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一个汽车品牌能不能够存活下来，它的销量表现往往起着决定性的作用，要知道，车企不是慈善家，它造出来汽车是要靠着它来卖钱的，所以销量的好坏往往也就决定着汽车主机厂是否能够存活下来了。而就在近日，许多的汽车主机厂商们也是发布了其在7月的销量报表，从报表中我们能见到，有的汽车厂商销量非常不错，同比实现了正的增长，可以说是可喜可贺，但有的在7月也出现了比较大的下滑也就是负增长，这对于部分车企来说可不是什么好兆头，又或者是在销售这块上出现了什么偏差？不管怎么说，今天咱们就先来看看已经出炉的部分车企7月销量情况吧。

本田：同期比109%

7月在华销量：近11.6万辆

作为国人最为喜爱的合资汽车品牌之一，本田汽车在华7月终端销量刷新历年最好成绩，达到115950辆，同期比109.4%。两大合资公司均呈现了高幅增长，其中，广汽本田销量实现55560辆，同期比101.7%，东风本田达到60390万辆，同期比117.6%。而本田之所以能够在中国市场取得如此较好的表现，主要也得益于旗下几款主力车型。其中，思域、CR-V、雅阁、凌派等4款车型月销量均超过1万辆，其中思域终端销量更是突破2万辆。所以，本田销量的崛起跟以上车型的热销不无有着很大的关系。

东风日产：同比增长3.5%

7月在华销量：83055辆

东风日产也是广大老百姓所特别喜欢的一个牌子，而据东风日产最新公布的销量数据显示，今年7月份东风日产终端销量为83055辆，同比增长3.5%；1-7月累计终端销量为615160辆，同比微增0.7%。产品层面，轿车产品体系当中的轩逸销量一直坚挺，尽管在7月份进行了换代，但其销量并未受到影响。轩逸7月份终端销量达到28387辆；1-7月份累计销量为237944辆，同比增长2.2%。天籁7月份终端销量为8429辆，环比增长5.3%，尽管不到一万台的销量与主流中级轿车的销量水平还有些差距，但从其订单屡屡破万的节奏来看，天籁的销量还有不小的上升空间。另外，骐达7月终端销量4967辆，同比增长17.3%，蓝鸟7月终端销量3531辆，同比增长56.5%，两款车型也为东风日产贡献了不少销量。

此外，相对于轿车产品体系，东风日产SUV产品体系的销量成绩更好一些。据悉，东风日产旗下SUV产品7月份终端销量为37009辆，同比增长了17.1%。其中，奇骏7月份终端销量15800辆，同比增长16.8%；1-7月累计销量121403辆，同比增长10.3%。逍客7月份终端销量14766辆，同比增长12.3%；1-7月累计终端销量92238辆，同比增长10.8%。　除了奇骏/逍客这两个销量常青树之外，劲客7月份终端销量3768辆，同比增长78.8%；途达1-7月累计销量达到7854辆，同比增长85.4%；楼兰1-7月累计销量13005辆。虽然表现不如奇骏/逍客，但也算中规中矩。总之，东风日产已经连续四年时间破百万辆，在去年更是实现了116.7万辆的成绩。截至7月份，东风日产2019年累计销量已经超过了61.5万辆，在车市下滑的大环境下，能够实现同比增长已着实不易，但是否能够保持销量破百万则需要东风日产在接下来的几个月里继续努力，所以，我们也很是期待。

奥迪：同比增长6.1%

7月在华销量：5.6万辆

奥迪是国人最喜爱的豪华品牌之一，而据最近奥迪发布的数据显示，2019年7月奥迪共实现销量56223辆，同比增长6.1%；而1-7月累计销量也达到了368094辆。国产车型方面，奥迪A4L单月销量达到14501辆，累计销量已接近10万量，成为奥迪在华市场名副其实的销量担当；奥迪Q5L单月销量达到13226辆，同比增长45.7%；奥迪A6L单月销量达到10005辆，环比大增105.9%；奥迪Q3单月销量环比增长188.5%。据悉，奥迪在华市场国产车型单月销量已达到52273辆，同比增长10.8%，占整体月销量的93%。此外，围绕电动车、旅行车等新产品的陆续投放，奥迪在华市场还将陆续开展丰富多样的用户体销活动，营销策略上的变化也会在终端市场上带来一定的转化提升。

比亚迪：新能源同比增长73.17%

7月销量：16.22万辆

比亚迪早前的销量一直不错，在消费者心目中也是国产品牌里的领袖车企了，但从8月份公布的比亚迪销量快报来看，今年7月比亚迪共销售新车30985辆，同比下降16.96%。今年前七月累计销量为259057辆，同比降低1.05%。不过，正所谓东边不亮西边亮，言外之意就是比亚迪在新能源车领域的销量依然超越了燃油车。具体来看，7月比亚迪共销售新能源车16567辆，同比下降11.84%，其中乘用车16010辆，包括9515辆纯电动车型和6495辆插电式混合动力车型；销量燃油车14418辆，同比下降22.16%，其中轿车2227辆、SUV车型8091辆、MPV车型4100辆。所以值得一提的是，这是今年以来比亚迪新能源车销量首次出现同比下滑。外界认为，很大程度或是在于，6月25日开始新能源补贴新政的实施，一般来说，政策变动初期对销量会产生一定的影响，去年也出现了类似的情况。

最后总体统计完来看，比亚迪前七月新能源车型共销售162220辆，同比增长73.17%；燃油车型共销售96837辆，同比下降42.41%。有行业人士认为，由于今年下半年比亚迪有多款新能源车上市，实现全年30万辆至35万辆的新能源销量目标问题不大。今年初，比亚迪曾对外宣称，2019年销量计划为65万辆，其中新能源车为30万辆。而如果按照这个数据来代入进去看的话，恐怕燃油车这一块的目标将很难完成呐。

江淮：同比下降27.29%

7月销量：2.75万辆

8月7日，江淮汽车公布了其7月份的产、销快报，从销量数据可见，江淮汽车7月份销量共计2.75万辆，同比下滑27.29%；截止今年7月底，江淮汽车共累计销售26.27万辆，同比下滑9.46%。 具体来看，江淮汽车乘用车板块在7月份成绩下滑明显，SUV、MPV、轿车的销量分别下滑44.6%、41.85%、77.49%，纯电动乘用车销量也大跌66.5%。相比之下，江淮汽车1-7月的总体销量要好很多，虽然总体销量下滑了9.46%，但纯电动乘用车涨幅态势明显，实现了61.79%的增长。至于个中原因，总体来说，江淮汽车销量的下滑也是因为受到了整体车市遇冷的影响，此外可能就是在推出新车这块上不及时所致了，总之江淮汽车目前情况算是不容乐观了。

好了，以上就是近期出炉的部分车企7月销量报表。总的来说，这几家车企的现状可以说是欢喜几家愁，合资品牌和豪华品牌还能够凭借自身优势继续保持销量增长，但国产品牌当下情况可就不容乐观了。所以，对于这些品牌的销量升降问题，不知道大家作为消费者有什么意见和看法呢？欢迎在下方随时留言、参与讨论，咱们大家一起来交流探讨。

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