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说到自动驾驶，这已经是5G时代中必然到来的环节，运筹帷幄的各大主机厂也好，科技巨头们的“蛋糕划分”也罢，都在这个领域进行着一次又一次的尝试。但如果说滴滴也有一个自动驾驶部门，想必很多人并不知晓。虽然滴滴已经进行了很多这方面的工作，但是直到2018年2月，滴滴自动驾驶第一条内测试视频曝光——两辆改装自观致5型SUV的车辆在上海道路上测试；2018年5月和9月，滴滴分别拿下美国加州和国内某地路测牌照；今年4月，智利总统访华，在程维陪同下，一起试乘了自动驾驶测试车。

这就是目前滴滴自动驾驶所有的动向，直到8月5日。滴滴宣布了一则重磅消息：旗下的自动驾驶部门，升级为独立公司，此后专注自动驾驶研发及商业化落地，此外还有相应的人员调整。新公司成立后，滴滴出行CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO , 原顺为基金执行董事孟醒出任COO，贾兆寅和郑建强分别担任美国研发团队和中国研发团队的负责人，三人均向张博汇报。

3个月前Uber剥离自动驾驶

作为最烧钱的一个公司，滴滴将自动驾驶剥离出来，恐怕也是效仿了自己的老对手Uber。就在前三个月中，刚刚IPO的Uber，获得了软银、丰田以及电装用10亿美元收购自动驾驶汽车部门14%的股份，一个月后，Uber成功IPO。

说起Uber，必然是滴滴最大的竞争对手，虽然在中国滴滴收购了其业务，但是在自动驾驶上，Uber却快了滴滴一步。2016年8月8日，Uber跟沃尔沃签订合作，双方将投资3亿美元共同开发适合做出行的自动驾驶原型车；8月16日，Uber收购了自动驾驶卡车初创公司Otto；9月14日，Uber首次在匹兹堡展开无人驾驶出租车服务试验。而直到2016年，滴滴才成立自动驾驶研究院。

滴滴认为自动驾驶数据为王

从布局上看，滴滴的自动驾驶并不早，在TA之前已经排起了长队，并且是未来的发展趋势，但是滴滴却认为，自己的进入时间不早不晚，而且自己拥有其他公司无可比拟的优势。

“未来最快让普通人真实体验自动驾驶技术的方式很可能会是通过出行服务平台提供混合派单”滴滴心中的自动驾驶，应该是基于路面数据下的自动驾驶，“例如在路况相对简单的条件下，平台通过分析评估可能会派出配有安全驾驶员的自动驾驶车辆;而大多数复杂路况订单仍要派给专业的驾驶员。自动驾驶可以在特定场景下提供运力补充，填补供需不足。”

滴滴准备出租车中赚软件的钱

从最开始的追捧到现在的“割肉”自救，滴滴从来不隐藏自己缺钱和亏损的事实，这次的自动驾驶公司剥离，也是滴滴的战略之一。根据调查显示，无人出租车可以把价格降到Uber的四分之一，那么从出租车生意中转到软件行业的高额利润，滴滴怎么会拒绝呢？

但是从目前滴滴的收支状况看来，已经难以支付这么大耗资的公司，于是只能让TA自谋出路。而自动驾驶若是能够实现自己在资本市场的融资，那对于滴滴和自动驾驶来说，都应该是最佳的选择。

鬼哥手记：任何一个行业涉足自动驾驶，在如今看来都已经是正常之举，只是这并非一朝一夕就能看到收益的前期过程，到底有多少公司能够挺住。滴滴也是看中了Waymo从Google剥离之后独立发展时，估值从原有的750亿美元飙升至1750美元，Uber的自动驾驶也开出了72.5亿美元的美好前景吧。