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提到日系车里面的B级轿车，很多人可能首先都会想到本田的雅阁、丰田的凯美瑞、日产家的天籁，它们被人们称为"日系三剑客"，在国内市场里混的那也叫一个"风生水起"，老百姓们每次要买B级轿车首选也都是它们，可见这几款车型在人们心目中的地位之高。但是，可能很多人不那么关注，其实在日系车阵营里也还有另外一些车型的存在，就比如说马自达家的阿特兹（简称马6）。还买雅阁凯美瑞？马自达全新阿特兹到店，看到这颜值，我心动了！

说到阿特兹这款车型，第一代最早在2002年期间诞生，而从第一代Atenza的问世开始也就意味着早前的Capella/626系列30多年的成就成为了历史，接力棒交到了Atenza的手上。第一代Atenza是一款在国内有着广泛拥趸的车型，国产化的成功也让它在中国有了一个叫的更响的名字－马6。随后，第二代Atenza（马自达6 睿翼）诞生，2008年正式上市，共计推出了4门轿车、5门掀背和5门旅行版3个车款，换代后的新一代马自达6不仅外观变得更加动感大气而且内饰设计上也更突显年轻化。

第一代马自达6

2009年，一汽马自达正式把第二代马自达6引进国内国产，将其命名为"睿翼"，引进国内的车型包括了4门轿车版和5门掀背（2010年国产）两个车款，而发动机也包括了2.0升和2.5升两款，与其搭配的依然是6挡手动和5挡手自一体变速箱，整体而言，国产的一汽马自达6在设计上与海外版车型别无二致。

第二代马自达6睿翼

再往后看就是第三代Atenza（马自达6 阿特兹）车型，也是目前在售的这代马自达6，而值得一提的是，新车也正式换用了阿特兹这一名字。2014年问世的第三代Atenza在外观上可以说相当引人眼球，相比前两代车型，车身的整体线条更为流畅。睿翼有着明显第一代马6的影子，而第三代Atenza则采用了完全不同的设计理念，马自达将这种设计理念称之为"魂动设计"。新设计给第三代Atenza带来了强烈的新鲜感，同时相当符合当下的审美要求，可谓是百看不厌。

第三代马自达6（国内阿特兹）

可但是，即便是如此"美得让人惊艳"的马自达阿特兹车系，在国内市场它依然是叫好不叫座，甚至于第三代马6相比起最初的第一代销量反而更差了，由此也就让人不得不问，马6这款车究竟是差在什么地方？

图为新款马自达阿特兹到店

来到当下，新款马自达阿特兹终于也已经正式开启预售了，新车将于8月下旬上市，但细看这次新的改款车型，师哥觉得改动并不大，或者换句话说，咱们别被它好看的外观给蒙蔽！虽然新车比雅阁、凯美瑞更帅，但里面依旧没诚意，还是用的现款车型上的2.0L\2.5L自然吸气发动机，相比老款也并没有太多数据上变化。所以师哥我也才说，马自达全新阿特兹到店，看到这颜值，我心动了！但是看到内饰和动力总成，却又始终提不起劲，而这也许就是第三代马自达6为什么始终叫好不叫座的真正原因了吧。

新款阿特兹

简单来看下新款阿特兹的外观，新车基本沿袭了海外新款马自达6的设计，更大的前格栅内部拥有点阵细密网状造型，看起来非常精致。此外新设计的前大灯英气逼人，充满时尚感。改款车型的侧身和尾部几乎没有明显变化，新的LED尾灯看起来更具科技感。尺寸方面，新车长宽高为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm。　轮胎方面，2.0L/2.5L车型仍分别匹配17/19英寸轮圈，对应轮胎规格为225/55 R17和225/45 R19，双边共两出排气则为标配。

进入车内，整体依旧还是老款车型的设计风格，除针了对中控台布局进行简洁化、整体化处理外，新车还运用了Nappa真皮、北海道栓木、Ultrasuede nu等高级材质，使得内饰变得更具档次感、更显精致。原先的隔音问题在这次的新款车型上也有了一定的改善，但空间方面依旧是短板，不信大家请看图。

最后是动力，也是此次改款我所认为最没有诚意的地方，新款阿特兹继续搭载2.0L/2.5L两款自然吸气四缸发动机，最大功率158马力和192马力，虽然依旧满足国六排放标准，但传动也还是标配的6AT变速箱。因此，整体来说，阿特兹和更加全面均衡的雅阁、凯美瑞相比，优势其实还是不太明显。除了更帅更有型的外观之外，阿特兹在内饰、动力数据上都是不占优的，所以我说大家买车别被外观蒙蔽！毕竟有的改款车型就是改动改动外观，而涉及到动力的如果没有什么变化，那就真的只能算是改款了，正如这台新款阿特兹不就是如此吗？

不足：据车主口碑反应，阿特兹普遍存在车漆薄、后排中间地板凸起大、底盘通过性不好、转向系统异响、轮胎鼓包等问题，希望厂家后期能够加以改善。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！