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说到《头文字D》，绝对是我们80、90后两代人的集体记忆。我相信有许多车友们都幻想着有一天自己可以在山路上驾驶AE86尽情转弯漂移， 如果有人敢挑衅你的话，立即挂上2挡，然后踩到7000转，瞬间让他看不到车尾灯！

不过，你真的了解AE86这辆车吗？ 对于《头文字D》中其他人的车又知道多少呢？今天，小妹就来盘点一下其中几辆神车的详细信息，为大家揭开它们神秘的面纱。

藤原拓海：Toyota Corolla Trueno GT Apex（AE86）

月黑风高的夜晚，万籁俱寂的秋名山山路上突现汽车引擎的轰鸣声，一辆AE86极速登场。

在《头文字D》里，AE86堪称真正的弯道之王，尤其是在五连发卡弯中的逆天表现，已然为它和藤原拓海赢得了无数粉丝。 那么AE86究竟是辆什么神车？ 实际上，AE86只是一个车架代号， 它实际上是丰田卡罗拉的衍生车型，可以简单地将其理解为卡罗拉的双门版本（以下简称86）。 是的，这辆车其实就是一辆买菜车。

第四代卡罗拉仍采用了前置式后驱动布局，这是一个很好的先天条件。它的车身极轻，原厂的86只有940KG，甚至还有轻量级的GTV版本。 再加上前后50:50的重量比和便宜的价格，这些使得86具有非常重塑的潜力，而藤原拓海的AE86也是经过改良的86。

事实上，中国也有一辆与AE86相同的神车，前置式后置驱动器、便宜的价格、轻巧的车身和极大的改装潜力（网络上的很多视频也证明了这一点）， 它是中国弯道之王：五菱宏光。

高桥凉介：马自达RX7（FC3S）

在藤原豆腐店，高桥凉介找到了19年前的秋山车神，RX-7正式亮相。

马自达RX-7配备了马自达引以为傲的转子发动机，前置式后驱动布局，因为转子发动机非常轻巧，其前后重量比接近完美的50:50。

高桥凉介的FC是马自达的第二代RX-7，增加了动态悬挂系统（DTSS）和自动调节悬架（AAS），以提高转弯时的稳定性。 由于上一代FB容易出现过度转向问题，因此这一代FC已经改为更精确的齿轮齿条转向，因此操控性也得到了很大提高。 此外，前轮制动器采用铝合金锻造四活塞卡钳制动系统。 FC3S是涡轮增压（高性能版本），出厂时功率约为230匹马力。 经过仔细修改后，马力达到了350匹，在与拓海的对决中，马力减少到260匹（电影中250，漫画260）。

在RX-7达到顶峰后，由于转子发动机的高排放和高维护成本，RX-8成为转子发动机跑车的绝唱。 然而，马自达没有放弃并继续他们的转子研究。 事实上，马自达一直是一个专注于科学研究并喜欢从事黑科技的品牌。，出售汽车的目的似乎就是支持它继续从事科学研究。

而马自达的操控性也在业内众所周知，如马3、马6，包括最近推出的轿跑SUV CX-4，以及它还拥有世界上最畅销的小型跑车MX-5。 听说马自达最近准备复活他们的转子发动机跑车（RX系列）， 也许不久我们就能看到RX-9。

中里毅：Skyline GT-R V-Spec（BNR32）

在加油站，一辆黑色的GT-R停在中间。，他不想加油， 他是在寻找秋山车神。

相信大家在熟悉不过的就是这辆GT-R（R32）了吧，因为直到现在，现款日产GT-R（R35）依然是日本跑车的代表。

继承了日产着名赛车系列着名的SKYLINE系列，凭借其实力赢得了“无敌战神”和“公路之王”的美誉。 它采用赛车设计：配备直列6缸2.6L双增压发动机。 它有280匹马力，没有任何改装。 它配备了5速手动变速箱，使这种强大的马力可以有效地传递到地面。 它还拥有日产的杰作ATTESA E-TS四轮驱动系统，该系统由计算机监控。 发动机扭矩以最佳比例分配给四个轮胎，从而获得最高速度和最佳接地，直线或转角，性能同样良好。

中里毅的R32（黑色）已经改装达到马力380匹，然而，由于前部超重，转向不足和轮胎退化是一个主要的弱点，这就是电影里的“推头”。 高桥凉介说，除非你能解决这个问题，否则你无法对抗我的FC。

事实上，在《头文字D》中如今仍然可以看到的唯一车型就是GT-R。 这款车的实力可想而知，因为它已被全世界所认可。 听说未来的GT-R将往豪车方面发展， 现在它正在对日产汽车提出更高的期望。

须藤京一：Mitsubishi Lancer Evolution 3

为了帮助兄弟找回场子，须藤京一直接去秋名山找了AE86的麻烦。 这是一款旨在赢得拉力赛而设计的跑车，其性能毋庸置疑，远远超过Evo 1和Evo 2。Evo 3的最大变化是其外观，前保杆 ，前下巴，裙脚，后包围和后尾翼等所有空气动力学套件，都已经完全更新。

换句话说，在增加下压力和大大改善空气动力学的目标下，它能够应对更高速度的挑战。 上一代已经发挥了出色的260匹马力，可以根据竞争考虑进行考虑。 因此，三菱重新设计了涡轮机，改进了活塞并改善了排气系统，将马力提高了10匹到270匹。当时，它的排量为2.0L，功率为270匹马力。 除了令人惊讶之外，它确实震惊了整个行业。

与三菱的S-AWC全时四轮驱动系统一起，Evo 3在路面上拥有强大的抓地力。 倾斜和直线道路与部分点火系统相结合，减缓了涡轮迟滞效应，使出口后的加速度具有更高的爆发力。 但唯一的缺点正是因为部分点火系统长时间工作，导致排气管损坏严重。

京一的Evo 3经过改装，达到350匹马力，作为一辆完爆小熊猫的车，它也是一个大boss了。 影片结束时，京一的Evo 3冲出跑道撞毁山中，是否也暗示了Evo的陨落呢？

现在，三菱已完全退出轿车业务，曾经主宰性能汽车领域的三菱现在黯然退出了。想当年合资生产的翼神就因为是Evo的造型，曾经红极一时，但它现在也已经停产。 现在三菱已被日产完全收购，只希望Evo能够在日产的帮助下可以重见天日了。