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GBN观察 | FCA与雷诺欲重启谈判 戈恩劫波仍未尽

2019年08月07日 10:34:05
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来源:帮宁工作室

一个人走,还是找个舞伴一起走?

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编译 | 杨玉科 笨笨猫

编辑 | Jane

来源 | 综合 Bloomberg Automotive News 法新社 费加罗报 二十分钟报 今日日本

来自帮宁工作室(gbngzs)的报道

一个人走下去挺好,不过,如果能有个舞伴一起走下去,会更好。菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Fiat Chrysler Automobiles,FCA)如是说。

FCA显然有说此话的底气:一是,Ram皮卡蓬勃发展;二是,吉普品牌乘胜追击,推出新款Gladiator皮卡等产品;三是,其第二季度利润创纪录。

这似乎表明,FCA有足够砝码促成潜在合作。反过来,即使没有合作伙伴,FCA靠自己也能做得很好。

自今年6月FCA撤回与雷诺集团合并邀约以来,结盟话题一直备受分析师们关注。在FCA季度财报电话会议上,此话题亦被多次提及。

打开的结盟大门就此关上了吗?答案显然是否定的。相关消息表明,雷诺集团已与日产汽车举行谈判,或将削减其在日产汽车所持股份,意欲重启与FCA的合并谈判。

《华尔街日报》援引相关内部电子邮件以及知情人士的话称,双方正在权衡一项计划,该计划中涉及雷诺集团减持其在日产汽车的43.4%股份,此举意在重新平衡双方的联盟关系。

但任何股权减持都需要得到法国政府的批准,后者拥有雷诺集团15%的股份。

日产汽车发言人拒绝就该报道置评。雷诺集团和法国政府代表也没有立即回应置评请求。

雷诺集团与FCA合并谈判于今年6月破裂。据称当时由于法国政府寻求更多时间,来说服对此项合作持不支持态度的日产汽车,菲亚特控股方阿涅利(Agnelli)家族直接放弃了这笔交易。

雷诺集团与FCA合并谈判失败后,雷诺-日产联盟双方开始着手修复关系。但就目前进展来看,修复谈判还处于初级阶段。

《华尔街日报》援引其中一封电子邮件的内容称,双方最早可能在2019年9月就股权调整达成一份初步谅解备忘录。

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01.FCA未到“寒不择衣,贫不择妻”时

FCA与雷诺集团的结盟原本可以将雷诺-日产-三菱全球联盟继续扩大,使其销量超过全球任何一家汽车制造商。

FCA销售负责人Reid Bigland曾表示,合并将缔造一家从电动汽车技术到高端品牌、SUV、皮卡和轻型商用车的全球领先企业。

经销商们亦持乐观态度。他们认为,FCA与雷诺集团在电气化方面合作,可以使他们期待一个更高效的FCA。

也有分析师表示质疑,认为合并谈判是否会分散FCA的注意力,影响到自身发展。但FCA首席执行官麦明凯(Mike Manley)断然否认了这种可能性。

“我们对机会持开放态度,现在仍是这样。”麦明凯在2019年7月季度财务电话会议上表示,“但我希望,我们的员工以及股东和利益相关者应该认识到,我们只有一个原则,为所有人创造价值。我不认为这一定会导致日常工作分心。”

麦明凯强调,对那些在欧洲有大量业务的公司来说,结盟更有必要。

“在欧洲,要想继续保持市场盈利能力,就必须建立特别伙伴关系或者合作,甚至是直接合并。”麦明凯说,目前大家都已经看到,许多公司宣布了不同程度的合作,或者宣布他们对合作、合伙或平台共享持开放态度。

FCA仍对机遇持开放态度。

尽管未与雷诺集团达成交易,麦明凯对这场被搁置的合作仍表示赞赏,认为合作“能增加非常非常显著的协同效应”。但他也明确表示,FCA拥有“一个相对稳健的商业计划,无论有没有这类并购,都能生存下去”。

麦明凯回顾道,在合并提议宣布撤销后,他立即召开了FCA职工大会。“合并对两家公司来说都是一个很好的机会,但就我们未来如何发展业务而言,这不是一个必要的步骤。”他这样告诉员工们。

Autotrader执行分析师MichelleKrebs与麦明凯观点一致。她说,FCA目前处境并不是“寒不择衣,贫不择妻”状态。“他们肯定会寻找一个互补的合作伙伴,能够提供他们没有的东西。”她说。

合并谈判没有妨碍FCA北美业务。该公司第二季度调整后的盈利创纪录,增长12%至17.4亿美元。

其他几个数据如下:营收保持持平,为196.6亿美元。批量订单下降12%,至59.6万辆。产品结构进一步转向轻型卡车。利润率上升近1个百分点,至8.9%。

截至2019年6月,Ram在美国销量增长28%。尤其是新款重型皮卡以豪华内饰、升级信息娱乐系统和6.7升康明斯涡轮柴油发动机加入后,Ram车型直接领跑该细分领域。而重新设计的1500成为福特F-150雪佛兰Silverado强劲竞争对手。

FCA表示,推出重型卡车产品线是其“三管齐下的卡车销售策略”最后一部分。

部分成绩应归功于Gladiator首次亮相。2019年 6月,Gladiator售出4231辆,其销量自春季上市以来总数达7252辆。据汽车新闻数据中心(Automotive News Data Center)估计,Gladiator仅销售一个月,便占据中型皮卡市场7.7%份额。

美国知名车辆鉴价机构Kelley Blue Book执行出版人Karl Brauer称,FCA获利颇丰得益于Ram和Jeep。但他同时警告称,尽管FCA目前盈利,但它不可能一直拥有这样的全球影响力和资源,使其可以永远保持独善其身。

“麦明凯是明智的,能够在短期内保持这家汽车制造商的积极势头,同时也没有忘记探索机会,确保FCA在未来20多年里能够生存下去。”Brauer在一封电子邮件中写道,“就连全球最大汽车制造商大众汽车集团也在考虑寻找时机与其他汽车制造商结盟。”

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02.戈恩劫波仍未尽

卡洛斯·戈恩(carlos ghosn)的背影越来越远,越来越淡,这或许是雷诺集团、日产汽车和三菱汽车联盟三方期待看到的场景。

与戈恩相关的最新消息是,瑞士检察官表示,他们一直在协助日本方面调查戈恩。后者因金融违法行为和违反信托而被起诉。

东京检察官2019年1月14日要求瑞士协助调查。瑞士联邦司法和警察局发言人告诉日本共同社记者,经过简要调查后,该请求已于2019年3月8日转给苏黎世州检察官。

虽然苏黎世检察官没有提供正在进行的调查的详细信息,但外界相信他们正在调查戈恩的相关账户,因为东京检察官在跟踪雷诺-日产在欧洲和中东地区的资金流向。

苏黎世以私人银行和投资银行而闻名,许多欧洲和美国的金融机构都设在苏黎世。

据法国媒体报道,戈恩正在做准备,以充分利用苏黎世服务富人的税收政策,将税收转移到瑞士。

这家日本汽车制造商的前老板被指控瞒报报酬并挪用公司资金,但戈恩断然否认了这些指控。自2019年4月以来,戈恩一直处于被保释状态,目前正在日本等待预计将于明年初进行的审判。

自2018年11月被捕以来,针对戈恩的调查已蔓延到其他几个国家。

2019年7月12日,雷诺集团向法国司法部门宣布,与合作伙伴日产汽车就其荷兰合资公司RNBV进行的针对前老板卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的审计结果。

这家法国汽车集团总部在过去十天里遭到两次突击搜查。“根据南特检察官办公室的要求,今天转发了对RNBV的最终报告。”雷诺集团在一份声明中写道。

雷诺集团保证“与司法当局充分合作”。

2019年7月10日,在巴黎附近雷诺集团总部进行的一次搜查中,反腐败和金融与税务犯罪中心办公室调查人员请查了戈恩助手们使用过的电脑、手机和平板等。

65岁的戈恩是南特检察官办公室(巴黎郊区)开展的初步调查目标。司法部门对在凡尔赛宫举办的两次晚会很感兴趣,第一次是2014年3月27日,庆祝戈恩50岁生日(打着庆祝雷诺-日产联盟成立15年的幌子)。第二次是2016年10月,戈恩的盛大婚礼。 

另一方面,戈恩也开始反击。

作为NMBV(日产三菱在荷兰的联合子公司)雇员,他已于2019年7月对日产汽车和三菱汽车在荷兰法院以“滥用终止雇佣合同”为由提出起诉,要求对方赔偿1500万欧元(折合1.1亿元)。

戈恩是从雷诺日产在荷兰合资公司RNBV辞职的,但在NMBV 情况却并非如此,他在2019年3月12日NMBV董事会会议后被宣布解雇。

根据戈恩律师的说法,其“违反合同的动机不足”。

但有媒体报道称,对日产汽车和三菱汽车来说,因雇佣合同未“提交给NMBV董事会”,且在日本因各种不法行为被起诉者的合同是无效合同。

两家汽车制造商则表示,他们希望收回该时期NMBV向其前任领导人支付的报酬,即收回2018年4月至11月期间支付给戈恩的782万欧元。

(部分图片来自网络)

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