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一汽马自达-阿特兹

超低价好车团购

阿特兹探店实拍!店员爆出真实售价,网友:雅阁、凯美瑞地位不保

2019年08月06日 18:44:01
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来源:汽车洋葱圈

哈喽,大家好!

新款马自达阿特兹在7月正式发布,尽管厂家称之为全新一代,但是新车实际上是中期改款的版本,只是来到国内的时间较晚。

在新车发布之后,我们来到北京一家4S店实地体验了新款阿特兹,而且这还是一辆2.0L的高配版,未来预计的售价在17-18万元,新车将在8月20日上市。

外观方面,新阿特兹的前脸设计变化比较大,盾型中网加入了点阵式设计,看起来更有豪华感,两侧的LED大灯依旧是全系标配,并且造型更加犀利,少了一些曲线。下方的雾灯区域变成了直的镀铬饰条,雾灯则被整合进入了大灯内部。总体来说,新阿特兹的前脸看起来少了一些秀气,更有力量感,更霸气。

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侧面的线条变化不大,主要是针对腰线进行了一些调整,看起来更加硬朗。2.5L车型的19寸轮圈经过重新设计,造型更简洁,但是也少了一次次运动感。

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而我们实拍的这辆2.0L车型依旧为17寸轮圈,颜色变成了灰色设计,造型更运动。轮胎规格方面,2.0L版全系均为225/55 R17,而2.5L版则全系为225/45 R19。

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车尾增加了一条贯穿式的镀铬条,与两侧的尾灯融合在一起,而尾灯内部的造型也跟车头的日间行车灯相呼应。下方是双边共两出的实体排气,这也是全系标配的设计。

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内饰是新阿特兹进化较大的地方,虽然整体的布局变化不大,但是细节的提升很明显。

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新阿特兹内饰

新车加入了更多直线条,内饰的装饰板非常精致,而且中控台完全被软性材质覆盖,上半部是软性的搪塑材质,饰板往下的部分则是皮质或者Alcantara材质,包括中央地台两侧也都是真皮包覆,论内饰质感,阿特兹相比同级别的天籁、雅阁、凯美瑞、迈腾等车型都要领先。

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方向盘的设计依旧充满运动范儿,握感偏细,但是皮质细腻,手感还是很不错的。作为2.0L的高配版,我们可以在方向盘上看到定速巡航的按键,并且还有换挡拨片。

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前方的仪表是2.0L车型和2.5L车型区别的地方之一,2.0L车型依旧延续了老款三连炮筒的设计,中间是时速表,左侧是机械的转速表,右侧是一个小的彩色液晶屏。虽然设计不算新潮,但是很有运动范儿。

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如果是2.5L的版本的话,则是中间一块大的液晶屏幕来显示时速和其他信息,两侧是机械的转速表、水温、油表,看着更现代化一些。

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悬浮式的中控屏尺寸依旧不算大,但是整体感很好,不会很突兀地破坏内饰的美感,内部是马自达的悦联系统,使用起来还是比较方便的,而且支持Carplay、手机互联等功能。

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新款阿特兹的空调操作区域也经过了重新设计,按键的质感更好,金属样式的装饰圈也更加精致,而且这里还能看到前排座椅加热的功能。

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挡把的造型依旧不变,前方是一个比较大的储物平台,用来放手机很顺手,后方则是悦联系统的操作旋钮以及电子手刹和Autohold按键。

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后方的盖板拉开有两个杯架,位置很顺手。

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前排座椅拥有电动调节和主驾驶记忆功能,乘坐的感受非常舒适,皮质细腻,坐垫比较柔软,并不是特别运动包裹的感觉,还是更偏向舒适的定位。

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后排的空间中规中矩,相比加长的迈腾没什么优势,但是对比凯美瑞、天籁其实也并不差。我身高182cm,体重70kg,前排正常的驾驶姿势后排还有接近2拳的水平。

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后排座椅乘坐感受很不错,坐垫比较厚实,长度也够,靠背的角度也比较合理。

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但是,受到溜背造型的影响,阿特兹的后排头部空间并不算十分充裕,以我的身高坐直的话,头发会扫到车顶。

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此外,阿特兹全系都是小天窗,没有全景天窗,对于后排的开扬感提升不够明显。

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后排空调出风口是全系标配,但是全系都没有后排的独立温区控制,地板的高度属于中游水平。

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中央扶手箱有两个杯架和一个长条的浅储物槽,2.5L高配车型这个储物槽是后排座椅加热的按键。

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扶手箱的盖板打开,内部是一个比较浅的储物空间,同时还有两个2.1A的USB电源,但是这也存在一个问题,如果这辆车后排中间位置坐人的话,中央扶手不能放下来,也就不能使用后排的USB电源了,个人认为还是把USB电源和座椅加热的功能按键放在后排出风口附近更为合理。

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动力方面,新阿特兹依旧使用2.0L/2.5L自然吸气发动机,最大马力分别为158匹和192匹,满足国6排放,传动系统继续匹配创驰蓝天6AT变速箱,这套动力总成可以说是好评无数,虽然参数上不亮眼,但是动力响应和平顺性还是非常出色的。

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