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虽然近几年韩系车在中国市场的日在并不尽如人意，但是好在他们并没有放弃。

像是现代推出的菲斯塔，凭借年轻动感的高颜值，取得了不错的市场成绩。

而作为同门的起亚，也借“青春风暴”之势，推出全新一代的K3，而今年6月的销量也达到了4704辆，算是逆势之中看到了希望的曙光。

其实全新K3上市时，外观设计还是受到不少争议的。酷似玛莎拉蒂前脸设计视觉效果还是非常出色的，尺寸更大的“虎啸式”前脸更富有视觉冲击力。

而全新设计的大灯设计，不仅全系标配LED光源，而且造型犀利动感，更加符合年轻人的胃口。

相比于车头更偏向年轻激进的设计风格，K3的车身侧面又回归带家用紧凑型轿车的主流设计上。

没有像竞争对手那样犀利的腰线，总的来说K3的侧面给人一种稳重踏实的感觉，车身轮廓比例和谐，符合大众的审美。

而来到全新K3的尾部，造型设计就没有那么引人注目了，整体的设计还是倾向居家实用的风格。

贯穿式尾灯的加入，算是迎合了当今的设计趋势，双边的排气装饰也为尾部增添了一些精致与豪华。

总的来说，K3的设计虽然谈不上一等一的出彩，但是也绝不会让你挑出不满意的地方，从产品定位的角度来看，这一次起亚拿捏的还是非常准确。

内饰设计上也是我们司空见惯的常规套路，悬浮屏的设计似乎成为了现在汽车的“标配”。

而在K3的内饰设计上，除了设计布局上没什么太大的新意外，做工用料都在合资车型中也属于中上层。

K3还全系标配了一块10.25英寸的中控大屏，常见的交互功能都有所配备，提升了车厢内科技氛围。

值得一提的是K3上这块7英寸的液晶仪表，它不仅实际的显示效果细腻功能丰富，而且还具有多种主题可供选择，对于年轻用户来说，更具吸引力。

在K3的内饰上还体现了设计师的用心和诚意，香槟金的装饰条处处可见，可谓“细节见真章”。

在动力总成方面，这一次K3提供了1.5L自然吸气（115马力）+CVT和1.4T+7DCT两种动力配置，丰富了消费者的选择空间。

而9.88-12.88万的售价，处于自主品牌与主流合资品牌紧凑轿车之间，在定价上还是比较有诚意的。

诚然，在中国市场上紧凑型轿车市场，可谓强者如云，而K3这一次归来，除了出众的高颜值以外，硬件和售价上也都拿出十足的诚意。我们希望自主品牌越做越强的同时，合资品牌也能百花齐放，给消费者带来更多的“好产品”。