策的。不仅如此，整车的电机控制单元，官方也提供了八年或者二十万公里的保修政策。

这辆车最好的一点就是，它属于新能源，它可以上绿色的新能源牌照，以上海为例，拍到一个车牌不仅要花时间，还要花十万块钱。但是如果你买了雷凌双擎E+，厂家会送你一块牌照。这就免除了上牌需要的十万元，而且新能源车型是免购置税的，又省了一万多。再加上这辆车要比普通版本的雷凌要省油很多。所以啊，这辆车四舍五入等于没要钱，白送你的！

写在最后

说实话，雷凌双擎E+的价格并不算便宜，在同等价位里面，你甚至可以选择比它高一个等级的本田雅阁、丰田凯美瑞等车型。而且配置可以称得上是寒酸了。可是这辆车在一些限牌限行的大城市，它作为新能源车型可以上绿牌，这无疑是一种非常好的选择，在上海就省下了上牌的十万块，这么看的话，这辆车真的非常划算。但是如果你在小城市生活，那么我还是建议你不要买它。毕竟你多花的钱，能加好多年的油。