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这样那样的SUV逐渐让旅行车远离了我们的视线，这些家伙虽然身姿婀娜，但价格不菲。最近一贯在旅行车领域有所坚持的沃尔沃把新一代V60带到了国内，全新换装的前脸喊话雷神，硕大的空间和0-100公里6.7秒的加速也增强它的吸引力，这款车是否值得你以一辆中型豪华SUV的价格出手呢？看看今天的三个司机选车。

[对象]沃尔沃V602020款 T5 智远豪华版，38.99万

颜值讨喜，新司机被圈粉

小伟哥：印象中的沃尔沃都是拿安全说事儿，没想到旅行车也能做这么漂亮。

我对旅行车的概念是从桑旅开始的，小时候看到这车就觉得好丑，以致于后来知道这种车叫旅行车以后也没什么好印象，屁股后面多出来一截，显得比例很不协调。

但近年来旅行车发展得很快，外形上也有了翻天覆地的变化，沃尔沃V60就是其中杰出的一个。

从车头看全新V60给人相当夸张的扁平感，平直的前脸线条、犀利的包围造型加上“雷神之锤”前大灯组高辨识度的设计很能吸引眼球，充满浓厚的北欧简约主义气息。

从侧面看，上下两条腰线带出不错的层次感，旅行车最具辨识度的平直D柱设计让整车后半段有着更舒展的视觉效果。而车身尺寸方面，车长和轴距分别加长126mm和96mm，之前曾被人诟病的后排空间不再是问题。

尾部依然采用“维京战斧”的尾灯造型，横向与纵向的延伸让整个车尾显得更为饱满，并且通过多条横向的设计以及外抛的后包围有着类似SUV车型的视觉效果，同时也确保了尾门的开口尺寸。值得一提的是，全新V60采用了双边双出的排气布局，通过亮黑色护板以及具备金属质感的银色饰条带来更强的运动气场。

如果旅行车都做成这个样子，又漂亮又实用，我当然愿意在轿车和SUV之外再多一个选择。

细水长流，女司机想出游

楠姐：没有讲究排场的发布会，甚至连朋友圈广告都没见到，换代沃尔沃V60就这么悄然上市了，可以，这很沃尔沃。

我对沃尔沃一贯“性冷淡”的风格，谈不上有多喜欢，但完全能get到它的特点，V60是一款适合陪我看细水长流的车。

内饰还是老一套的简约风，虽然没太多新鲜感，但用料做工保持了一贯的高水准。中控台取消了大量的实体按键，将功能集成到中控屏内，银色饰条贯穿中控台与两侧空调出风口相连，上下分隔，很有层次。

一体式座椅内部填充软硬适中，支撑性和包裹性都挺出色。但后排中央有相当高的隆起，所以想开着V60舒舒服服去旅行，四人行就够了。

旅行车除了看起来优雅漂亮，能装也是它的一大卖点。V60全系标配了电动尾门，后备厢大而规整，常规状态下容积有529L，左侧带有储物袋，右侧设有12V电源接口，后排座椅支持4/6按比例放倒，放倒后行李厢容积可达1441L，近乎全平，深度也很可观。它还有一块尺寸几乎覆盖整个车顶的全景天窗，这些都会增加旅途中的幸福感。

沃尔沃V60的起售价比BBA三巨头的同级旅行车都要低一些，但它的标配配置是最丰富的。当然，V60缺的始终不是产品实力，而是懂得欣赏它的人。

取消四驱价格不低，老司机意外

杜大爷：相比A4 allroad，V60在动力和四驱方面都差了一截，这让它的价格更加醒目了。

V60 Cross Country版没有随同新车发布，也就是说，以38.99万的价格，将无法享受到之前全时四驱的“优待”。

因此相比A4 allroad而言，V60并没有什么优势，反而在四驱方面是个短板。之前V60推出Cross Country本是个差异化武器，配备四驱底盘升高，让旅行车兼具SUV属性，现在则回归成普通的旅行产品。

动力方面，该车依旧搭载Drive-E系列的2.0T，配合爱信8AT变速箱，百公里加速6.7秒，较前代作品稍慢，这个动力水平本身已属上乘，但和A4 allroad的5.9秒相比，还是差了一个档次。

我们在购买旅行车时，除了看中它的空间和外观，也和它拥有SUV所不具备的操控稳定性有关，在已经试驾过这款车的外媒眼里，对这款车的评价是操控很稳健，但驾驶乐趣一般，同时在遇到颠簸时，悬挂响应不够线性，此外变速箱的换挡逻辑也有待提高。但对它的安全系数评价很高，同时装载能力惊人。

可以看出在动力，操控，和悬挂调校的细致程度上，V60和BBA之间还是有些差距，安全系数尤其是主动安全，比如感知到突然出现的人或物来自动刹车，仍然是它比较醒目的亮点。

[总结]除了低功率版入门级车型，V60价格基本与A4旅行版持平，这个价格并不低，因此评估这款车需要考虑到它的安全系数和驾驶辅助系统。

在传统的动力和底盘方面，相对BBA来说，沃尔沃还是差在了细节，有速度，但可以更快，够硬朗，但不够高级。仅仅靠安全牌，沃尔沃还不足以继续向一线品牌进军。