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相信各位读者在买车的时候都会碰到一个难题，一个车型会搭载自然吸气和涡轮增压两种发动机，这时候销售会推荐涡轮增压，说涡轮增压的加速好且省油，而自己听朋友说自然吸气的好，动力输出平顺又省心，究竟该怎么选，今天小编来给大家盘一盘市面上最常见的自然吸气、涡轮增压、机械增压发动机的特点和区别。

谈到这三者的区别，首先我们要知道，想要让发动机运转起来，就要燃烧室里的燃料发生燃烧，推动活塞带动发动机运转。而想要燃烧室内燃烧，就有三个不可缺少的三个条件——燃油、空气、火花塞点火。进气系统是发动机得到空气的渠道，涡轮增压和机械增压就是改变进气系统的构造，从而提高进气密度，同时达到发动机输出动力的提高。

说到自然吸气发动机，相信不少读者第一时间就想到了马自达。的确马自达是现在为数不多全系在售车型都是搭载自然吸气发动机的品牌。汽油发动机从1886年被发明出来采用的就是自然吸气的进气方式，直到现在已经过去100多年了，自然吸气发动机的技术已经十分的成熟。

自然吸气，顾名思义就是，汽车在没有任何增压器的的情况下，利用大气压把空气压进燃烧室内。自然吸气发动机的动力输出线性平顺，动力的响应性号，就是我们平常常说的油门“跟脚”，此外维修保养费用相对较为便宜也是它的不可忽略优点。同时它的短板也很明显，现在在政策下更加鼓励厂家生产小排量发动机，而小排量的自然吸气发动机已经不能满足现在消费者对动力的需求，这时候涡轮增压成了解决这个问题很好的方法。

一提到涡轮增压，相信很多人会想到“陆地飞行器”萨博。的确，萨博是第一个把涡轮增压这个名头打响的。但涡轮增压发动机刚推出来时，技术还不够成熟，其稳定性为人诟病，直至现在还有不少人对涡轮增压发动机的印象还是停留在不耐用。

涡轮增压发动机的结构通俗来说，就是一个自然吸气发动机上加了一个涡轮增压器。废气涡轮增压的特点是在涡轮增压器和发动机之间没有机械连接，而是靠气路相通。其工作原理非常简单，就如上图所示，涡轮增压器实际上是台空气压缩机，它是利用发动机排出的废气惯性推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮压缩由空气滤清器管道送来的空气，使空气增压后进入气缸。所以当涡轮工作后，在相同时间内，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃油，从而达到增加发动机的输出功率的效果。所以如果在同排量的情况下，涡轮增压发动机的动力表现会比自然吸气发动机好，而如果从在相同动力的情况下来看，涡轮增压发动机的油耗表现会优于自然吸气发动机。当然这也是理论上的优缺点，现在有一些涡轮增压发动机与变速箱匹配后经调教后，其平顺性可以做到与自然吸气发动机媲美。

此外，在高原地区，涡轮增压发动机能很好的克服因空气稀薄而造成动力损失这个问题。同时，涡轮增压发动机的缺点也十分明显，就是涡轮迟滞，在低转速时，发动机排出的废气量较少，不足以推动涡轮，而当转速提高涡轮介入时，动力的输出会突然爆发。所以涡轮增压的发动机动力输出的平顺性是不如自然吸气发动机的。

相比涡轮增压，相信大家对机械增压有些陌生。主要原因是机械增压系统的造价成本和技术要求高，同时机械增压系统对大排量发动机的增压效果较为明显，所以机械增压多数出现在定位高端的豪华车型。

机械增压发动机的构造形式和涡轮增压发动机相似，简单来说可以看作自然吸气发动机加上一个机械增压系统。与涡轮增压发动机不一样的是，机械增压器是与发动机曲轴通过皮带相连，所以当汽车打着火，发动机开始运转，机械增压器便会被带动开始工作，因此机械增压发动机的低转速状态下的加速性能和加速平顺性都优于涡轮增压发动机。所以我们可以看到，机械增压发动机很好的解决了涡轮增压发动机涡轮迟滞这个问题。

但是机械增压系统也不是没有缺点。因为机械增压系统与发动机之间是通过皮带连接，所以皮带与齿轮存在摩擦，当转速拉高，摩擦也会随之增大，反而增加了发动机的负担。所以我们可以看到一些高端性能车的发动机都会同时搭载涡轮增压和机械增压，用于同时优化低转速和高转速情况下的加速性能。

从上面的叙述我们可以看到，对于相同排量的普通家用车来说，自然吸气发动机的平顺性会更好，而涡轮增压发动机则会有更好的动力。而对于性能车来说涡轮增压和机械增压的加持无疑是锦上添花。但在国家的政策之下，小排量涡轮增压发动机会在市面上更加的普遍，我们可以看到宝马和奔驰的旗舰车型都用上了2.0T涡轮增压发动机，如果钟情于大排量自吸发动机的读者，要快点下手了。