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东风风光-风光

超低价好车团购

风光580Pro敢于挑战合资标杆背后的秘密

2019年08月08日 09:37:01
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来源:买车大师

7月的最后一天,素有“四大火炉(城市)”之称的“山城”重庆迎来了难得的凉意,而就在位于嘉陵江畔、有着“城市新中心”之称的悦来会展城的核心部分——重庆国际博览中心里,专属于东风风光的一件盛事正在火热进行中——定位为超级都市SUV的风光580Pro重磅上市。 整场发布会,没有花哨的噱头,只有一个焦点——那就是风光580Pro。

现场的大批车主和嘉宾多少都感觉到了这一与众不同之处,媒体老师们纷纷嘀咕——东风风光这是要“搞事”吧?

拒绝“价格战”

让产品价值归位

果不其然,风光580Pro一上来就毫不掩饰地表明,它可不只是在前任“爆款”——风光580后面加了一个“Pro”那么简单:

1)在同级车型中率先应用了拥有“非全时免唤醒”等先进技术在内的科大讯飞飞鱼2.0 AI智能驾驶系统;

2)搭载了拥有“中国十佳发动机”称号的280TGDI发动机(达到国六b排放标准)+CVT无级变速箱的“黄金组合”;

3)采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的全新底盘系统,使其具备了对标合资车型的优越操控稳定性;

4)拥有百公里制动距离仅为39.36米的强悍制动性能;

5)7年/15万公里超级质保,涵盖整车及发动机、变速箱、车身、内饰及附件等大多数安全件和功能件; 该政策“跟车不跟人”,后续的二手车车主依然能够享受。

在笔者看来,东风风光能够在短短的30分钟左右,用如此简洁明快的方式将新车的优点传达给消费者,这样的效率和出其不意都令人惊叹; 更重要的是,风光580Pro选择的是稳健的9.29万-12.09万元的官方售价和7年/15万公里超级质保,而不是让人惊掉下巴的“跳楼价”,这不仅彰显了让“高质价比SUV人人可享”的满满诚意,更是向用户、经销商以及合作伙伴发出一个清晰而坚定的信号——东风风光拒绝“放血求生”,而是要以“品质和驾值”取信于用户。

或许只有经历了近两年来的车市波动,我们才能体会到东风风光的这种“表态”在浮躁的市场中是多么难得的一股清风。

众所周知,受到宏观经济短期不确定因素加强、新旧动能调整进入“深水区”、“价格战”等综合因素的影响,我国汽车市场遭受了长达12个月的持续挑战,直到2019年6月才终于出现了正增长。

然而,在业界人士看来,这种增长其实得益于各种利好政策的叠加以及清理国五车型对消费需求的“透支”,而从长期的市场走势来看,中国车市实际上已经从增量竞争进入到了存量竞争,同样感受到市场增速放缓和同比压力的合资品牌纷纷主动发起“价格战”(或推出低配低价车型),进一步向自主品牌施加压力。而那些缺乏核心竞争力的车企将在下半年遭遇更为残酷的“短兵相接”,弱者甚至将被直接淘汰出局。

面对持续的车市挑战与愈发升级的竞争态势,中国品牌汽车该如何突出重围? 东风风光给我们展示的,并不是“不打价格战”“保持理性定价”那么简单。

中国品牌进入生死关头

以产品力迎战是王道

商界常说“顺大势而为,谋长远之利”,对于中国汽车品牌而言,想在竞争中赢得生存和发展机会,必须准确洞察汽车市场的发展主题和竞争焦点,找准战略性发展契机。 而东风风光很早就敏锐地意识到,中国汽车市场即将面临新的变革: 一方面,合资品牌价格下探,中国品牌向上突破,竞争日趋激烈; 另一方面,用户的要求越来越高、需求越来越多元化,新四化将带来强烈冲击……这些都标志着中国汽车行业从高速发展进入了高质量发展的新阶段。

近年来,整个汽车行业提到最多的关键词无疑是“消费升级”“年轻化”“新四化”,但许多车企并没有精确掌握消费者对于个性化时代的真实需求,无法吸引消费者的关注、喜爱和购买。

东风风光经过调研分析后发现,那些花哨的配置和鲜亮的装饰带来的品质感是初级的、外在的,它只能短期取悦用户,但是难以长期取信于用户。 而大众丰田等国外主流汽车厂商的经验告诉我们,安全性、可靠性、操控性、舒适性这些最核心和内在的品质,才能真正给用户带来价值,才能真正打动用户,中国品牌想要在这一轮激烈的市场竞争中生存下来并发展壮大,就必须从提高车辆的功能性能、质量以及服务水平等方面发力。

就拿“品质优先,驾值动心”的风光580Pro来说吧。

先来看当下愈发受欢迎的智能化方面,既然有了“全新座舱”,那就不能仅仅是有一块15.6寸智能超清大屏、全景天窗以及内饰好看而已,风光580Pro在同级中率先应用了科大讯飞的飞鱼2.0AI智能驾驶系统,支持声源定位、非全时免唤醒、所见即可说、上下文语义理解、语音识别等最新智能技术,让人车沟通更加顺畅。 而在过去,这些配置是很难一并出现在一款十万元级别的SUV上的。

在许多友商不愿提及的动力和驾驶质感方面,风光580Pro却显得格外自信。 针对这些痛点,风光580Pro搭载了拥有“中国十佳发动机”称号的280TGDI发动机,辅以CVT无级变速箱,最大功率为132kW,最大扭矩为270N·m,动力充沛顺畅,且能一步到位满足最新国六b的排放标准,可以说这套动力系统真正做到了性能与环保的“鱼与熊掌兼得”。

针对当今年轻消费者对“后独立悬挂”的重视,风光580Pro选择了在同级别中型SUV里较为少见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的全新底盘系统,而且使用了AR万向节和三代轴承,并全部采用进口零部件。 通过对底盘悬架上的10多处关键部位进行优化提升,加上斜置式安装在副车架上的减震器,使得风光580Pro拥有转向平稳、高速沉稳、低速轻盈等诸多优点。 值得一提的是,在减速带、麋鹿测试、蛇形绕桩等对比测试中,风光580Pro展现出了比许多主流合资车型更为“硬核”的实力,而这也是东风风光在塑造驾乘质感方面花费了大量心血的成果。

当然,一款车不仅要有良好的驾乘质感,更得兼具优越的出行安全性,而风光580Pro采用的博世最新一代ESP,具备百公里制动距离仅39.36米的强悍制动性能(某主流合资品牌SUV的制动距离为41.8米),这意味着大家在享受驾驶乐趣的同时,也能获得最安全的出行保障。

写在最后

人们常说: “打造一个爆款容易,一直打造爆款才是难上加难。 ”东风风光为了在新一轮的竞争中抢占先机,很早就聚焦用户痛点,以性能品质为基础,打造出了差异化的竞争优势,以超高“质价比”来赢得用户口碑,真正实现了对标并致力于打造与国际品牌“同级车的品质,不一样的价格”,并能够实现可持续地健康发展。

就像国家信息中心副主任徐长明不久前指出的那样,中国汽车品牌想要真正崛起,只有两条路可走——差异化竞争和产品力的提升,而通过刚刚上市的风光580Pro不难看出其方向之正确、其开端之喜人,东风风光还表现出了更懂用户、效率更高、创新活跃度更高等突出优势。

“就是要科技创新,创造出成果,要将核心技术掌握在我们自己手里。 ”正如国家工业和信息化部部长苗圩在今年5月参观两江智能工厂时鼓励的那样,东风风光从用户需求出发,以汽车新制造打造卓越精品,拓展产品布局,为传统造车企业趟出了一条光明之路,同时也树立起了值得广大同行借鉴学习的致力于“让高品质SUV人人可享”的榜样。

END

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